Креслення поздовжнього розрізу судна

     Креслення поздовжнього розрізу  судна

     Поздовжній  розріз викреслюється над епюрою ємності. На основній лінії роблять  розбивку практичних шпацій, нумерують шпангоути, визначають за Правилами Регістру кількість поперечних перебірок (табл. 1) і розставляють їх на шпангоути.

Таблиця 1. Загальна кількість перебірок, включаючи перебірки фор- і ахтерпіка

на  суховантажних суднах

     Потрібно  враховувати при  розстановці перебірок, що всі перебірки  встановлюються чітко на практичні шпації !!!!

     Згідно  з таблицею 1 та значенням L_пп (довжина судна, м) при кормовому розташуванні МВ визначаємо кількість перебірок. Шпації обираються відповідно до вимог Правил Регістру:

-шпація у форпіку та архтерпіку – 600 мм;

-перехідна шпація - між перебіркою форпіка і перерізом 0,2L від НП до корми – 700мм;

- решта довжини  судна – фактична шпація за формулою a = 0,002L + 0,48 ± 25 % , але не більш 1м.

     На  суховантажних суднах перебірки  розставляються наступним чином:

• положення перебірки форпіка визначається його довжиною LFORP = 0,05L2 від НП;
• положення перебірки ахтерпіка визначається за умови забезпечення зручності обслуговування сальника дейдвудної труби – це становить приблизно LАХТ = 0,06L2 від кормового перпендикуляра;
• положення носової перебірки машинного відділення визначається його довжиною від перебірки ахтерпіка. Довжина МВ визначається за прототипом в залежності від довжини головного двигуна l_гд.

• решта перебірок розставляється так, щоб об’єми трюмів були приблизно рівними, за винятком носового, який повинен бути на 15...20 % меншим ніж інші. При середньому розташуванні МВ – теж саме відносно кормового трюму. Довжина будь-якого відсіку не повинна бути більшою 30 м.

Особливості розміщення приміщень  для УСГ

Певна кількість  поперечних і поздовжніх перебірок, а також палуб і платформ утворюють трюми, твіндеки, танки, диптанки, форпік, ахтерпік, машинне відділення, румпельне відділення, вантажне насосне відділення, цистерни другого дна. Висота  дна h_2дна визначається висотою вертикального кіля h_ВК:

h_ВК=L-40/0,57+40*B+3500*T/L, Для визначення h_ВК значення головних розмірів (L,B,T) підставляємо у метрах, а результат отримаємо у міліметрах і переводимо у метри з округленням до 1-го знаку після коми.Приймаємо:h_2дна= h_ВК.

     Висота  твіндеку не повинна бути меншою 3 м.для забезпечення можливості роботи у твіндеках автонавантажувачів h_тв>3,0м. Положення верхньої палуби співпадає з рівнем твіндеків.

      Приймаємо: h_тв =3 - 3,5м.

     Висота  трюму суховантажного судна не повинна бути більше 6  - 7м з тим, щоб попередити руйнування нижніх шарів вантажу.Кількість палуб залежить від висоти борту з урахуванням допустимої висоти трюму. Положення нижньої палуби співпадає з рівнем трюмів. h_тр <6м – 7м

     h_тр=H- h_2д- h_тв

     Висота  вантажного люку дорівнює hл=1м.. Довжина вантажних люків lл розраховується з урахуванням відстані для проходу та для фундаменту крану. Рекомендується обирати довжину кратну довжині контейнерів, тобто кратну 6,1 (довжина контейнеру =6,1 м; 12,2 і т.д.). Діаметр фундаменту під вантажні крани =0,6-0,8 м. Відстань від поперечної перебірки до люка повинна бути не менш, чим 2,5 м. Ширина вантажного люка розраховується за умови b_л>0,6 В, де В – ширина корпусу судна. Площадь люка S=b_л*hл, Wл=lл*b_л*hл/

Величина  мінімального надводного борту на носовому перпендикулярі визначаємо за формулою:

F_min=56*L*(1-L/500)*1,36/(δ+0,68)

Величина  фактичного надводного борту визначається як:    F_нф=H-T

      У випадку коли F_нф< F_min,, потрібно встановити бак висотою Н_б=2,5 м і довжиною L=0,07L_пп.

     Для удиферентування судна створимо диптанк за рахунок запасу місткості під вантаж.

     Висота платформи диптанка обирається в залежності від його об’єму, зазвичай 1-2 м. У диптанку відсутнє друге дно.

     Довжина диптанку l_дип приблизно 10-12 шпацій

     Румпельне відділення розташовується на відстані 1 м від КВЛ..

     Довжина платформи румпельного відділення  - від перебірки ахтерпіку до транцу, ширина = В.