Типы и технико-экономические характеристики предприятий транспорта

Предприятия автомобильного транспорта по своему назначению подразделяются на автотранспортные, автообслуживающие и авторемонтные.

Автотранспортные  предприятия являются предприятиями комплексного типа, осуществляющими перевозку грузов или пассажиров, хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, а также снабжение необходимыми эксплуатационными материалами, ремонтными материалами и запасными частями.

По ведомственной  принадлежности и характеру производственной деятельности автотранспортные предприятия  делятся на предприятия общего пользования, входящие в систему Министерства транспорта Российской Федерации, и  ведомственные, принадлежащие другим министерствам и ведомствам. Автотранспортные предприятия общего пользования  осуществляют перевозку грузов для  всех предприятий и организаций  независимо от их ведомственной принадлежности, перевозку пассажиров в автобусах  и автомобилях-такси на городских, пригородных и междугородных  маршрутах. Ведомственные автотранспортные предприятия создаются в промышленных, строительных и сельскохозяйственных предприятиях и организациях и осуществляют, как правило, перевозку грузов, связанную  с технологическим процессом  производства.

По характеру  выполняемой транспортной работы автотранспортные предприятия делятся на грузовые, пассажирские (автобусные, таксомоторные, легковые по обслуживанию организаций), смешанные (грузовые и пассажирские) и специальные (скорой медицинской  помощи и др.).

Грузовые  АТП в значительной степени специализируются на перевозках определенного рода груза (кирпича, железобетона, хлебобулочных изделий и т. д.). Для перевозок используется специализированный подвижной состав. Грузовые АТП в большинстве случаев располагаются на периферии городов (для разгрузки центра от транспорта) и строятся в виде одноэтажных зданий промышленного типа.

Пассажирские  АТП (автобусные) обычно располагают в  местах наибольшего  количества маршрутов  с целью получения  наименьших нулевых  пробегов и строят в виде одноэтажных  зданий промышленного  типа.  

Гаражи легковых автомобилей представляют собой  крупные таксомоторные автотранспортные предприятия. Их располагают в центральных  зонах городов и строят одноэтажными и многоэтажными. Многоэтажные здания позволяют сократить размеры отводимых под них земельных участков, что очень важно при строительстве объектов в городской черте.

Совокупность  зданий, сооружений, подвижного состава, оборудования и т. д. составляет производственно-техническую  базу АТП. Особенности производственного  процесса предприятия определяются его производственной структурой, которая  представляет собой комплекс входящих в предприятие производственных единиц (цехов, служб, участков, зон  и т. п.), их соотношение и взаимосвязь.

Состав и  параметры производственной структуры  АТП определяются внешними и внутренними  факторами. К внешним факторам относятся условия и система поставок материальных ресурсов, к внутренним — степень развития производственно-технической балы, размещение основных подразделений, численность персонала предприятия, режим его работы, характер продукции, принятый технологический процесс, степень специализации предприятия и кооперирования его с другими предприятиями.

Производственная  структура оказывает непосредственное влияние на экономику предприятия. Правильное соотношение между основными  и вспомогательными цехами, рациональная структура и планировна каждого цеха и производственного участка позволяют повысить производительность труда, снизить цеховые расходы, облегчить управление работой цехов, внедрить передовую технику и технологию в производство.

Производственная  структура АТП строится на основе сочетания технологической и  предметной специализации. При технологической  специализации цех или участок  специализируется на выполнении определенного  технологического процесса. На предприятиях автомобильного транспорта к таким  можно отнести основные цехи и  зоны, например зону технического обслуживания, разборочно-сборочный цех и др. При предметной специализации цехи и производственные участки, обычно имеющие замкнутый цикл ремонта  определенного агрегата или узла автомобиля, специализируются на однородной продукции. Сюда относятся такие  цехи, как агрегатный, ремонта электрооборудования, аккумуляторный, кузовной и др.  

