Недостатком в работе по обеспечению безопасности дорожного движения являются случаи брака при проведении ТО и Р подвижного состава.

 

 

3. Устройство и регулировка  ГРМ                                                          автомобиля ВАЗ-2109

  3.1 Устройство ГРМ

 

   Основные  размеры головки цилиндров и  деталей механизма привода клапанов даны на рис. 3.1.

   Головка цилиндров отлита из алюминиевого сплава, имеет запрессованные чугунные седла и направляющие втулки клапанов. Верхняя часть втулок уплотняется металлорезиновыми маслоотражательными колпачками.

   В запасные части направляющие втулки поставляются с увеличенным на 0,02 мм наружным диаметром.

   В верхней части головки цилиндров  расположены пять опор под шейки распределительного вала. Опоры выполнены разъемными. Верхняя половина находится в корпусах подшипников 4 (переднем и заднем), а нижняя в головке цилиндров. Отверстия в опорах обрабатываются в сборе с корпусами подшипников, поэтому они невзаимозаменяемы и головку цилиндров можно заменять только в сборе с корпусами подшипников.

  Механизм  привода клапанов

 

    Клапаны 2 приводятся в действие непосредственно кулачками распределительного вала через цилиндрические толкатели 3. В гнезде толкателя находится шайба 6 для регулировки зазора в клапанном механизме.

   Рис. 3.1. Основные размеры головки цилиндров и деталей механизма привода клапанов.

  3.2 Регулировка зазоров  в клапанном механизме

 

   Зазор А (см. рис. 3.2.) между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами на холодном двигателе должен быть (0, 20, 05) мм для впускных клапанов и (0, 350, 05) мм — для выпускных. Зазор регулируется подбором толщины регулировочных шайб 6.

   В запасные части поставляются регулировочные шайбы толщиной от 3 до 4,5 мм с интервалом через каждые 0,05 мм. Толщина шайбы маркируется на ее поверхности.

   Зазор регулируйте в следующем порядке:

   — снимите крышку головки цилиндров и переднюю защитную крышку зубчатого ремня;

   — выверните свечи зажигания ключом 67.7812.9515 и удалите масло из верхней  части головки цилиндров;

   — приспособлением 67.7800.9505 удалите регулировочную шайбу и микрометром измерьте ее толщину;

   

 
 
 

   Рис. 3.2. Механизм привода клапанов:

   1 - головка цилиндров; 2 - клапан; 3 - толкатель; 4 - корпус подшипников распределительного вала; 5 - распределительный вал; 6 - регулировочная шайба; 7 - маслоотражательный колпачок; А - зазор между кулачком и регулировочной шайбой.

 
 
 
 
 
 
 

   — определите толщину новой шайбы  по формуле:

   Н = В + (А - С), где: А — замеренный зазор, мм; В — толщина снятой шайбы, мм; С — номинальный зазор, мм; Н — толщина новой шайбы, мм.

 

   Пример. Допустим А=0,26 мм; В=3,75 мм; С=0,2 мм (для впускного клапана), тогда:

   Н = 3,75 + (0,26 - 0,2) = 3,81 мм В пределах допуска  на зазор 0,05 мм принимаем толщину новой шайбы равную 3,8 мм;

 

   — установите в толкатель клапана  новую регулировочную шайбу, маркировкой в сторону толкателя, уберите фиксатор 67.7800.9504 и еще раз проверьте зазор. Если он отрегулирован верно, то щуп толщиной 0,2 или 0,35 мм должен входить с легким защемлением;

   — последовательно поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, что соответствует повороту метки на шкиве распределительного вала на 90°, отрегулируйте зазоры у остальных клапанов, соблюдая очередность, указанную в таблице 2-2;

   — заверните свечи зажигания, залейте масло в верхнюю часть головки цилиндров, установите крышку головки цилиндров и переднюю крышку зубчатого ремня.

 

Таблица 3.1

Порядок регулировки зазоров  в механизме привода клапанов

 
 
 
 
 

   

 
 

   Рис. 3.3. Устройство головки цилиндров: 1 - головка цилиндров; 2 - распределительный вал; 3 - задний корпус подшипников распределительного вала; 4 - прокладка; 5 - крышка головки цилиндров; б - передний корпус подшипников распределительного вала; 7 – сальник.

 
 
 

 
 
 
 
 
 

   Рис. 3.4. Детали механизма привода клапанов:

   1 - клапан; 2 - направляющая втулка; 3 - стопорное кольцо; 4 -маслоотражательный  колпачок; 5 - опорная шайба пружин; 6 - внутренняя пружина; 7 - наружная пружина; 8 - тарелка пружин; 9 - сухари; 10 - регулировочная шайба; 11 – толкатель.

 

   

 
 
 
 

   Рис. 3.5. Седла клапанов: а - седло впускного клапана; b -седло выпускного клапана; I - новое седло; II - седло после ремонта.

  3.3 Распределительный  вал и его привод

 

   Распределительный вал — чугунный, литой, пятиопорный. С задней стороны вала имеется эксцентрик для привода топливного насоса. Рабочие поверхности кулачков, эксцентрика и поверхность под сальник отбеливаются для увеличения износостойкости.

   Для исключения осевого перемещения  распределительного вала у него с задней стороны предусмотрен фланец, который фиксируется между головкой цилиндров (с корпусом подшипников) и корпусом вспомогательных агрегатов.

