Усилие на тормозной педали        

где dг.ц. – диаметр главного тормозного цилиндра; a, b – см. на рис 12.

         Допускаемое усилие на тормозной педали [Рпед] = 200…300 Н. Ход тормозной педали гидропривода зависит от количества тормозных механизмов и передаточного числа привода. Для двухосного автомобиля ход тормозной педали

   

где dр.ц1 и dр.ц2 – диаметры тормозных цилиндров соответственно передних и задних колес; Sп1,Sп2,S31,S32 – перемещения поршней тормозных цилиндров сил Р1 и Р2; dг.ц – диаметр главного тормозного цилиндра; Sсв – свободный ход тормозной педали.

       Гидропривод с вакуумным усилителем применяется в случае, когда условие на тормозной педали составляет более 500Н.

 

    Усилие  на штоке главного тормозного цилиндра (рис. 13):

   

где Qпед – сила на штоке главного тормозного цилиндра от усилия на педали Р; Qус – сила на штоке главного тормозного цилиндра от усилителя.

        Используя параметры a,b,c,d,e, приведенные на рис. 13, можно записать:

    

    где po = 0,05 МПа – разрежение под поршнем усилителя; Fп – площадь поршня усилителя.

   Техническое обслуживание тормозной системы

 

       Тормозная система оказывает существенное влияние на безопасность движения автомобиля, поэтому состояние тормозной системы и исправность ее механизмов необходимо уделять серьезное внимание. Для поддержания тормозной системы в работоспособном состоянии и предотвращения возможных неисправностей необходимо проводить ее техническое обслуживание. Основными операциями по уходу за тормозной системой является:

     - проверка отсутствия подтекания  тормозной жидкости, действия тормозов  при движении, плотности всех  соединений трубопроводов и уплотнений тормозных цилиндров;

     - проверка уровня жидкости в тормозном бачке, доливка ее в систему;

     - удаление воздуха из тормозного привода;

     - подтягивание соединений и креплений;

     - поддерживание в чистоте тормозных колодок, барабанов и дисков.

От правильного  и своевременного технического обслуживания тормозной системы существенно  зависят безопасность движения автомобиля и его сохранность.

           Ежедневно перед выездом необходимо  проверить отсутствие течи жидкости  через неплотности в тормозной системе и действие тормозов на ходу. Даже малейшее нарушение герметичности системы недопустимо, так как может привести к тяжелым последствиям при резком торможении. Полное торможение должно происходить после однократного нажатия на тормозную педаль примерно на половину ее хода; при этом водитель должен ощущать значительное сопротивление к концу хода педали. Если сопротивление и торможение наступают при ходе педали на большую величину, то это свидетельствует об увеличении зазоров в тормозных механизмах. Если же сопротивление педали слабое, она пружинит и легко отжимается до пола, а полного торможения не происходит, это означает, что в систему проник воздух. В этом случае надо немедленно определить и устранить причины попадания в систему воздуха, поскольку даже малейшее нарушение герметичности может привести к опасным последствиям при необходимости резкого торможения.

     Растормаживание  должно осуществляться быстро  и полностью, что определяется  хорошим накатом автомобиля после  прекращения воздействия на тормозную педаль.

     При  техническом обслуживании деталей  и узлов тормозной системы  не допускаются применение бензина,  керосина и иных органических  растворителей, которые разрушают  резину, а также использование  твердых острых инструментов. Необходимо пользоваться деревянным брусочком и чистой тканью, смоченной в спирте или тормозной жидкости.

     На  автомобилях с установленной  АБС тормозов схема безопасности  в электронном блоке управления  обеспечивает отключение этой  системы при ее отказе (например, обрыв провода) или при снижении напряжения питания (ниже 10,5 В), что индицируется загоранием контрольной лампы АБС на приборной доске.

     В  этом случае следует:

      - остановить автомобиль, выключить  двигатель и запустить его  опять;

     - проверить напряжение аккумулятора, и если оно меньше 10,5 В, зарядить  аккумулятор (если лампа загорается  в начале поездки, а затем  гаснет, это означает, что напряжение  аккумулятора сначала было низким, а затем повысилось за счет  зарядки от генератора);

     - поднять автомобиль, снять колеса, проверить целостность электропроводки  датчиков частоты вращения (отсутствие потертостей);

      - дальнейшую проверку АБС рекомендуется  проводить на станции технического  обслуживания автомобилей. 
 

     Эксплуатация тормозной системы включает в себя постоянный контроль и ТО в процессе эксплуатации автомобиля.

1.  При КО, при выезде из парка: проверить давление в тормозной системе по манометру в кабине. Осмотреть шланги тормозной системы и не допускать их перекручивания и контактов с острыми кромками других деталей, по слуху и манометру определять, нет ли утечки воздуха из системы. Проверить загрязненность тормозных механизмов и защитных кожухов передних колес. Проверить работоспособность сигналов торможения.

2. При ЕТО: очищать от грязи элементы тормозной системы. Сливать конденсат из ресиверов и влагомаслоотделителя.

3.  При ТО – 1: смазать втулки рычага сжатия и разжатия колодок, смазать регулировочные рычаги  тормозных механизмов через пресс-масленки. Отрегулировать ход штоков тормозных камер.

4. При  ТО – 2: проверить работоспособность  пневматического привода тормозов  по клапанам контрольных выводов.  Внешним осмотром проверить шплинтовку  пальцев штоков тормозных камер.  Отрегулировать положение тормозной  педали относительно пола кабины, обеспечив полный ход рычага тормозного крана. Проверить состояние тормозных барабанов (кожухов, диска и накладок). Проверить расстояние между поверхностями тормозных накладок и заклепок. Если оно меньше 0.5 мм – сменить тормозные накладки.

