Организационно-производственная структура технической эксплуатации

   Министерство науки и образования Российской Федерации

   Саратовский государственный технический университет 
 

   Кафедра “Автомобили и автомобильное  хозяйство” 
 
 

   Расчетно-пояснительная  записка

   к курсовому проекту по дисциплине: 

   “Организационно-производственная структура технической эксплуатации” 
 
 
 
 
 

   Выполнил: студент  гр.  
 

   Проверил:  
 
 
 
 

                              Саратов 20 

Содержание

ВВЕДЕНИЕ

Исходные данные

1.1. Выбор  нормативных значений

1.2. Корректирование  нормативных значений исходных  данных

1.3. Расчет годовой  производственной программы  по  количеству

1.4. Расчет трудоемкости  ТО и ТР подвижного состава

1.5. Расчет  численности ремонтно-обслуживающих  рабочих

и распределение  их по специальностям

1.6. Технологическое  проектирование зон ТО и ТР  автомобилей

1.7. Расчет  площадей производственных участков

1.8. Расчет площадей  складов

1.9. Общая площадь  производственно-складских помещений

Список  использованной литературы 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

   ВВЕДЕНИЕ

   В данной курсовой работе рассчитан и  спроектирован электротехнический участок для грузовых автомобилей Краз 250-010 и Газ 3307 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

   Исходные  данные

   Проектирование  начинается с выбора и обоснования  дополнительных исходных данных. В  задании обычно указываются:

1. назначение предприятия: Грузовое АТП;
2. списочное количество автомобилей по маркам: Краз-250, А_сс=139

          Газ 3307, А_сс=48               

3. среднесуточный пробег автомобилей: Краз-250 L_cc=163 км, Газ 3307

         L_cc=144 км

4. Электротехнический участок

 

   1.1. Выбор нормативных значений

   Определим нормативные значения эксплуатационных параметров и коэффициентов и сведем их в таблицу.

   Нормативы ресурса и пробега до КР подвижного состава, трудоемкости ТО и ТР, периодичность  технического обслуживания подвижного состава, нормативы простоя подвижного состава в ТО и ремонте для 2 категории условий эксплуатации  (по ОНТП-01-91).

   Таблица №1.

   Коэффициенты  корректирования ресурса, пробега  подвижного состава до КР, периодичности  ТО и ТР, трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 и  ТР (по ОНТП-01-91).

   Таблица №2.

 

   Таблица №3.

 

   1.2. Корректирование нормативных значений  исходных данных

   Нормативные значения перечисленных выше величин  определены для автомобилей, работающих в I категории условий эксплуатации. После выбора категории условий эксплуатации для расчета проекта приступают к корректированию этих нормативов с помощью коэффициентов корректирования.

   Корректировочные  коэффициенты учитывают следующие  факторы: К₁ - категорию условий эксплуатации; К₂ - модификацию подвижного состава и организацию его работы; К₃ - природно-климатические условия; К₄ и К₄` - пробег с начала эксплуатации; К₅ - количество обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава.

   Значения  коэффициентов К₄ и К₄` определяются как средневзвешенные по всем возрастным группам подвижного состава: 

                                                

   где К₄ и К₄` - табличные значения коэффициентов для конкретной (i-той) возрастной группы автомобилей;

   P_i- доля автомобилей i-той возрастной группы, n- число возрастных групп автомобилей в АТП.

   Корректирование нормативов производится по формулам:

   - периодичность  ТО-1 и ТО-2:

   L₁= L₁^н * К₁ * К₃ =3500*0,8*1=2800 км,

   L₂= L₂^н * К₁ * К₃=14000*0,8*1=11200 км;

   -пробег  до КР:

   L_кр= L_кр^н * К₁ * К₂* К₃=320000*0,8*1*1=256000 км;

   -простой  автомобилей в ТО-2 и ТР, дни/1000 км:

   d=d^н * К₄` * К_см=0,4*1,15*0,75=0,345;

   где К_см- коэффициент, учитывающий объем работ, выполняемых в межсменное время К_см =0,5...1, К_см=0,75.

