Топливо-смазочные материалы

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 03 Ноября 2009 в 19:54, Не определен

Описание работы

Задачи с решениями

Файлы: 1 файл

Вопрос1.docx

— 26.75 Кб (Скачать файл)

Вопрос  №1.

Определить низшую теплоту сгорания QH , если известно его теплота сгорания QB и содержание в нем водорода HP и воды Wр как производная теплоты сгорания, топливо опытным путём

      QB =38800    HP = 15.2        WP = 1.6 

Низшую теплоту  сгорания вычисляют обычно по формуле  Д.И. Менделеева

QH=  QB – 25(Н+W).

QH=  38800 – 25(15,2 + 1,6) = 35340 кДж/кг. 
 

Вопрос  №2.

  1. Даны результаты определения октанового числа моторным методом исследования фракционного состава и давления насыщенных паров авто.бензина данного вида.

    Оценить детанационную стойкость бензина , его пусковые свойства , приемистость двигателя при работе на этом бензине , полноту испарения и склонность к нагарообразованию . будет ли происходить смыв масла со стенок цилиндров при работе двигателя . возможно ли будет образование в жаркие дни снижение паровых пробок .

    Марки авто.беннзина :  Аи 98

    Октановое число  бензина по моторному методу 89/м

    t  перегонки 10% - 66 0С                       

                             50% - 1190С

                              90% - 177 0С

    Давление насыщенных паров – 66600 
     
     
     

Пусковые  свойства бензина согласно ГОСТ 2084-77 оцениваются температурой выкипания 10% фракционного состава . минимальная температура окружающего воздуха при котором возможен лёгкий запуск двигателя , определяется из выражения :

tB = 0.5 ·t10% - 50.5

tB = 0.5 ·66 - 50.5= -17.50 C

   При  температуре  окружающего воздуха ниже –  17,5 0С следует использовать другой бензин , для обеспечения лёгкого пуска двигателя.

Возможность образования  паровых пробок в системе питания  двигателя определяют по формуле :

t10% = 0.5 · tB + 46,5 = 0.5 ·– 17,5 + 46,5 = 37,75 0С.

Т.к. t10% = 37,75 0С.< 500 , то в системе обеспечивается в летнее время нормальное давление насыщенных паров . Лёгкий пуск без образования паровых пробок.

Приемистость двигателя  определяем , сравнивая температуру перегонки 50% фракции бензина = 1190С согласно ГОСТ 2084-77. Приемистость нормальная.

Возможность смыва  масла со стенок цилиндра , а также склонность топлива к нагарообразованию оценивается температурой перегонки 90% фракции . Чем выше температура перегонки , тем больше в бензине содержится высококипящих углеродов , часть которых не испаряясь стекает вниз по стенкам цилиндра и смывает с них смазочное масло . В нашем случае возможность нагарообразования нормальная. 
 
 

Вопрос  №3. 

Установите марку  диз.топлива предназначенного для работы тракторов и а/машин при заданной температуре окружающего воздуха.Определить вид топлива если содержание серы в нём известно ,как относится величина установленного числа на работе дизельного двигателя и содержание фактических смол на его тех.состояние .Укажите для установленной марки диз.топлива температуру помутнения , застывания и вязкости .Как влияет величина этих парметров на качество топлива :

    1. t окружающего воздуха :  500 С.
    2. Цетановое число : 49
    3. Массовая доля серы : 0,3
    4. Концентрация фактических смол : 32

В зависимости  от условий применения утверждены следующие марки         дизельного топлива: Л –летнее предназначенное для применения от 0 °С и выше, З – зимнее применяемое от –20 °С до 0 °С, иА – арктическое применяемое от –50 °С до –20 °С. Принято следующее условное обозначение дизельного топлива . Например : Л-0,2-40 – здесь Л –летнее, 0,2 – содержание серы 0,2 %, 40 – температура вспышки °С; З-0,2-35 – здесь З – зимнее,0,2 – содержание серы 0,2 %, 35 – температура застывания –35 °С; у арктического топлива отражается только содержание серы А-0,4 – А – арктическое , 0,4 – содержание серы в %. Основные показатели дизельных

Оптимальным цетановым  числом дизельных топлив является 40 – 50. Применение топлив с ЦЧ < 40 приводит к жесткой работе двигателя, а ЦЧ > 50 – к увеличению удельного расхода топлива за счет уменьшения полноты сгорания . Летом можно успешно применять топлива с ЦЧ равным 40, а зимой для обеспечения холодного пуска двигателя требуется ЦЧ > 45.

