Переустройство промежуточной станции

 

Стрелочные переводы предусматриваются с крестовинами марок, соответствующих требованиям ПТЭ.

таблица 3.2

 

Ведомость стрелочных переводов

Тип рельсов	Марка крестовины	№ стрелочных переводов		Число переводов
		Левый	Правый
Р65	1/11	9,10,11,12,14,16 20,24,26,28,	2,3,4,5,6,7 13,15,17,22,	20
	1/9		1	1
Р50	1/11	-
	1/9	8,30,34,36	18,19,32	7
Итого		14	14	28

 

Расстояние междупутий принимаем 5,3м, так как это требуют "Правила и технические нормы проектирования станций и узлов". Ширину между II и 4 путем определяет конструкция высокой промежуточной пассажирской платформы шириной 4 м. С учетом габаритных расстояний эта ширина составит 7,5 м. Расстояние между осями 6 приемо-отправочного и выставочного пути 8 принимаем 10,6 метра.

План станции выполнен в масштабе 1:2000. Черным цветом показана схема существующего разъезда, красным – схема его переустройства в промежуточную станцию поперечного типа.

 

 

                              таблица 3.3

Ведомость путей станции

№ путей	Назначение	Полезная длина
		От ПС или светофора	До светофора, ПС или упора	Протяжение, м
I	Главный	ПС9	ПС14	1072
II	Главный		Ч II	901
3	Приемоотправочный	ПС15	Н 3	840
4	Приемоотправочный	ПС6	Ч 4	850
5	Приемоотправочный	ПС28	Ч 5	862
5(нечет)	Приемоотправочный	ПС15	Н 5	823
6	Выставочный	ПС19	ПС32	265
7	Погрузочно-выгрузочный	ПС19	ПС32	265
8	Вытяжной	ПС18	УП8	425
9	Тупиковый	ПС13	УП9	50
10	Повышенный		УП10	100

 

4. Определение объемов работ и стоимости переустройства.

 

4.1. Построение поперечных профилей земляного полотна и определение объемов земляных работ.

 

Для определения общих объемов работ по переустройству необходимо посчитать объем земляных работ по станционной площадке между поперечными профилями I, II, III, указанными на масштабной схеме.

Схемы поперечных профилей приведены в масштабе 1:100.

 

Расчет объема земляных работ:

 

F1= 41,82 – 28,56 = 13,29 (м2);

F2= 65,91 – 41,94 = 23,97 (м2);

F3= 17,31 – 9,02 = 8,29 (м2);

 

V1 = (13,29+23,97) / 2 * 916 = 17065,08 (м3);

V2 = (23,97+8,29) / 2 * 746 = 12032,98 (м3);

V = 29098,06 (м3);

 

 

 

 

 

 

4.2. Определение общих объемов работ и стоимости переустройства:

 

Общую стоимость сооружения станции определяем по укрупненным измерителям. Для определения строительной стоимости станции составляем ведомость (табл.4.2), в которую занесены объемы земляных работ из табл.4.1.

Объемы по остальным видам работ принимаем по ведомости проектируемых зданий с учетом данных задания (табл.3.1.), ведомости путей станции (табл.3.2.) с использованием масштабного плана станции.

Расчет стоимости работ по переустройству разъезда в промежуточную станцию представлен в табл.4.2:

 

 

 

 

 

 

Ведомость основных строительных затрат на

переустройство промежуточной станции                 таблица 4.2.

Наименование работ	Измеритель	Стоимость единицы	Количество	Сумма, руб
Земляное полотно	1 м3	2.50	29098,06	72745,15
Укладка пути
Приемоотправочные	1 км	49700.00	2,6	129220
Прочие	1 км	39100.00	1,3	50830
Укладка СП
Р65 1/11	1 шт	6180.00	20	123600
Р65 1/9	1 шт	5510.00	1	5510
Р50 1/9	1 шт	5510.00	7	38570
Разборка СП	1 шт	620.00	14	8680
Автодорога	1км*10м	100000.00	1	100000
Переезд через главный путь 1и 2(+ п/п)	1 шт	3080.00	2	6160
Крытый склад	1 м2	96.00	720	138240
Переездная будка	Здание	1900.00	1	1900
Открытая площадка	1 м2	1	1080
Контейнерная площадка	1 м2	1	1000
Комплекс линейных сооружений местной и станционной связи	раздельный пункт (р/п)	4970.00	1	4970
Водоснабжение	р/п	120000.00	1	120000
Канализация	р/п	100000.00	1	100000
Комплекс линейных сооружений местной и станционной связи	Р/п	4970	1	4970
Повышенный путь для выгрузки сыпучих грузов, H=2,5 м, l=100 м	Путь	32000.00	1	32000
Пешеходный мост железобетонный, шириной 6 м	1м	550.00	16	8800
Двухсторонний сход с железобетонного моста на платформу	Сход	9000.00	2	18000
Устройство железобетонных путевых упоров с балластной призмой	Упор	3500.00	3	10500
ЭЦ стрелочных переводов и сигналов с резервным оборудованием	Стрелочный перевод	5920.00	25	148000
Итого:				1122695
Дополнительные расходы (10% от общей суммы)				112269
Всего:				1234694

