Эксплуатация машинно-транспортного парка

где к, к_H — удельное тяговое сопротивление соответственно прицепной и навесной машин, Н/м:

к_н = (0,8...0,85) к;

G_Mq — сила тяжести сельскохозяйственной машины на 1 м ширины захвата, Н/м;

G_cq — сила тяжести сцепки на 1 м ширины захвата, Н/м;

f_c — коэффициент сопротивления качению колес сцепки по полю: на залежи 0,1...0,15, лущеном поле 0,14...0,16, культивированном 0,2...25;

  — коэффициент, учитывающий величину догрузки трактора при работе с навесными машинами: при пахоте 0,5..1; культивации 1 ...1,5, глубоком рыхлении 1,6...2.

Затем определяется предельное число машин (или число рабочих органов, например плужных корпусов) в агрегате:

n_M =B_t /b_k

где b_K — конструктивная ширина захвата одной машины (или одного рабочего органа), м.

     Для создания некоторого запаса тягового усилия полученное число машин п_м округляют до целого меньшего числа. После этого выявляют необходимость применения сцепки и по формуле определяют полное тяговое сопротивление рабочей части агрегата. 

5. Кинематика агрегатов 

     Кинематика  агрегата — это движение агрегата при выполнении им сельскохозяйственных работ. Основные элементы этого движения — рабочие и холостые ходы. К холостым ходам относятся повороты, заезды и переезды на другой участок.

     Способ  движения  агрегата — закономерность  циклично  повторяющихся   элементов движения.

     При изображении схем способов движения на план разбивки поля наносят траекторию перемещения по поверхности обрабатываемого участка проекции кинематического центра агрегата. Эту траекторию движения принимают для определения кинематики всех других точек агрегата. В универсально-пропашных тракторах с одной ведущей осью и передними управляемыми колесами за кинематический центр условно принимают проекцию на плоскость движения середины ведущей оси трактора, а в агрегатах с гусеничными тракторами — проекцию на плоскость движения точки пересечения продольной оси трактора с вертикальной плоскостью, проходящей через середину опорной поверхности его движителя. 

Виды  движения агрегата классифицируют по следующим признакам:

• по организации территории — на загонный  и   беззагонный;
• по направлению рабочих ходов — на гоновый (ходы параллельны одной из сторон участка), диагональный (рабочие ходы выполняют под углом к стороне загона) и круговой   (при копировании контуров рабочего участка);
• по направлению движения агрегата— лево- и правоповоротный в зависимости от направления (по ходу или против хода часовой стрелки) основного движения и поворотов агрегата к центру или периферии (основное движение на загоне осуществляется от периферии к центру или наоборот).

 

Способы движения классифицируют по таким признакам: 

• по  схеме обработки загона— всвал (загон обрабатывают от средней части к боковым сторонам гоновым правоповоротным движением — в средней части участка образуется свальная борозда), вразвал (загон обрабатывают от боковых сторон к средней части гоновым левоповоротным движением — в средней части участка образуется развальная борозда), комбинированный (движение осуществляется на одном загоне всвал и вразвал), с чередованием загонов всвал и вразвал, челночный (загон обрабатывают последовательными ходами, с правыми и левыми поворотами), перекрестный (обработка загона осуществляется в двух взаимно перпендикулярных направлениях);
• по способу обработки участка (числу одновременно обрабатываемых загонов однозагонный (агрегат движется в пределах одного загона до полой его обработки) и многозагонный (агрегат движется в пределах нескольких загонов, одновременно обрабатывая их);
• по способу выполнения поворотов— на петлевой (повороты грушевидные или восьмеркой), беспетлевой, задним ходом агрегата (поворот осуществляется с использованием заднего хода) и игольчатый (используются машины с реверсивным ходом).

При выполнении агрегатом заданной работы способ движения выбирают, исходя из агротехнических требований, производительности агрегата, особенностей конструкции и использования машин в агрегате, дополнительных затрат времени и средств на подготовку участка безопасности работы, наименьших затрат времени на холостое движение агрегата и т. д. 

6. Производительность  агрегата. Виды производительности. Способ повышения  производительности. 

     Производительность  агрегата — это объем работ, выраженный в установленных (площадь, масса, путь и т. п.) или условных единицах (условный эталонный гектар и др.) и выполненный в единицу времени (час, смену, сутки). Объем работ, выполненный агрегатом за какой-то период (несколько часов, смен и т.д.), называют его выработкой или наработкой. Различают теоретическую W,     техническую    W_T,     и    действительную     или     фактическую W производительность. 