     Ежедневное  обслуживание - проверка давления воздуха и герметичность пневматической системы путем проверки эффективности ее работы пробным торможениями на ходу, а также ход рычага стояночной тормозной системы и способность ее удерживать автомобиль на уклоне, состояние шлангов пневматического привода, работы и одновременности действия тормозов, слив конденсата из воздушных баллонов, проверка уровня тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов (при  необходимости долить жидкость, определить и устранить причину падения ее уровня).

      После первых 2000 км пробега, а затем через  каждые 10000…15000 км надо проверять: герметичность  системы, состояние трубопроводов, шлангов и соединений; эффективность  работы тормозных механизмов колес; состояние колодок тормозных механизмов; регулировку стояночного тормоза.

      После первых 2000 км пробега, а затем через  каждые 30000 км следует проверять: свободный ход тормозной педали, крепление всех деталей и узлов, работоспособность регулятора давления задних тормозов, состояние тросового привода ручного тормоза (целостность резиновых защитных чехлов, обрывы проволочек троса).

      Заменять  тормозную жидкость в гидроприводе рабочей тормозной системы рекомендуется через каждые 75000 км пробега на автомобилях ВАЗ, через каждые 60000 км пробега или 4 года эксплуатации (при меньшем пробеге) – на автомобиле ЗАЗ-1102, через 30000 км пробега или 2 года эксплуатации - на остальных автомобилях.

      Гибкие  шланги независимо от их состояния  надо заменить новыми после 125000 км пробега или после 5 лет эксплуатации автомобиля.

      Замена  тормозной жидкости в гидроприводе тормозов производится в следующем порядке:

      -установить  автомобиль на смотровую яму  или эстокаду;

      -снять  защитные колпачки с клапанов  выпуска воздуха из колесных  тормозных цилиндров, надеть на клапаны резиновые шланги, вторые концы которых опустить в прозрачные сосуды;

      -отвернуть  клапаны на 1/2-3/4 оборота, а помощнику  резко нажимать на тормозную педаль и плавно отпустить ее. По мере прекращения истечения жидкости последовательно завернуть все клапаны. Жидкость из сосудов слить, залить свежую тормозную жидкость в бачок и отвернуть клапаны;

      - помощнику резко нажимать на  тормозную педаль и плавно  отпускать ее, следя за уровнем жидкости в бачке и не допускать «сухого» дна;

      - по мере появления жидкости в сосудах последовательно завернуть все клапаны;

      - «прокачать» тормозную систему,  как описано ранее.

      .1). Проверка шплинтовки пальцев  штока тормозных камер, величины свободного хода тормозной педали, состояние и действие привода тормозного крана, состояние и действие привода стояночного и моторного тормозов.

      2). Проверка крепления тормозного  крана, воздушных баллонов, тормозных  кранов, опор разжимных кулаков,  деталей тормозного привода; снятие ступицы с тормозными барабанами и проверка состояния колодок, барабанов, стяжных пружин, опорных тормозных дисков, фрикционных накладок, регулировка тормозного привода и колесных тормозных механизмов.

          Сезонное обслуживание - снятие и  передача в агрегатный участок  тормозных кранов для проверки и регулировки, отсоединения головки компрессора, очистка поршней, клапанов, седел клапанов, воздушных клапанов, проверка герметичности клапанов и один раз в год воздушных баллонов на герметичность, состояние диафрагм камер, промывка антифризного насоса и влагопоглотителя.

Техника безопасности

      Операции  по техническому обслуживанию автомобилей  нужно выполнять в специально отведенных, оборудованных, огражденных, и обозначенных местах (постах). Рабочие места и посты, в помещениях для ремонта автомобилей должны обеспечиваться безопасными условиями труда для работающих и быть соответствующим образом ограждены. На одного рабочего положено не менее 45 квадратных метра и объемом помещения не менее 15 кубических метров. Ворота рабочих помещений должны открываться наружу, иметь фиксаторы, тепловые завесы, тамбуры. Выезды из производственных помещений выполняются с уклоном 5%. Они не должны иметь порогов, ступенек, выступов.

      Производственные  помещения должны соответствовать  требованиям технической этике. Так же посты должны быть обеспечены предупреждающими знаками.

      При проведении всех работ, связанных с  уходом за автомобилем и его техническим  обслуживанием, надо строго соблюдать  необходимые меры безопасности, имея в виду, что автомобиль является средством повышенной пожарной, экологической и функциональной опасности. В помещении мастерской всегда поддерживать порядок, не оставлять замасленных тряпок, способных вызвать самовозгорание, содержать электропроводку в исправном состояние, применять переносные лампы напряжением не более 12 В. В помещениях, где обслуживаются автомобили, не хранить бензин, баллоны с газом, краску и другие легковоспламеняющиеся вещества и предметы, не использовать газовые горелки и паяльные лампы, имеющими открытый факел огня, а также не применять самодельные электроподогревающие устройства и не курить.

      При продувке гидропривода тормозной системы  автомобиля, а также при заливке  тосола, оказывающего отравляющее действие на организм человека, не подсасывать его через шланг ртом, а использовать магистральный сжатый воздух или насос для подкачки шин.

      Применяемый при работах инструмент должен содержатся чистом и исправном состояние. При  работах выполняемых электроинструментом соблюдать правила техники безопасности.