Диагностика технического состояния автомобиля

Контрольно-диагностический  осмотр может проводиться на поточных линиях или на отдельных постах. Посты технического диагностирования могут быть оборудованы стационарными  стендами, передвижными станциями, переносными  приборами с необходимыми измерительными устройствами. На поточной линии основные посты диагностики размещают  при участках проведения ТО-1 и ТО-2. Отдельные посты организуют на участках по текущему ремонту агрегатов и  узлов автомобиля, например по ремонту  коробок передач, по ремонту двигателя. Такое размещение постов позволяет  проводить диагностические измерения  до ремонта и после него, обеспечивая  этим гарантированное его качество. Имитировать условия движения и  нагрузки автомобиля позволяют стенды с беговыми барабанами. Диагностический  стенд оборудован тормозной установкой и расходомером топлива, что позволяет  проверить основные характеристики узлов и деталей автомобиля и  сравнить их с паспортными данными. Стенд позволяет произвести корректировку  датчиков и приборов на панели приборов автомобиля и выявить неисправности.

На постах для диагностирования двигателя  имеется специальная виброакустическая аппаратура, стетоскопы и другие приборы, которые по особенностям и уровню шумов и стуков дают возможность определить техническое состояние газораспределительного и кривошипно-шатунного механизмов.

Для проведения технического обслуживания и ремонта  автомобилей используют передвижные  ремонтные и ремонтно-диагностические  мастерские. Такие мастерские располагают  специальным оборудованием для  диагностики, а также оборудованием  для слесарных, сверлильных, токарных и иных работ.

При диагностировании двигателя устанавливают следующее: наличие стуков в шатунных подшипниках  и газораспределительном механизме (клапанах, зубчатых колесах и др.), развиваемую мощность, неисправность  системы зажигания в целом  и отдельных ее элементов.

При диагностировании системы питания двигателя: подтекание топлива в соединениях трубопроводов, в плоскостях разъема, повышенные расход топлива и содержание оксида углерода СО в отработанных газах, состояние деталей цилиндро-поршневой группы, системы газораспределения, прокладки головки цилиндров.

При диагностировании системы охлаждения двигателя: подтекание охлаждающей жидкости в соединениях и местах разъема, узлах (сборных единицах) системы (радиатор, водяной насос и др.), перегрев охлаждающей жидкости при работе двигателя под нагрузкой.

При диагностировании сцепления: пробуксовывание под нагрузкой, рывки во время включения передач, наличие стуков и шумов при работе и переключении передач, неисправность привода сцепления (педали, тяги и др.).

При диагностировании коробки передач: наличие стуков и шумов в рабочем состоянии, самопроизвольное выключение передач  под нагрузкой, наличие течи масла  в местах разъема деталей коробки  передач, величину зазора при переключении передач.

При диагностировании заднего моста: наличие стуков и  шумов в рабочем состоянии, наличие  течи масла в местах разъема деталей  заднего моста; величину суммарного зазора в главной передаче и дифференциале.

При диагностировании карданного вала и промежуточной  опоры: зазоры в карданных сочленениях, шлицевых соединениях и промежуточной  опоре карданного вала.

При диагностировании рулевого управления: усилие, необходимое  для вращения рулевого колеса, зазор  вала рулевой сошки во втулках, надежность крепления пружин и рычагов передней подвески, штанг и стоек стабилизатора  поперечной устойчивости.

При диагностировании рессор и элементов подвески: наличие  поломок листов, зазоры в соединениях  рессорного пальца с втулкой рессоры  и с проушиной кронштейнов  подвески, параллельность переднего  и заднего мостов и их расположение относительно кузова автомобиля.

При диагностировании кузова: наличие вмятин, трещин, поломок, нарушение окраски автомобиля, правильность работы омывателя ветрового стекла, системы отопления кузова и вентилятора обдува ветрового стекла (в холодное время года), тяг управления жалюзи радиатора, состояние замков и петель капота, крышки багажника.

При диагностировании технического состояния автомобиля необходимо проверить и отрегулировать углы установки колес автомобиля, эффективность действия и одновременность  срабатывания тормозных механизмов, балансировку колес, работу системы  зажигания автомобиля, зазор между  контактами прерывателя, установку  и действие фар, направление светового  потока; проверить состояние тормозного привода (тягу, шланги, трубопроводы и  др.), радиатора, подвески двигателя, опорных  резиновых подушек.