Отчёт о производственной практике в ООО «Энерготехкомплект»

     2. Монтаж и ремонт вспомогательного насосного оборудования ТЭС (питательные, циркуляционные, сетевые и другие насосы), статическая балансировка роторов насосов.

     3. Ремонт дэаэраторов, сепараторов, расширителей, маслоочистительных установок.

     4. Ремонт поршневых и центробежных компрессоров.

     5. Виброобследование и балансировка роторов вращающихся механизмов. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Устройство  паровой турбины. 

      Парова́я турби́на — это тепловой двигатель непрерывного действия, в лопаточном аппарате которогопотенциальная энергия сжатого и нагретого водяного пара преобразуется в кинетическую, которая в свою очередь совершает механическую работуна валу.

     Поток водяного пара поступает через направляющие аппараты на криволинейные лопатки, закрепленные по окружности ротора, и, воздействуя на них, приводит ротор во вращение.

     Паровая турбина является одним из элементов паротурбинной установки (ПТУ). Отдельные типы паровых турбин также предназначены для обеспечения потребителей тепла тепловой энергией.

     Паровая турбина и электрогенератор составляют турбоагрегат. 

     Основные  конструкции паровых  турбин. 

     Паровая турбина состоит из двух основных частей. Ротор с лопатками — подвижная часть турбины. Статор с соплами — неподвижная часть.

      По направлению движения потока пара различают аксиальные паровые турбины, у которых поток пара движется вдоль оси турбины, и радиальные, направление потока пара в которых перпендикулярно, а рабочие лопатки расположены параллельно оси вращения. В России и странах СНГ используются только аксиальные паровые турбины.

      По числу корпусов (цилиндров) турбины  подразделяют на однокорпусные и двух—трёх-, редко четырёх-пятикорпусные. Многоцилиндровая турбина позволяет использовать большие располагаемые тепловые перепады энтальпии, разместив большое число ступеней давления, применить высококачественные материалы в частях высокого давления и раздвоение потока пара в частях среднего и низкого давления. Такая турбина получается более дорогой, тяжёлой и сложной. Поэтому многокорпусные турбины используются в мощных паротурбинных установках.

     По  числу валов различают одновальные, у которых валы всех корпусов находятся  на одной оси, и двух-, редко трёхвальные, состоящие из двух или трёх параллельно  размещенных одновальных паровых, связанных общностью теплового процесса, а у судовых паровых турбин — также общей зубчатой передачей (редуктором).

     Неподвижную часть — корпус (статор) — выполняют разъёмной в горизонтальной плоскости для возможности выемки или монтажа ротора. В корпусе имеются выточки для установки диафрагм, разъём которых совпадает с плоскостью разъёма корпуса турбины. По периферии диафрагм размещены сопловые каналы (решётки), образованные криволинейными лопатками, залитыми в тело диафрагм или приваренными к нему.

      В местах прохода вала сквозь стенки корпуса установлены концевые уплотнения для предупреждения утечек пара наружу (со стороны высокого давления) и засасывания воздуха в корпус (со стороны низкого). Уплотнения устанавливают в местах прохода ротора сквозь диафрагмы во избежание перетечек пара из ступени в ступень в обход сопел.

     На  переднем конце вала устанавливается  предельный регулятор (регулятор безопасности), автоматически останавливающий турбину при увеличении частоты вращения на 10—12 % сверх номинальной 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     История 

     Попытки создать механизмы, похожие на паровые турбины делались очень давно. Известно описание примитивной паровой турбины, сделанное Героном Александрийским (1 в. до н. э.). Однако только в конце 19 века, когда термодинамика, машиностроение и металлургия достигли достаточного уровня, Густаф Лаваль (Швеция) и Чарлз Парсонс (Великобритания) независимо друг от друга создали пригодные для промышленности паровые турбины.

   Разработки  Густафа Лаваля

      В 1883 году шведу Густафу Лавалю удалось  преодолеть многие затруднения и  создать первую работающую паровую  турбину. За несколько лет до этого  Лаваль получил патент на сепаратор для молока. Для того чтобы приводить его в действие, нужен был очень скоростной привод. Ни один из существовавших тогда двигателей не удовлетворял поставленной задаче. Лаваль убедился, что только паровая турбина может дать ему необходимую скорость вращения. Он стал работать над ее конструкцией и в конце концов добился желаемого.

      Турбина Лаваля представляла собой легкое колесо, на лопатки которого через несколько поставленных под острым углом сопел наводился пар. В 1889 году Лаваль значительно усовершенствовал свое изобретение, дополнив сопла коническими расширителями. Это значительно повысило КПД турбины и превратило ее в универсальный двигатель. Принцип действия турбины был чрезвычайно прост.