Применение дизельного топлива с цетановым числом менее 40 ед. приведет к увеличению периода задержки самовоспламенения и возникновению жесткой работы, а выше 50 ед. – нецелесообразно, так как при этом возрастает расход топлива из-за уменьшения полноты его сгорания, повышается дымность отработавших газов. Допустимое содержание серы регламентируется стандартами на дизельное топливо и не должно превышать 0,2 … 0,5 %.Содержание фактических смол не должно превышать 40 мг на 100 мл топлива. В соответствии с цитановым число равным 49 , массовой долей серы равной 0,3 и концентрацией фактических смол равной 32 наше топливо наиболее подходит к зимнему виду топлив .

Следователь температура  помутнения будет равна –25 …(–35) 0 С , а температура застывания - –35 …(–45)0 С и кинематическая вязкость  при 200 С - 1,8 …5,0 .  
 
 
 
 
 
 
 
 

Вопрос  №4. 

      Дана группа моторного масла  по эксплуатационным свойствам.

      Класс вязкости и значение кинематического вида t=1000 С.

      В соответствии класса моторных масел установите марку  масла для конкретного типа двигателя  и укажите величину индекса вязкости, содержит ли загущающую ( вязкостную) присадку?

      Укажите выпускается ли оно в настоящее время и допускается ли к назначению во вновь разрабатываемую или модернизированную технику ?

      Как определяется кинематическая вязкость масла :

    1. Тип двигателя – дизельный .
    2. Группа масла по эксплуатационным свойствам – Е.
    3. Класс вязкости – 43 / 6.
    4. Кинематическая вязкость t= 1000 С сантистоксах – 6.
 
 

      Из нашего задания  следует что масло  группы Е  применяется в высокофорсированные бензиновые двигатели и дизели, работающие в эксплуатационных тяжелых условиях .

      Отличаются повышенной диспергирующей способностью, лучшими противоизносными свойствами. Для двигателей, работающих на топливе с высоким содержанием серы.

      Масло всесезонное  в составе которого имеются загуститель улучшающий его свойства во всем интервале температур, от отрицательных при пуске двигателя до рабочей. В маркировке загуститель обозначается строчной буквой «з», что свидетельствует о принадлежности масла к группе всесезонных, М4з/6.

      Данное масло  группы Е не выпускается в настоящее время .

      Кинематическая  вязкость масла определяется в капиллярных вискозиметрах при температурах 40 °С и 100 °С.Измерение проводится в термостате, в котором поддерживается заданная температура. Вискозиметр погружается в термостат, и, когда масло нагревается до нужной температуры, засекается время прохождения маслом известного объема вискозиметра (изогнутой трубки). Вязкость рассчитывается по специальной формуле:

      Vtt /ρt ,

      где    Vt – кинематическая вязкость;

                  ηt – динамическая вязкость;

                    ρt – плотность жидкости 
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       

Вопрос  №5.

Установите  марку моторного масла предназначенного для работы двигателя указанной  марки форсирования в определённый период года .

Оцените вязкостную температуру , свойства масла по величине индекса и склонность его к шлако и нагарообразованию по значению , термоокислительной стабильности :

  1. Двигатель – высокофорсированный дизельный
  2. Время года – лето
  3. Индекс вязкости – 105
  4. Термоокислительная стабильность – 75
 
 

    Для данного  высокофорсированного дизельного двигателя  по индексу вязкости равному 105 подходит моторное масло группы Д2 марки М-8ДМ сезонное масло, Предназначены соответственно для зимней и летней эксплуатации высокофорсированных дизелей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях. Могут использоваться в дизелях без наддува со значительно увеличенным пробегом между заменами масла. Обеспечивают надежное смазывание отечественной и импортной техники (карьерные большегрузные самосвалы, промышленные тракторы большой мощности с двигателями водяного или воздушного охлаждения, экскаваторы, бульдозеры, автопогрузчики, трубоукладчик

            
       
       
       

Информация о работе Топливо-смазочные материалы