Основные технико-эксплуатационные показатели

 

 

 

 

 

 

 

Расчет показателей работы подвижного состава на маршрутах

 

Работа подвижного состава планируется  таким образом, что бы максимально  сократить порожние пробеги с  учетом количества перевезенного груза. Для этого производится маршрутизация  перевозок. Маршрут перевозки представляет собой путь, по которому происходит движение автомобиля от начального до конечного пункта  (как правило это пункт погрузки) до конечного пункта. Показатели работы подвижного состава на маршрутах включают:

Время в наряде- представляет собой время производительной работы единицы подвижного состава на линии и включает время движения, время простоя под погрузкой разгрузкой, а также время движения, время необходимых технологических простоев (заправка, необходимый отдых водителя и тд)

 

Тн=(Nоб*Leг/be+Lн)/Vт+Noб*Тп/р+Тп,

Где Nоб- число оборотов;

Leг-средняя длина груженой ездки, км;

βе-коэффициент использования  пробега;

Тп/р – время погрузки-разгрузки, ч;

Тп - время технологических простоев, ч.

 

Время работы на линии складывается из времени в наряде и предусмотренного действующими правилами времени  обеденного перерыва водителя.

Тл=Тн+tоб,

Где tоб -  время обеденного перерыва, ч.

 

Время на маршруте представляет собой время работы автомобиля без  учета нулевого пробега:

Тм=Тн-Lн/Vт,

Где Тн- время в наряде, ч.

Lн- длина нулевого пробега ,км;

Vт – техническая скорость, км/ч.

 

Время смены складывается из времени работы на линии и времени  подготовительно-заключительных операций выполняемых в автотранспортном предприятии до выхода автотранспортного  средства на линию и после его возвращения с линии.

Тсм=Тл+∑t,

Где ∑t – время подготовительно-заключительных операций.

 

Время ездки представляет собой время движения автомобиля за одну ездку и время простоя под погрузкой-разгрузкой:

Те=Leг/(Vт*βе) +Тп/р,

Где Leг – длина ездки с грузом, км.

Vт – скорость техническая, км/ч;

βе – коэффициент использования  пробега за ездку.

 

 

 

Время простоя подвижного состава в пунктах погрузки разгрузки  за ездку представляет собой сумму времени погрузки и разгрузки во всех грузообразующих и грузопоглащающих пунктах, деленное на количество ездок:

 

tпр=(∑tпрi)/n,

Где tпрi – время простоя подвижного состава при перевозке i-го вида груза,ч.

n- количество ездок за оборот.

 

Время оборота складывается из времени  движения автомобиля за оборот и суммы  времени под погрузкой-загрузкой:

То=∑li/Vтi+n*tпр,

Где li – длинна i-той ездки, км;

Vтi – скорость на i-том ездки, км/ч.

 

Время ездки можно рассчитать как отношение времени оборота к количеству совершенных ездок за оборот:

Те=То/n.

 

Кроме того, время одной ездки можно посчитать по следующей формуле:

Те=tдв+tпр,

Где tдв - время движения автомобиля за ездку, ч.

 

Время движения определяется отношением длины ездки на техническую скорость:

Те=Lег/βеVт,

Где Lег – длина ездки с грузом, км.

βе- коэффициент использования пробега за ездку;

Vт- техническая скорость автомобиля.

 

Количество оборотов за время в  наряде:

Zo=(TH-tH)/To=Tm/To,

Где Тн – время в наряде, ч;

Tн – время на нулевой пробег, ч.

 

Количество ездок за время в наряде представляет собой общее число ездок с грузом:

Ze=n*Zo.

 

Также число ездок с грузом определяют как отношение времени прибывания автомобиля на маршруте ко времени, затраченному на одну ездку:

Ze=Tm/Te.

 

Рассчитав время оборота, можно  найти время работы подвижного состава  на маршруте и время в наряде:

Тм=Zo*To

Время в наряде:

Тн=Тм+tн.

 

 

 

Время работы водителя представляет собой суммарное время работы, подготовительных и заключительных операций с учетом времени на медицинский  осмотр:

Трв=Тн/tсм+tпз+tмо,

Где nсм-количество смен;

Tпз - подготовительно-заключительное время, ч.

Tмо – время на медосмотр, ч.

 

Количество груза, перевозимое  одним автомобилем за ездку, определяется с учетом коэффициента использования грузоподъемности:

Qe=q*uc,

Где q – грузоподъемность автомобиля, т.

Uc – коэффициент статистического использования грузоподъемности.

 

 

Количество груза, перевозимое  одним автомобилем за оборот, зависит  от количества груженых ездок в обороте:

 

Qo=n*Qe,

Где n – число ездок в обороте.

 

Количество груза, перевозимое  одним автомобилем за время в  наряде, зависит от количества оборотов, выполненных данным автомобилем:

Qн=Zo*Qo.

 

Транспортная работа, выполняемая  одним автомобилем за ездку, представляет собой выполненные тонно-километры:

Ре=Qe*leг, если leг=lср, соответственно Ре=q*n∑ui*lгi

Где leг – длина ездки с грузом

Lгi- длина i- той ездки с грузом.

 

 

Транспортная работа, выполняемая  одним автомобилем за оборот:

Ро=n*Pe.

Транспортная работа, выполняемая  одним автомобилем за время в  наряде:

Рн=Zo*Po

Средняя длина ездки с грузом представляет собой отношение груженого пробега к числу ездок:

Lcp=∑lгi/n.

 

 

Среднее расстояние перевозки за оборот представляет собой среднее расстояние перемещения одной тонны груза  и определяется отношением транспортной работы в т-км к количеству груза, перевезенного за оборот:

Lср=Po/Qo.

 

Средняя длина ездки с грузом не всегда равна среднему рассотоянию  перевозки за оборот, первая велечина – это расстояние перемещения одного груженного автомобиля.

 

 

 

 

 

Отношение количества груза, фактически перевезенного автотранспортным средством  в течении времени в наряде, к потенциально возможному объекту перевозок называется статистическим коэффициентом использования грузоподъемности:

Uc=Qф/q*Ze

Где QФ – количество груза перевезенного авто

q- номинальная грузоподъемнсть автомобиля, т.

 

Коэффициентом динамического использования  грузоподъемности называется отношение  числа выполненных тонно-километров к тому количеству, которое могло  бы быть выполнено при полном использовании  грузоподъемности автомобиля:

Uд=Рф/q*Leг*Ze,

Где Рф – фактически выполненная транспортная работа.

 

Коэффицент сатистического использования грузоподъемности за оборот:

Uc= (∑uci)/ n.

 

Коэффициент динамического использования  грузоподъемности за оборот:

Uд=Ро/(q*∑lгi).

 

Пробег с грузом за время в  наряде представляет собой длину  груженых ездок за общее число ездок:

Lг=Ze*leri

 

Холостой пробег за время в наряде представляет собой длиной порожних ездок за общее число ездок:

Lx=Ze*leri.

 

Холостой пробег за время в наряде представляет собой длину порожних ездок за общее число ездок:

Lx=Ze*lx,

Где lx – длина холостого пробега за оборот.

 

Нулевой прбег за время в наряде:

Lн=lн1+lн2,

Где lн1 и lн2 нулевые пробеги перед началом и после выполнения оборотов за время в наряде:

 

Суммарный пробег автотранспортного  средства за время пребывания в наряде включает: груженый пробег, пробег без  груза и так называемый нулевой  пробег, связанныйс движением автотранспортного средства к пункту погрузки в начале смены и от места окончания работы к месту стоянки по окончанию смены:

Lc= Lr +Lx+Lн