Основная  структурная единица предприятия  — цех (или производственный участок), который является производственным административно-обособленным подразделением предприятия, где изготавливается  конкретная продукция или выполняется  определенная стадия производственного  процесса. На предприятиях автомобильного транспорта ввиду сравнительно небольшого объема производства распространена и  бесцеховая структура.

Различают основные, вспомогательные и подсобные  цехи и производственные участки. В  основных цехах осуществляется процесс  производства основной продукции предприятия. На автотранспортных предприятиях к  ним относятся: разборочно-сборочный, участки (зоны) по выполнению ТО-1, ТО-2 и ЕО, агрегатный, слесарно-механический и др.

Вспомогательные цехи способствуют выпуску основной продукции, создавая условия для  нормальной работы основных цехов. На автотранспортных предприятиях к ним  относятся следующие цехи: инструментальный, регенерации масла, по ремонту оборудования, энергетический.

Подсобные хозяйства  выполняют работы по обслуживанию основных и вспомогательных цехов. В их задачи входит транспортирование и  хранение сырья, материалов, полуфабрикатов. Сюда относятся склады масла, автомобильных шин, запасных частей, агрегатов, материалов, инструмента, лесоматериалов, топлива для автомобилей, топлива для хозяйственных нужд, инструментов и такелажная.

Каждое АТП  имеет определенную производственную мощность, под которой понимается максимальное количество продукции, которое  может выпустить производственная единица (предприятие, цех, участок) за год при заданных объеме и структуре  основных фондов, совершенной технологии, оптимальной организации производства и соответствующей квалификации кадров. Производственная мощность

АТП зависит  от списочного количества подвижного состава и его грузоподъемности. Производственная мощность зон технического обслуживания и ремонта подвижного состава, цехов и участков АТП  определяется по наибольшей пропускной способности ведущих звеньев  производства, линий технического обслуживания, постов для ремонта и т. д.

Производственная  структура каждого АТП устанавливается  в соответствии с его мощностью  и с учетом степени кооперирования производственного процесса с другими  смежными предприятиями.

Расположение (планировка) цехов и служб разрабатывается  на основе технологического процесса с учетом объективных факторов местного характера (участка застройки, организации  движения по близлежащим улицам и  внутри предприятия и др.) и указывается  на генеральном плане предприятия.

Планировка  каждого цеха и производственного  участка разрабатывается на основе принятого технологического процесса цеха с учетом его производственной мощности и взаимосвязи с другими  цехами предприятия. Ввиду сравнительно невысокой мощности производственных цехов, а поэтому и небольшого объема работ по обслуживанию производства часто вспомогательные службы включаются в состав основных производственных цехов и участков. Специализированными  предприятиями автомобильного транспорта, выполняющими определенные функции  технического обеспечения автомобилей (хранение, техническое обслуживание или ремонт), являются автообслуживающие и авторемонтные предприятия. Необходимость их организации обусловлена спецификой работы автомобилей различных ведомств, предприятий и индивидуальных владельцев, которые своими силами не могут выполнять работы по техническому обслуживанию, ремонту или хранению подвижного состава.

К автообслуживающим предприятиям относятся: гаражи-стоянки, станции технического обслуживания, автозаправочные станции, пассажирские и грузовые станции, транспортно-экспедиционные предприятия.

Гаражи-стоянки  представляют собой специализированные предприятия по хранению автомобилей. Иногда в них выполняются работы по техническому обслуживанию (в объеме ЕО и ТО-1) и снабжению эксплуатационными  материалами. Гаражи-стоянки могут  быть филиалами комплексных предприятий  и организовываться на конечных или  промежуточных пунктах междугородных  маршрутов.  

Гаражи-стоянки  общего пользования предназначаются  для хранения автомобилей, принадлежащих  преимущественно индивидуальным владельцам. Они могут быть домовыми, квартальными, районными, а также строиться  для временного хранения автомобилей  с целью разгрузки улиц и площадей городов (например, у вокзалов, стадионов, торговых центров и т. д.). К этому  типу гаражей-стоянок относятся  автогостиницы (мотели) и гаражи для временного хранения автомобилей туристов (кемпинги).

