Автор работы: Пользователь скрыл имя, 22 Декабря 2013 в 06:38, курсовая работа
Целью выполнения курсовой работы является закрепление теоретического материала и по-лучение практических навыков по расчёту и конструированию гребных винтов.
В курсовую работу входят пояснительная записка, чертёж профилей сечения лопасти, спрямлённый контур, проектированный контур и боковая проекция винта.
Для выполнения курсовой работы необходимо пользоваться диаграммами для расчёта греб-ных винтов, которые имеются в указанной литературе.
Задание
Введение 3
1 Расчёт кривой сопротивления движению судна 4
2 Расчёт гребного винта при выборе мощности СЭУ 5
3 Расчёт гребного винта на полное использование мощности СЭУ 7
4 Расчёт ходовых характеристик судна 11
4.1 Расчёт характеристик СЭУ 11
4.2 Расчёт динамической характеристики винта 11
4.3 Расчёт ходовых характеристик судна 13
5 Конструирование гребного винта 15
6 Расчёт прочности лопасти и массы гребного винта 16
Заключение 19
Список литературы 20
Окончательно принимаю следующие характеристики винта:
м/с.
4 Расчёт ходовых характеристик судна
Ходовые характеристики представляют собой графики, связывающие между собой три части пропульсивного комплекса: корпус – двигатель – движитель. Ходовые характеристики позволяют определить скорость хода, мощность и число оборотов движителя в зависимости от условий эксплуатации судна и режима работы его энергетической установки.
Для расчёта ходовых характеристик необходимо иметь:
- семейство кривых сопротивления движению судна при различных условиях эксплуатации;
- характеристики СЭУ;
- динамические характеристики винта.
4.1 Расчёт характеристик СЭУ
Ограничительная характеристика двигателя представляет собой зависимость допустимой мощности Ne от частоты вращения гребного вала n. При расчёте ходовых характеристик судна в курсовой работе использована следующая зависимость
,
где .
Расчёт ведётся в таблице 5.
Таблица 5 – ограничительная
Расчётные величины и формулы |
Единицы измерения |
Число оборотов | |||
0,5n0 |
0,75n0 |
1,0n0 |
1,03n0 | ||
|
c-1 |
4,155 |
6,233 |
8,31 |
8,559 |
кВт |
441,5 |
662,25 |
883 |
909,49 | |
0,0568 |
0,0252 |
0,0142 |
0,0134 |
На рисунке 3 построен график зависимости и .
4.2 Расчёт динамической
Динамические характеристики винта представляют собой кривые зависимости коэффициента полезной тяги и коэффициента момента от относительной поступи. В расчёте коэффициент попутного потока принимается постоянным, а коэффициент засасывания изменяется от режима работы движителя.
Расчёт динамических характеристик произведён в таблице 6.
Таблица 6 – расчёт динамических характеристик
Расчётные величины и формулы |
Относительная поступь | ||||
|
0,263 |
0,203 |
0,135 |
0,13 |
0,128 |
0,018 |
0,017 |
0,0142 |
0,014 |
0,0138 | |
1 |
0,741 |
0,486 |
0,475 |
0,468 | |
0,049 |
0,066 |
0,101 |
0,103 |
0,105 | |
0,25 |
0,19 |
0,121 |
0,117 |
0,115 |
Здесь – коэффициент засасывания на швартовых.
4.3 Расчёт ходовых характеристик
судна
Ходовые характеристики – это кривые суммарной полезной тяги и общей мощности энергетической установки при постоянных значениях вращающего момента и расчёте при постоянной частоте вращения винта.
При расчёте и построение ходовых характеристик согласовываются все характеристики пропульсивного комплекса. Согласование совместной работы движителя и главного двигателя достигается при равенстве коэффициента момента движителя К2 и К2дв гланого двигателя при рачётной скорости.
Таблица 7 – расчёт ходовой характеристики при Мдв=const
Расчётные величины и формулы |
Единицы измерения |
Относительная поступь | ||||
|
с-1 |
7,335 |
7,557 |
8,31 |
8,371 |
|
кВт |
779,46 |
483,01 |
883 |
889,55 |
||
кН |
252,3 |
203,53 |
156,74 |
153,79 |
||
м/с |
0 |
2,59 |
5,64 |
5,81 |
Значение и снимаются с графика рисунок 3.
Таблица 8 – Расчёт ходовых характеристик при м/с
Расчётные величины и формулы |
Единицы измерения |
Относительная поступь | ||||
|
кВт |
140 |
132,23 |
110,45 |
108,89 |
107,34 |
кН |
80,959 |
61,529 |
39,184 |
37,889 |
37,241 | |
м/с |
0 |
1,423 |
2,822 |
2,885 |
2,924 |
Таблица 9 – Расчёт ходовых характеристик при м/с
Расчётные величины и формулы |
Единицы измерения |
Относительная поступь | ||||
|
кВт |
472,62 |
446,37 |
372,85 |
367,6 |
362,35 |
кН |
182,187 |
138,462 |
88,178 |
85,263 |
83,806 | |
м/с |
0 |
2,134 |
4,233 |
4,328 |
4,387 |
Таблица 10 – Расчёт ходовых характеристик при м/с
Расчётные величины и формулы |
Единицы измерения |
Относительная поступь | ||||
|
кВт |
1120,02 |
1057,8 |
883,58 |
871,13 |
858,69 |
кН |
323,835 |
246,115 |
156,736 |
151,555 |
148,964 | |
м/с |
0 |
2,85 |
5,64 |
5,77 |
5,85 |
По результатам расчёта на рисунке
4 построена ходовая
5 Конструирование гребного винта
Радиус гребного винта м,
Диаметр ступицы м
Средняя ширина лопасти
м,
где м – радиус ступицы.