     Пар, разогретый до высокой температуры, поступал из котла по паровой трубе  к соплам и вырывался наружу. В  соплах пар расширялся до атмосферного давления. Благодаря увеличению объема, сопровождавшему это расширение, получалось значительное увеличение скорости вытекания (при расширении от 5 до 1 атмосферы скорость паровой струи достигала 770 м/с). Таким образом заключенная в паре энергия передавалась лопастям турбины. Число сопел и давление пара определяли мощность турбины. Когда отработанный пар не выпускали прямо в воздух, а направляли, как в паровых машинах, в конденсатор и сжижали при пониженном давлении, мощность турбины была наивысшей. Так, при расширении пара от 5 атм. до 0.1 атм. скорость струи достигала сверхзвуковой величины.

     Несмотря  на кажущуюся простоту, турбина Лаваля была настоящим чудом инженерной мысли. Достаточно представить себе нагрузки, которые испытывало в ней рабочее колесо, чтобы понять, как нелегко было изобретателю добиться бесперебойной работы. При огромных оборотах турбинного колеса даже незначительное смещение в центре тяжести вызывало сильную нагрузку на ось и перегрузку подшипников. Чтобы избежать этого, Лаваль придумал насадить колесо на очень тонкую ось, которая при вращении могла бы слегка прогибаться. При раскручивании она сама собой приходила в строго центральное положение, удерживаемое затем при любой скорости вращения. Благодаря этому остроумному решению разрушающее действие на подшипники было сведено до минимума.

     Едва  появившись, турбина Лаваля завоевала  всеобщее признание. Она была намного  экономичнее старых паровых двигателей, очень проста в обращении, занимала мало места, легко устанавливалась  и подключалась. Особенно большие  выгоды турбина Лаваля давала при ее соединении с высокоскоростными машинами: пилами, сепараторами, центробежными насосами. Ее с успехом применяли также как привод электрогенератора, но все-таки для него она имела чрезмерно большую скорость и поэтому могла действовать только через редуктор (систему зубчатых колес, понижавших скорость вращения при передаче движения от вала турбины на вал генератора). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Заключение 

     Сегодня, с учетом физического износа и  морального старения оборудования, российская энергетика остро нуждается в  обновлении. К сожалению, в настоящее время нет экономических условий для активного инвестирования в энергетику. Если такие условия возникнут в ближайшие годы, отечественные научно-технические организации смогут - за редкими исключениями - разрабатывать и выпускать необходимое для энергетики перспективное оборудование.

     Конечно, освоение его производства будет  связано для изготовителей с крупными затратами, а применение - до накопления опыта - с известным риском для владельцев электростанций.

     Надо  искать источник для компенсации  этих затрат и рисков, поскольку  ясно, что собственное производство уникального энергетического оборудования соответствует национальным интересам страны.

     Многое  может сделать для себя самой  энергомашиностроительная промышленность, развивая экспорт своей продукции создавая за счет этого накопления для ее технического совершенствования и повышения качества. Последнее является важнейшим условием долговременной стабильности и процветания.

     Важнейшую роль в решении энергетических задач  страны, в частности в области  тепловых электростанций, должны играть исследования с целью совершенствования известных и разработки новых технологий производства электроэнергии и тепла.

     Средства, выделяемые для этих исследований в  последние годы, ничтожны, а их организация  оставляет желать много лучшего. В итоге из страны, разрабатывавшей  технологии, мы превращаемся в страну, потребляющую их.

     Техническая политика, организация фундаментальных  и прикладных исследований в энергетике, создание объектов для демонстрации новых технологий и оборудования должны стать государственным делом.

     Необходимо  резко увеличить прямые инвестиции из бюджета и создать условия для привлечения к выполнению исследований в энергетике частных средств. Государство должно активно участвовать в определении направлений научно-исследовательских работ и в руководстве ими, стимулировать использование перспективных технологий и оборудования, разделять связанные с ними риски.

     Это особенно важно в рыночной экономике, когда частные компании, работающие в условиях конкуренции и не имеющие еще необходимого опыта, традиций и вкуса к техническим инновациям, всячески экономят на науке и готовы финансировать только такие работы, которые приносят немедленный эффект. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Список  литературы

• Лосев С. М., Паровые турбины и конденсационные устройства. Теория, конструкции и эксплуатация, 10 изд., М. — Л., 1964;
• Щегляев А. В., Паровые турбины. Теория теплового процесса и конструкции турбин, 4 изд., М. — Л., 1967.