 

5.Описание порядка работы промежуточной станции после переустройства

 

После переустройства на промежуточной станции I главный путь служит для приема и отправления нечетных поездов, и для безостановочного пропуска пассажирских, а так же грузовых поездов. II главный путь - для безостановочного пропуска чётных пассажирских и грузовых поездов, а так же для приёма-отправления грузовых поездов, останавливаемых под обгон, если следующий за ним пассажирский поезд принимается на 4й путь с остановкой. Если пассажирский чётный поезд следует через станцию без остановки, то он пропускается по II главному пути, а обгоняемый грузовой поезд принимается на путь 4. При обгоне грузового поезда с нечётного направления он принимается на путь 3, а пассажирский поезд следует по пути I. Приемоотправочный путь 3 в основном служит для приема-отправления сборных поездов с нечётного направления, с четного направления сборные поезда принимаются на путь 5. На этом пути происходит работа со соборными поездами. При отсутствии сборных поездов на станции он может быть использован для постановки под обгон или скрещение пассажирского или грузового поезда при занятости 3 и 4 путей. Сборные поезда принимаются на путь 5 и перед отцепкой локомотива закрепляются тормозными башмаками. После отцепки локомотива с группой вагонов, пришедших в адрес станции, локомотив с вагонами выезжает на вытяжной путь 8, затем в случае свободности погрузочно-выгрузочных путей 6 и 7 подает их под погрузку или выгрузку. После осаживания вагонов на выставочные пути, локомотив собирает вагоны, которые должны быть прицеплены к сборному поезду и переставляет их на путь работы сборного поезда. Затем, после освобождения погрузочно-выгрузочного пути локомотив расставляет вагоны, прибывшие со сборным поездом, по пунктам выгрузки. Вагоны, которые должны отправится со сборным поездом встречного направления выставляются на путь 6.

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

В данной курсовой работе в соответствии с заданием был разработан проект переустройства разъезда в промежуточную станцию. В ходе курсовой работы были разработаны два варианта переустройства. В результате технико-экономического сравнения этих вариантов была принята схема станции с продольным расположением приемоотправочных путей и расположением вытяжки с нечетной стороны (вариант 2), так как при этой схеме значительно меньше строительные затраты. Для обслуживания возрастающих объемов работы с местными грузами запроектирован крытый склад длиной 40м, контейнерная площадка длиной 50м, открытая площадка длиной 60м и повышенный путь для выгрузки сыпучих грузов длиной 100м. В 1 и 2 четвертях выполнено примыкание промышленного подъездного пути. В процессе переустройства стрелочные переводы на станции оборудуются электрической централизацией.

Для определения объема земляных работ построены поперечные профили земляного полотна. Полученные в результате расчетов объемы земляных работ между указанными профилями составляют -  29098,06 м3.

Общая стоимость переустройства разъезда в промежуточную станцию по выбранному варианту составляет 1234694  руб.

 

Список используемой литературы

 

1. Железнодорожные  станции и узлы. Под ред. В.М. Акулиничева. Учебник для вузов ж/д трансп.- М.: Транспорт, 1992.

 

2. Вакуленко  С.П., Сычев Е.И., Расчет соединения  путей станций, учебное пособие, М.: МИИТ, 1998.

 

3. Проектирование  железнодорожных станций и узлов: (Справочное и методическое руководство)/ Под ред. А.М. Козлова и К.Г. Гусевой. М.: Транспорт, 1981.

 

4. Якубень А.М. Переустройство промежуточных станций. Методические указания к курсовой работе. М.: МИИТ, 1992.

 

5. Альбом  схем станций, их устройств и  элементов. Учебное пособие. Часть  I. Разъезды, обгонные пункты и промежуточные станции. Под редакцией Вакуленко С.П., М.: МИИТ, 1999.