   -трудоемкость  ТО, чел.-ч:

   t_ЕО=t_ЕО^н * К₂* К₅ * К_м=0,7*1,25*1,05*0,6=0,551;

   t_м=t_м^н * К₂* К₅ * К_м=0,65*0,7*1,25*1,05*0,6=0,358;

   t₁=t₁^н * К₂* К₅ * К_м=5,5*1,25*1,05*0,6=4,331;

   t₂=t₂^н * К₂* К₅ * К_м=18*1,25*1,05*0,6=14,175;

   где К_м - коэффициент, учитывающий уровень автоматизации и механизации работ (0,3...1), К_м =0,6;

   t_м^н=0,65 * t_ео^н - нормативное значение трудоемкости уборочно-моечных воздействий;

   - трудоемкость  ТР, чел.-ч /1000 км:

   t_тр=t_тр^н * К₁ * К₂* К₃ * К₄ * К₅ =5,3*1,2*1,25*1*1,15*1,05=9,600;

   - периодичность  уборочно-моечных работ, входящих  в работы ежедневного обслуживания, определяется средней периодичностью мойки в днях (Д_м=1...4 дней, Д_м=1) и среднесуточным пробегом (l_сс=160 км):

   L_м = l_cc * Д_м =160*1=160.

   Для улучшения  планирования технического обслуживания автомобилей периодичность ТО следует  откорректировать по величине среднесуточного  пробега, то есть пробег до ТО-1 должен быть кратным среднесуточному пробегу, а пробег до ТО-2 - кратным пробегу до ТО-1. Аналогично пробег  до капитального ремонта должен быть кратным пробегу до ТО-2. 

   1.3. Расчет  годовой производственной программы по  количеству воздействий

   В первую очередь рассчитываются основные показатели технической готовности и работы подвижного состава.

   Определяется  величина простоев в капитальном  ремонте:

   Д_р = Д_кр^н +Д_транс,

   где Д_кр^н - нормативный простой в КР на АРЗ, дни, Д_кр^н =20;

   Д_транс - число дней транспортировки автомобиля на АРЗ и обратно (Д_транс = 10...30 дней).

   Д_р = Д_кр^н +Д_транс=20+10=30;

   Коэффициент технической готовности:

    .

   Коэффициент использования парка:

    ,

   где - число рабочих дней парка в году (305 дней).

   Общепарковый  годовой пробег:

   L_г = А_и * l_сс * 365 * =160*160*365*0,77808=7270357 км,

   где А_и - инвентарное количество автомобилей АТП.

   Количество  КР автомобилей по АТП за год:

    .

   Годовая программа по ТО-2:

    .

   Годовая программа по ТО-1:

    .

   Годовая программа по сезонному обслуживанию:

   N_со = 2*А_и=2*160=320.

   Годовая программа уборочно-моечных воздействий:

    .

   1.4. Расчет  трудоемкости ТО и ТР подвижного  состава

   Трудоемкость  уборочно-моечных воздействий, чел.-ч:

   Т_м = N_м * t_м =45440*0,358=16281,7.

   Трудоемкость ТО-1 и ТО-2, чел.-ч:

   Т₁ = N₁ * t₁=1947*4,331=8432,94;

   Т₂ = N₂ * t₂=621*14,175=8802,68.

   Трудоемкость  сезонного обслуживания, чел.-*ч:

   Т_со = N_со * t₂ * 0,2=320*14,175*0,2=907,2.

   Трудоемкость  текущего ремонта, чел.-ч:

   Т_тр = Lг * t_тр / 1000=7270357*9,600/1000=69792,7.

   Трудоемкость  вспомогательных работ, чел.-ч:

   Т_всп = 0,2 (Т_м + Т₁ + Т₂ + Т_со + Т_тр)=

   =0,2(16281,7+8432,94+8802,68+907,2+69792,7)=20843,4.

   Итоговая  трудоемкость технических воздействий, чел.-ч:

   Т = Т_м + Т₁ + Т₂ + Т_со + Т_тр + Т_всп=

   =16281,7+8432,94+8802,68+907,2+69792,7+20843,4=125061. 

   1.5. Расчет численности ремонтно-обслуживающих  рабочих

   и распределение их по специальностям

   Так как численность рабочих считается по одинаковым формулам для различных видов работ, данные удобно представить в виде таблицы.

   Штатная численность рабочих: