Договор фрахтования и транспортной перевозки

    Груз  обычно выдается получателю на складе аэропорта назначения. Грузополучатель  вправе отказаться от приемки поврежденного  или испорченного груза, если будет  установлено, что качество груза  изменилось настолько, что исключается  возможность его полного или  частичного использования в соответствии с первоначальным назначением. Если получатель не востребовал груз в  срок, установленный правилами перевозок  или договором, либо отказался от его приемки, перевозчик должен уведомить  отправителя. При этом он оставляет  груз у себя за счет средств отправителя  и на его риск. Груз, не полученный в течение установленных правилами  и договором перевозки сроков хранения, считается невостребованным и подлежит реализации. 
 

4. Железнодорожная перевозка

    Будучи  естественной монополией, железная дорога остается единственным видом транспорта, состоящим в федеральной государственной  собственности. Железные дороги выступают  в качестве государственных унитарных  предприятий (ст. 2 Закона о федеральном  железнодорожном транспорте). Управление ими осуществляется исполнительными  федеральными органами (прежде всего  Министерством путей сообщения  России) в централизованном порядке, но с использованием рыночных принципов (ст. 11 указанного Закона). Это определяет специфику договора перевозки грузов железнодорожным транспортом.

    Договор оформляется накладной, которая  является основным перевозочным документом. Она сопровождает груз на всем пути его следования и на станции назначения выдается грузополучателю вместе с  грузом (отсюда ее название — грузосопроводительный  документ). Юридическое значение накладной  в том, что: а) она является обязательной письменной формой договора, б) доказывает факт заключения договора и воплощает  его содержание; в) легитимирует лицо на предъявление претензий и исков  к транспортной организации, вытекающих из ненадлежащего исполнения договора перевозки. Накладная составляется грузоотправителем, который отвечает за все последствия неправильности, неточности или неполноты указанных  в ней сведений. Дорога имеет право, но не обязана проверять достоверность  этих сведений (ст. 39 УЖД).

    Договор считается заключенным с момента, когда груз сдан к перевозке вместе с накладной. Перевозчик совершает  на накладной соответствующую отметку, а в удостоверение приема груза  к перевозке выдает отправителю  грузовую квитанцию. Последняя имеет  доказательственное значение в отношении  факта заключения договора перевозки  и служит основанием для предъявления требования к железной дороге в случае утраты груза и накладной. К числу  иных перевозочных документов также  относятся дорожная ведомость, вагонный лист, передаточная ведомость при  перевозках прямым смешанным сообщением'. Все они являются документами  первичного учета и имеют доказательственное значение.

    Тарифы  на грузовые перевозки устанавливаются  на основе государственной бюджетной, ценовой и тарифной политики в  соответствии с Законом о естественных монополиях в порядке, определяемом Правительством Российской Федерации (ст. 10 Закона о федеральном железнодорожном  транспорте). Дополнительные работы и  услуги, железных дорог могут оплачиваться по договорным ценам. Все причитающиеся  железной дороге платежи за перевозку  груза вносятся грузоотправителем  на станции отправления. Нарушение  этой обязанности влечет взыскание  с него штрафа в размере, определенном УЖД, а отправление груза до внесения платежей может быть задержано. Кроме  того, дорога вообще освобождается  от ответственности за неподачу транспортных средств до момента внесения отправителем платежей за предыдущую перевозку8. За сверхнормативное хранение взыскивается пеня. Окончательные расчеты за перевозку  груза осуществляются с получателем, если иное не установлено договором.

    Железная  дорога обязана доставить груз в  пункт назначения в установленный  срок, который зависит от расстояния, вида отправки, скорости перевозки  и других условий. Различаются перевозки  грузовой и более высокой скоростью (ст. 40 УЖД), а также перевозки пассажирскими  поездами и грузобагажом. Срок доставки исчисляется с 24 часов дня приема груза к перевозке, а если груз был принят к перевозке ранее  намеченного дня погрузки, то с 24 часов дня, в который груз должен быть погружен. Груз считается доставленным в срок, если на станции назначения он выгружен средствами железной дороги или если вагон (контейнер) подан  под выгрузку средствами грузополучателя  до истечения установленного срока  доставки. При задержке подачи вагона (контейнера) под выгрузку по причинам, зависящим от получателя, груз считается  доставленным в срок, если он прибыл на станцию назначения до истечения  установленного срока доставки (ст. 57 УЖД). При различных обстоятельствах  действующие сроки могут удлиняться или укорачиваться9.

    Если  в районе станции назначения груза  не окажется получателя, дорога поступает  с грузом по указанию отправителя. При  неполучении от него указаний до истечения  установленного срока хранения груза  последний как невостребованный передастся для реализации в установленном  порядке. Вырученные суммы, за вычетом  причитающихся железной дороге, перечисляются  получателю при оплате им стоимости  груза и отправителю в остальных  случаях. 

    1.5 Автомобильная перевозка 

    На  автомобильном транспорте перевозки  различаются, прежде всего, по территориальному признаку, а именно:

    а) городские (в пределах черты города, другого населенного пункта); б) пригородные (за пределы города или другого  населенного пункта на расстояние до 50 км включительно); в) междугородные (за пределы указанных выше населенных пунктов на расстояние более 50 км); г) межреспубликанские (на территории нескольких субъектов Федерации); д) международные (ст. 5 УАТ).

    Перевозки автомобильным транспортом принято  также разделять на централизованные и децентрализованные. При централизованных перевозках автотранспортная организация  заключает договор с отправителем (поставщиком либо грузообразующим  пунктом — станцией, портом и  пр.), по указанию которого грузы доставляются к получателям. При децентрализованных перевозках автотранспортная организация  заключает договор с каждым из получателей, по заданию которых  и доставляет им грузы. Для автомобильной  перевозки характерно условие договора о том, кем будут экспедироваться  грузы — отправителем или получателем.

    Сдача груза к перевозке оформляется  товарно-транспортной накладной, которая  является формой договора и выполняет  те же функции, что и железнодорожная  накладная. Перевозка однородных грузов от одного отправителя в адрес  одного получателя на одно и то же расстояние может оформляться актом замера или актом взвешивания суммарно на весь объем перевозок, выполненных автомобилем в течение смены. Пользование автомобилем с оплатой его работы по повременному тарифу оформляется обычно записями отправителя (получателя) в путевом листе.

    Плата за перевозку определяется соглашением  сторон договора (в том числе годовым  договором) по тарифам или иным установленным  способом. Все расчеты за перевозку  производятся заказчиками автотранспорта, в качестве которых могут выступать  как отправители, так и получатели. За указанными в законе изъятиями  провозная плата должна быть внесена  до сдачи груза к перевозке. В  противном случае автотранспортные предприятия не принимают груз к  перевозке (ст. 103 УАТ).

    Сроки доставки грузов установлены только для перевозок в международном  сообщении и исчисляются с 24 часов  дня приема грузов и оплаты, а  по срочным заказам—с момента  приема груза и оплаты стоимости  перевозки.

    Перевозка грузов должна осуществляться по кратчайшему  расстоянию, открытому для движения автомобильным транспортом, за исключением  случаев, когда по дорожным условиям более рациональна перевозка  с увеличением пробега. В этих случаях автотранспортное предприятие  должно поставить в известность  заказчика об увеличении расстояния перевозки.

    Выдача  груза производится на складе получателя или в ином указанном в заказе на перевозку месте. Обязанность  получателя востребовать доставленный в его адрес груз основана на законе. Он может отказаться от принятия груза  лишь в том случае, если качество груза вследствие порчи или повреждения, за которые отвечает автотранспортное предприятие, изменилось настолько, что  исключена возможность полного  или частичного использования груза  по прямому назначению. О причине  отказа получатель должен указать в  накладной (ст. 72 УАТ).

    1.6 Ответственность перевозчика, отправителя и фрахтователя

      Статья 166. Ответственность перевозчика

      1. Перевозчик не несет ответственность  за утрату или повреждение  принятого для перевозки груза либо за просрочку его доставки, если докажет, что утрата, повреждение или просрочка произошли вследствие:

      1) непреодолимой силы;

      2) опасностей или случайностей  на море и в других судоходных  водах;

      3) любых мер по спасанию людей  или разумных мер по спасанию  имущества на море;

      4) пожара, возникшего не по вине  перевозчика;

      5) действий или распоряжений соответствующих  властей (задержания, ареста, карантина  и других);

      6) военных действий и народных  волнений:

      7) действия или бездействия отправителя  или получателя;

      8) скрытых недостатков груза, его  свойств или естественной убыли;

      9) незаметных по наружному виду  недостатков тары и упаковки  груза;

      10) недостаточности или неясности  марок;

      11) забастовок или иных обстоятельств,  вызвавших приостановление либо  ограничение работы полностью  или частично;

      12) иных обстоятельств, возникших  не по вине перевозчика, его  работников или агентов.

      2. Перевозчик признается просрочившим  доставку груза, если груз не  выдан в порту выгрузки, предусмотренном  договором морской перевозки  груза, в срок, который определен  соглашением сторон, при отсутствии  такого соглашения - в разумный срок, который требуется от заботливого перевозчика с учетом конкретных обстоятельств.

      3. Лицо, имеющее право заявить требование  к перевозчику в связи с  утратой груза, может считать груз утраченным, если груз не выдан в порту выгрузки лицу, управомоченному на получение груза, в течение тридцати календарных дней по истечении установленного пунктом 2 настоящей статьи срока выдачи груза.

    4. Перевозчик несет ответственность  за утрату или повреждение  принятого для перевозки груза либо за просрочку его доставки с момента принятия груза для перевозки до момента его выдачи.

      Ответственность перевозчика за утрату или повреждение  груза, а также за просрочку в  его доставке возникает с момента  принятия перевозчиком груза в свое ведение до момента его выдачи. Таким образом, для возложения ответственности на перевозчика необходимо, чтобы:

      а) груз был им принят от отправителя  или фрахтователя;

      б) при выдаче груза получателю в  установленном порядке зафиксированы  утрата или повреждение груза  либо просрочка в его доставке;

      в) утрата или повреждение (просрочка  в доставке) произошли по вине перевозчика.

      Получателю  необходимо представить доказательства лишь сдачи груза перевозчику  в надлежащем состоянии, о получении  груза в поврежденном состоянии (или полном или частичном отсутствии груза), о задержке в доставке и о размере причиненного ему ущерба. Доказывать наличие вины перевозчика он не обязан, поскольку перевозчик считается виновным, если не докажет обратное.