   Привод  распределительного вала осуществляется зубчатым ремнем 6 (рис. 3.6) от зубчатого шкива 1, установленного на коленчатом валу. Этим же ремнем приводится во вращение и шкив 2 насоса охлаждающей жидкости. Ролик 3 служит для натяжения ремня. Наружная часть ролика имеет пластмассовую реборду для направления ремня, а внутренняя — эксцентрично расположенное отверстие для крепления к головке цилиндров. Поворачивая внутреннюю часть ролика относительно шпильки крепления, можно изменять натяжение ремня. Натяжение считается нормальным, если в средней части ветви между шкивами распределительного и коленчатого вала ремень закручивается на 90° усилием пальцев 15-20 Н (1,5-2,0 кгс).

   Натяжной  ролик поворачивается специальным  ключом с двумя штифтами, которые  входят в два отверстия диаметром 4,3 мм на внутреннем кольце ролика. Расстояние между отверстиями — 17 мм.

   

 
 

   Рис. 3.6. Схема привода распределительного вала:

   1 - зубчатый шкив коленчатого вала; 2 - зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 - натяжной ролик; 4 - задняя защитная крышка; 5 - зубчатый шкив распределительного вала; 6 - зубчатый ремень; А - установочный выступ на задней защитной крышке; В - метка на шкиве распределительной вала; С - метка на крышке масляного насоса; D - метка на шкиве ремня шкиве коленчатого вала.

 
 
 

 

    

4. Организация труда  производственных  рабочих

  1.2.1 Основные положения  по безопасности  труда

 

    Под охраной труда понимают систему законодательных актов и соответствующих им мероприятий, направленных на сохранение здоровья и работоспособность трудящихся.

    Систему организационных и технических  мероприятий и средств, предотвращающих  производственный травматизм, называют техникой безопасности.

    Систему организационных, гигиенических и  санитарно-технических мероприятий  и средств, предотвращающих заболеваемость работающих, называют производственной санитарией.

    Основные  положения по охране труда изложены в Трудовом кодексе.

    На  авторемонтных предприятиях организация  работ по технике безопасности и  производственной санитарии возложена на главного инженера.

    Одно  из основных мероприятий по обеспечению  безопасности труда – обязательный инструктаж вновь принимаемых на работу и периодический инструктаж всех работников предприятия. Инструктаж проводит главный инженер. Вновь принимаемых на работу знакомят с основными положениями по охране труда, правилами внутреннего распорядка, противопожарными правилами и особенностями работы предприятия, обязанностями работников по соблюдению правил техники безопасности и производственной санитарии, порядком движения на предприятии, средствами защиты работающих и способами оказания доврачебной помощи пострадавшим.

  1.2.2 Требования к технологическим процессам

 

    При техническом обслуживании и ремонте  автомобилей необходимо принимать  меры против их самостоятельного перемещения. Запрещается техническое обслуживание и ремонт автомобилей с работающим двигателем (кроме случаев регулировки двигателя).

    Подъёмно-транспортное оборудование должно быть в исправном  состоянии и использоваться только по своему прямому назначению. К работе с этим оборудованием допускаются лица, прошедшие соответствующую подготовку и инструктаж.

    Во  время разборки и сборки узлов и агрегатов необходимо применять специальные съёмники и ключи.

    Запрещается загромождать деталями и узлами проходы  между рабочими местами, а также  скапливать большое количество деталей на местах разборки.

    Повышенную  опасность представляют операции снятия и установки пружин, поскольку в них накоплена значительная энергия. Эти операции необходимо выполнять на стендах или с помощью приспособлений, обеспечивающих безопасную работу.

    Гидравлические  и пневматические устройства должны быть снабжены предохранительными и перепускными клапанами. Рабочий инструмент должен находиться в исправном состоянии.

  1.2.3 Требования к рабочим  помещениям

 

    Помещения, в которых рабочий должен находиться под автомобилем, должны быть оборудованными осмотровыми канавами, эстакадами с направляющими предохранительными ребордами или подъёмниками.

    Приточно-вытяжная вентиляция должна обеспечивать удаление выделяемых паров и газов и приток свежего воздуха.

    Рабочие места должны быть обеспечены естественным и искусственным освещением, достаточным для безопасности выполнения работ.

    На  территории предприятия должны быть оборудованы санитарно-бытовые помещения: гардеробные, душевые, умывальники (с обязательным наличием горячей воды при работе с этилированным бензином).

 

    

5. Автотранспорт и окружающая среда

 

     Воздействие транспорта и обеспечение функционирования его инфраструктуры на окружающую среду сопровождается значительным её загрязнением. В качестве основных видов воздействия транспортно-дорожного комплекса России можно отметить загрязнение атмосферного воздуха токсичными компонентами отработавших газов транспортных двигателей, выбросы в атмосферу стационарных источников загрязнения, образование производственных отходов и воздействие транспортного шума.

     С транспортно-дорожным комплексом связаны газообразные, жидкие и твёрдые отходы, поступающие в атмосферу, подземные воды и поверхностные водоёмы. В результате сжигания органического топлива в двигателях транспортных средств в атмосферу поступает значительное количество углекислого газа и вредных веществ – свинца, углеводородов, оксидов углерода, серы и азота.