Станции технического обслуживания автомобилей являются специализированными предприятиями, выполняющими техническое обслуживание, текущий ремонт автомобилей, снабжение  подвижного состава запасными частями  и некоторыми эксплуатационными  материалами. По производственному  признаку они делятся на станции  технического обслуживания грузовых, легковых автомобилей и смешанного типа, а по территориальному признаку — на городские, районные и дорожные.

Автозаправочные станции представляют собой специализированные предприятия по снабжению подвижного состава эксплуатационными материалами: топливом, маслом для двигателей, трансмиссионными маслами, консистентными смазочными материалами, водой и воздухом для подкачки шин.

Как правило, автозаправочные станции специализируются по виду заправляемого топлива: бензин, дизельное топливо, газобаллонное  топливо. По территориальному признаку их делят на городские, районные и дорожные. Пропускная способность станции определяется количеством заправочных колонок и их производительностью.

Пассажирские  и грузовые станции являются также  обслуживающими предприятиями. Пассажирские станции осуществляют продажу билетов, выполняют багажные операции, предоставляют  необходимые помещения пассажирам для отдыха и ожидания отправления, а грузовые станции выполняют  транспортно-экспедиционные и складские  операции с грузами.

В системе  Министерства транспорта Российской Федерации  транс-портно-экспедиционное обслуживание населения осуществляется главным образом специализированными предприятиями, созданными во всех областях, краях и автономных республиках. Транспортно-экспедиционные предприятия (ТЭП) входят в состав транспортных управлений министерства на правах самостоятельных хозрасчетных единиц. Они подчиняются транспортным управлениям и имеют несколько нехозрасчетных транспортно-экспедиционных агентств, которые создаются в городах и других населенных пунктах. Агентства имеют несколько приемных пунктов, расположенных при магазинах, топливных и лесоторговых складах, предприятиях и т. д. 

На договорных началах ТЭП используют подвижной  состав автотранспортных предприятий, а наиболее крупные имеют свой подвижной состав и АТП, которые  входят в состав производственных объединений  транспортно-экспедиционного обслуживания населения. Они оказывают услуги по доставке мебели, товаров, топлива, строительных материалов населению, осуществляют перевозку домашних вещей, грузов в контейнерах и мелкими отправками в междугородном сообщении, принимают от индивидуальных владельцев в ремонт шины легковых автомобилей, продают талоны на топливо и смазочные материалы, оказывают услуги по хранению автомобилей на платных стоянках, по предварительной продаже билетов на все виды транспорта, по приему заказов на обслуживание транспортом, осуществляют перевозку сельскохозяйственных грузов и др.

К авторемонтным предприятиям относятся авторемонтные, агре-гатно-ремонтные и шиноремонтные заводы и мастерские, ремонтно-зарядные аккумуляторные станции и специализированные мастерские и цехи.

Авторемонтные и агрегатно-ремонтные заводы и  мастерские являются специализированными  предприятиями по капитальному ремонту  полнокомплектных автомобилей или  отдельных агрегатов. Авторемонтные  мастерские, как правило, имеют производственную программу до 1 тыс. капитальных ремонтов в год, авторемонтные заводы —  свыше 1 тыс. В соответствии с этим авторемонтные мастерские ремонтируют  подвижной состав автотранспортных предприятий, расположенных в черте  определенного района, города, иногда области; авторемонтные заводы могут  обслуживать АТП нескольких областей. Как мастерские, так и ремонтные  заводы могут быть специализированы на ремонте одного или двух (но не более) типов автомобилей. Это позволяет  применять высокопроизводительное оборудование, поточные методы производства, обеспечивать хорошее качество ремонта  и невысокую его стоимость. Технико-экономические  показатели ремонтного производства зависят  от его мощности: с увеличением  мощности показатели улучшаются.