Максимальная ширина лопасти
м,
где – коэффициент, принимаемый для винта в насадке с саблевидным контуром лопасти в зависимости от числа лопастей ( ).
Толщина лопасти на оси гребного винта
см,
где – максимальная относительная толщина лопасти.
Толщина края лопасти:
см,
где – относительная толщина края лопасти.
На листе 15.411-040-02 построена диаграмма наибольших толщин.
Ширина лопасти на каждом относительном радиусе рассчитывается в таблице 11 по формуле
.
Значение функции приведены в таблице 18 [4].
Таблица 11 – расчёт ширины лопасти винта в насадке с саблевидным контуром лопасти на различных относительных диаметрах:
0,2 |
0,3 |
0,4 |
0,5 |
0,6 |
0,7 |
0,8 |
0,9 |
1,0 | ||
Ширина элемента лопасти |
От осевой линии до выходящей кромки x2 |
0,2659 |
0,3006 |
0,3237 |
0,3295 |
0,3352 |
0,3295 |
0,2774 |
0,185 |
- |
От осевой линии до входящей кромки x1 |
0,1676 |
0,185 |
0,2023 |
0,2139 |
0,2312 |
0,2485 |
0,2543 |
0,2485 |
0,1387 | |
Полная br=x2+x1 |
0,4335 |
0,4855 |
0,526 |
0,5433 |
0,5664 |
0,578 |
0,5318 |
0,4335 |
- | |
Отстояние линии наибольших толщин от входящей кромки b1 |
0,1552 |
0,1517 |
0,1699 |
0,1841 |
0,1902 |
0,2096 |
0,2312 |
0,2393 |
Подъём и закругление носика и хвостика винта определяется по следующим формулам:
– подъём носика лопасти;
– диаметр закругления носика лопасти;
– подъём хвостика лопасти;
– диаметр закругления хвостика лопасти,
где – относительные подъём носика, диаметр закругления носика, подъём хвостика, диаметр закругления хвостика лопасти принимаемые по таблице 22 [4].
Расчёт сечений лопасти
Таблица 12 – Ординаты и диаметры закругления входящей и выходящей кромок лопасти винта
0,2 |
0,3 |
0,4 |
0,5 |
0,6 |
0,7 |
0,8 |
0,9 | |
6,42 |
5,7 |
4,97 |
4,24 |
3,52 |
2,79 |
2,07 |
1,34 | |
2,57 |
2,17 |
1,74 |
1,32 |
0,7 |
0,45 |
0,21 |
0,13 | |
2,51 |
1,99 |
1,64 |
1,27 |
0,92 |
0,61 |
0,41 |
0,27 | |
1,93 |
1,54 |
1,09 |
0,59 |
0,28 |
0,22 |
0,17 |
0,13 | |
1,22 |
1,03 |
0,85 |
0,68 |
0,56 |
0,45 |
0,33 |
0,27 |
На каждом сечении длина отрезка от линии входящей кромки до линии наибольших толщин и длина отрезка от линии наибольших толщин до выходящей кромки делиться на отдельные участки. Толщина сечения лопасти на границе участка рассчитывается в таблице 13 по формуле
,
где – относительная толщина сечения, принимается по таблице 21 [4].
Таблица 13 – ординаты аэродинамических плосковыпуклых профилей
Выходящая кромка |
Входящая кромка | |||||||||
100% |
80% |
60% |
40% |
20% |
20% |
40% |
60% |
80% |
100% | |
Ординаты засасывающей стороны | ||||||||||
0,2 |
- |
34,27 |
48,59 |
55,82 |
61,95 |
63,33 |
60,7 |
56,52 |
47,79 |
- |
0,3 |
- |
29,03 |
40,79 |
49,45 |
55,15 |
56,06 |
53,55 |
48,88 |
41,3 |
- |
0,4 |
- |
23,71 |
34,91 |
43,02 |
48,21 |
48,81 |
46,35 |
41,9 |
34,99 |
- |
0,5 |
- |
18,42 |
29,03 |
36,54 |
41,15 |
41,63 |
39,21 |
34,93 |
28,73 |
- |
0,6 |
- |
14,14 |
23,62 |
30,04 |
34,05 |
34,51 |
32,1 |
27,92 |
22,37 |
- |
0,7 |
- |
11 |
18,67 |
23,7 |
26,98 |
27,24 |
24,78 |
20,9 |
15,91 |
- |
0,8 |
- |
8,46 |
14 |
17,61 |
19,97 |
20,03 |
17,61 |
14,19 |
9,96 |
- |
0,9 |
- |
6,04 |
9,37 |
11,64 |
12,98 |
12,98 |
11,64 |
9,37 |
6,04 |
- |
Ординаты нагнетающей стороны | ||||||||||
0,2 |
- |
8,35 |
4,5 |
1,03 |
- |
- |
1,03 |
3,47 |
8,22 |
- |
0,3 |
- |
5,47 |
3,25 |
0,17 |
- |
- |
- |
1,71 |
4,96 |
- |
0,4 |
- |
2,73 |
0,99 |
- |
- |
- |
- |
0,65 |
2,88 |
- |
0,5 |
- |
0,68 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
1,57 |
- |
0,6 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
0,7 |
- |