Теоретическая производительность агрегата: 

Часовая W_T=C_vB_kv_T

Сменная  W_TCM=C_vB_kv_TT_CM

где C_v — коэффициент, зависящий от единицы измерения скорости движения: при км/ч — 0,1; при м/с — 0,36;

В_к— конструктивная ширина захвата, м;

v_т — теоретическая скорость движения агрегата, км/ч или м/с;

Т_см — нормативное время смены, ч. 

        Следует   иметь    в    виду,    что    составные   элементы,    определяющие   теоретическую производительность,   могут   изменяться   за   счет   буксования   движителей   трактора или самоходной машины,  варьирования частоты вращения коленчатого вала двигателя, искривления траектории движения в горизонтальной или вертикальной плоскостях.  

Техническая производительность: 

Часовая

Сменная  

где В — коэффициент использования  конструктивной (технически возможноq) ширины захвата;

  — коэффициент использования теоретической скорости движения ;

_тех= Т_р/Т_см — коэффициент использования оптимального (технически обоснованного) нормативного времени;

  Т_р — чистое рабочее время смены, ч;

Т_см -нормативное время смены, ч.

        Значения коэффициентов  и указаны в справочных пособиях по нормированию сельскохозяйственных работ.

        Фактическая производительность определяется по фактическим (рабочим) значениям ширины захвата В_р, скорости движения v_Р и времени чистой работы за смену Т_р: 

Часовая W=C_vB_pv_{p и}

Сменная W_CM=C_vB_pv_pT_p

где _и — отношение времени чистой работы в течение часа к календарному часу. 

7. Эксплуатационные  затраты при работе  сельскохозяйственных агрегатов 

Определение удельных затрат на 1 га. наработки.

Работа  сельскохозяйственных агрегатов характеризуется  главным образом прямыми и приведенными    эксплуатационными    затратами.    Накладные    и    общехозяйственные (косвенные) расходы при этом не учитывают.

Прямые  затраты

где S_a — сумма амортизационных отчислений по всем элементам агрегата; S_P._T._X сумма затрат на текущий ремонт и техническое обслуживание (включая хранение) по всем элементам агрегата;  

S_T. _см — затраты на основное условное топливо и смазочные материалы;

S₃ —затраты на заработную плату механизаторам и вспомогательным рабочим, обслуживающим агрегат.

Для тракторов, самоходных шасси и комбайнов амортизационные отчисления включают в себя расходы как на реновацию (восстановление первоначальной стоимости), так и на капитальный ремонт, а для большинства сельскохозяйственных машин — только на реновацию.

При  анализе  эксплуатационных  затрат учитывают также  приведенные   и   удельные затраты.

Приведенные  эксплуатационные  затраты  учитывают  не только непосредственные(прямые) затраты  средств, но и эффективность, получаемую в данной отрасли народного хозяйства  при  использовании  капитальных  вложений К,  приведенную  к той  же размерности, что и прямые эксплуатационные затраты:

S_np⁼S+E_H К

где Е_н — нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений (для механизированных работ в сельском хозяйстве Е_н = 0,15...0,20). 

8. Расход топлива и смазочных материалов на единицу выполненной работы. Основные способы экономии нефтепродуктов. 

     Основной  способ снижения прямых затрат — повышение  сменной производительности агрегата Ж_см и годовой наработки машин Ж_год на основе улучшения организации работы, повышения квалификации механизаторов, правильного комплектования агрегатов, выбора оптимальных скоростей (режимов) работы агрегатов, выбора оптимальных потерь топливных и смазочных материалов, качественного обслуживания, ремонта и хранения машин и орудий в нерабочий период и т. п.

     Выполнение  работы агрегатом сопровождается расходом топливо-смазочных материалов (ТСМ), который зависит от вида работ, марки трактора (машины) и природно-хозяйственных условий работы.

     Двигатель трактора (самоходной машины, автомашины и т. д.) при выполнении сельскохозяйственных операций работает в трех режимах: рабочем (машина выполняет технологический процесс);

     нагрузочном (холостые переезды при заездах и поворотах) холостого хода (остановки).

     В соответствии с режимами работы часовой расход топлива

     G =G_P + G_x +G₀

     G_т.см = G_pT_p +G _хT_х + G_o T_o

     где G_p, G_x, G₀ — расход топлива за 1 ч работы трактора с прицепным (навесным орудием соответственно при выполнении технологического процесса, холостых переездах и остановках, кг;

     Т_р, Т_х, Т_о — время соответственно чистой работы трактора холостых переездов и остановок, ч.

     Расход  топлива, отнесенный к единице выполненной  работы или единице мощности называют удельным.

     Различают удельный расход (по режимам работы): на единицу мощности двигателя и единицу мощности на крюке, погектарный, отнесенный к единице произведенной или обработанной продукции, а также к единице затраченных средств кг/т, кг/руб. и т. д.