Автор работы: Пользователь скрыл имя, 03 Октября 2011 в 22:57, доклад
Двигатели внутреннего сгорания, устанавливаемые на автомобилях, автобусах, тракторах, мотоциклах, не имеют пускового момента. Для начала самостоятельной работы такого двигателя необходимо сообщить ему определенную начальную или пусковую частоту вращения, т. е. запустить двигатель. Пусковая частота вращения зависит от типа двигателя: 40 — 70 об/мин — для карбюраторных двигателей и 100 — 200 об/мин — для дизельных. В качестве пусковых устройств используются преимущественно электрические стартеры прямого действия.
Электрический стартер представляет собой устройство, состоящее из двигателя постоянного тока, механизма сцепления — расцепления, редуктора и аппаратуры управления. Механизм сцепления — расцепления и редуктор обычно называют приводом стартера.
В качестве источника энергии для питания стартера используются аккумуляторные батареи специального исполнения — так называемые стартерные аккумуляторные батареи (ГОСТ 959.0-84).
Вступление
1. Устройство электростартеров
1.1. Внутреннее строение стартеров
1.2. Принципиальные электрические схемы
1.3. Крепление стартеров на двигателях
1.4. Защита от посторонних тел и воды
2. Характеристики электростартеров
3. Особенности работы электростартеров и требования к электростартерам
4. Схемы управления электростартерами
Список использованной литературы