Пассивная безопасность автомобилей

     В травмобезопасных рулевых управлениях легковых автомобилей применяются и другие энергопоглащающие устройства, которые соединяют составные рулевые валы. К ним относятся резиновые муфты специальной конструкции, а также устройства типа «японский фонарик», который выполнен в виде нескольких продольных пластин, приваренных к концам соединяемых частей рулевого вала. При столкновениях резиновая муфта разрушается, а соединительные пластины деформируются и уменьшают перемещение рулевого вала внутри салона кузова.

     Основными элементами колеса в сборе являются обод с диском и пневматическая шина, которая может быть бескамерной  или состоять из покрышки, камеры и  ободной ленты.  

     6. ЗАПАСНЫЕ ВЫХОДЫ 

     Люки  крыши и окна автобусов могут  быть использованы в качестве запасных выходов для быстрой эвакуации  пассажиров из салона при ДТП или  пожаре. С этой целью внутри и  снаружи пассажирского помещения  автобусов предусмотрены специальные  средства для открытия аварийных  окон и люков. Так, стекла могут устанавливаться  в оконные проёмы кузова на двух замковом резиновом профиле, имеющем  замковый шнур. При возникновении  опасности необходимо выдернуть  замковый шнур с помощью скобы, прикреплённой  к нему, и выдавить стекло. Некоторые  окна подвешиваются в проеме на петлях и снабжаются ручками для их открывания наружу.

     Устройства  для приведения в действие аварийных  выходов автобусов, находящихся  в эксплуатации, должны быть в работоспособном  состоянии. Однако в процессе эксплуатации автобусов работники АТП нередко  снимают скобу на аварийных окнах, опасаясь умышленной порчи уплотнения окон пассажирами или пешеходами в случаях, когда это не диктуется  необходимостью. Подобная «предусмотрительность» делает невозможным экстренную эвакуацию  людей из автобусов.  
 
 
 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 

     Обеспечение исправного состояния элементов  конструкции автомобиля, требования к которому рассмотрены ранее, позволяет  снизить вероятность ДТП. Однако создать абсолютную безопасность на автодорогах пока не удаётся. Вот  почему специалисты многих стран  уделяют большое внимание так  называемой пассивной безопасности автомобиля, позволяющим уменьшить  тяжесть последствий ДТП.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ЛИТЕРАТУРА

1. www.anytyres.ru

2. www.transserver.ru

3. Теория и конструкция автомобиля и двигателя

Вахламов В.К., Шатров М.Г., Юрчевский А. А.

4. Организация  автомобильных перевозок и безопасность  движения 6 учеб. пособие студ.высш.учеб. заведений/ А.Э.Горев, Е.М.Олещенко.- М.: Издательский центр «Академия». 2006.(стр.187-190)