Выбор формы земляного сооружения

       Расстояние до отвала растительного грунта вне строительной площадки может быть заданно руководителем курсового проекта.

       Для зачистки дна котлована  можно принять тот же бульдозер,  что и для срезки растительного  слоя, а в случае применения  для срезки растительного слоя  скрепера – бульдозер на базе  трактора мощностью 59 КВт (80 л.с).

Технологические схемы производства земляных работ

         Технология производства земляных работ показывается на общей схеме сооружения земляной выемки, характеризующей последовательность производства работ, и детальных схемах рабочего места экскаватора. Общей схемой производства земляных работ является план выемки, на которой находится ось перемещения экскаватора с указанием направления движения, начальной и конечной стоянок.

     При  назначении последовательности производства земляных работ, определении размеров проходок и параметров забоев экскаватора следует использовать рекомендации специальной и учебной литературы (1,2). Принять основные решения по технологии производства земляных работ, установить усредненные значения параметров забоев экскаваторов можно также, следуя приведенным ниже указаниям.

       Разработка отдельных котлованов  под каждый фундамент экскаватором  – обратная лопата и траншей  обратной лопатой или драглайном  производится лобовым забоем  с перемещением экскаватора по  осям здания.

     Разработка  отдельного котлована возможна  с одной или нескольких стоянок экскаватора – обратная лопата. Начальная стоянка экскаватора имеет наибольшее удаление L от верхней бровки начального по отрывке откоса котлована:

                     L = , м,               (22)

где – наибольший радиус копания экскаватора на уровне стоянки, м;

         а – размер по верху котлована поперек оси движения экскаватора, м.

       Котлован разрабатывается с одной  стоянки, если весь в сечении  по оси движения экскаватора  размещается в пределах от L до  r_cт – наименьшего радиуса копания экскаватора на уровне стоянки.

       Величину r_cт можно принять

        r_cт = +1, м,

   Где с –  база экскаватора, м.

     Если  с начальной стоянки разрабатывается  лишь часть котлована (βк > L –r_cт), разработка котлована производится с нескольких стоянок экскаватора. Первая стоянка назначается вычислением по формуле (22). Затем принимаются перестановки экскаватора с шагом 1п. Усредненные значения шага передвижки экскаваторов 1п приведены в таблице 8.

      Разработка общего котлована большой ширины производится, как правило, несколькими последовательными проходами: первая – лобовым забоем, последующие – боковым.

      Таблица  8 – Ориентировочные значения  шага передвижки экскаватора  при глубине разработки грунта 4,0…2,0 м.

     Наибольшая  ширина по дну лобового забоя  экскаватора прямая лопата при  прямолинейном его перемещении  по оси проходки составляет:

 В = (1,8 – 1,9)Rст.

       Ширина проходки при прямолинейном  перемещении экскаватора может  не обеспечить нормальных условий  движения автосамосвалов: самосвал  должен иметь возможность развернуться  для установки под погрузку, выполнив  один маневр с поворотом на 90° (табл.9).

    Таблица  9 – Ширина площадки для разворота  автосамосвалов на 90°, м.

       При недостаточной ширине лобового  забоя первая проходка выполняется  уширенным лобовым забоем с  перемещением экскаватора зигзагом (ширина проходки по дну до 2,5 Rст). Если вся ширина котлована по дну не превышает величины 3,5  Rст, котлован разрабатывается одной проходкой уширенным лобовым забоем с перемещением экскаватора поперек котлована. При большей ширине котлована после походки лобовым забоем выполняется проходка боковым забоем. Ширину бокового забоя прямой лопаты можно принять Вб = (1,1…1,3) Rст.

      Разработка  общего котлована экскаваторами  обратная лопата и драглайн как и в случае применения прямой лопаты производится последовательными проходками лобовым и боковым забоями. Ширина по верху проходки лобовым забоем при прямолинейном перемещении экскаватора по оси выемки принимается в пределах В = (1,3…1,5) Rст. Ширина такой проходки по дну составит:

         в = В – 2mh, м                                                            (24)

         где: m – коэффициент заложения откоса проходки ( принимается равным коэффициенту заложения откосов котлована);

                  h – глубина выемки, м (можно принять среднюю глубину котлована).

        При сравнительно небольшой ширине  котлована по верху (до 3,0…3,5)  Rст возможна разработка котлована одной проходкой экскаватора уширенным лобовым забоем. При большей ширине выполняются боковые проходки.

     Ось  перемещения экскаватора при  выполнении обратной лопатой  или драглайном боковой проходки  располагают по подошве бокового  откоса.

         Общую ширину боковой проходки  можно принять:

      - для  обратной лопаты Вб = (0,7…0,8) Rст;

     - для  драглайна Вб = (0,8…0,9) Rст.

      Разработка  траншей экскаваторами обратная  лопата и драглайн проектируется  проходкой с лобовым забоем  с перемещением экскаватора по  оси траншеи.

Проектирование производства бетонных работ

 Содержание раздела  курсового проекта

    При проектировании  технологии бетонирования фундаментов  следует:

- выбрать тип  опалубки, назначить размеры и  определить потребность в щитах  опалубки;

- установить способ  монтажа опалубки и арматуры  ( вручную или с помощью крана);

- выбрать способ  подачи бетонной смеси в блоки  бетонирования (вертикальный транспорт)  и вит транспортных средств  для доставки бетонной смеси на строительную площадку ( горизонтальный транспорт);

- подобрать марки машин, составить комплект машин, транспортных средств и оборудования для производства комплекса бетонных работ;

- выполнить технологические  схемы производства бетонных работ.

   Все решения  по технологии бетонирования  фундаментов в курсовом проекте  допускается принимать без разработки  и сравнения вариантов.

                                    Опалубочные и арматурные работы

       Основным типом опалубки для  бетонирования столбчатых фундаментов  является разборно-переставная мелкощитовая  инвентарная опалубка – деревянная, деревометаллическая и металлическая.  При больших объемах работ  применяются разъемные и неразъемные блок-формы.

        Разборно-переставная опалубка собирается поэлементно. Сборка и разборка мелкощитовой опалубки выполняется вручную. Блок-формы представляют собой пространственную каркасную конструкцию, которая устанавливается в проектное положение и снимается с помощью крана. При сравнительно небольшом количестве однотипных фундаментов рекомендуется выбор мелкощитовой опалубки.

     В условиях  разнообразия разработанных ранее  конструкций мелкощитовой опалубки  и отсутствия систематизированной  информации об опалубках, предлагаемых  изготовителями в настоящее время,  в курсовом проекте допускается  ограничиться назначением типоразмеров  щитов без привязки к конкретным  типовым опалубкам и определением  потребности в щитах.

      Размеры  основных щитов, плоских и угловых  следует принимать кратным укрепленному  модулю 300 мм, доборных щитов – модулю 100 мм.

    Раскладку  щитов на опалубливаемых поверхностях  следует показать на планах  отдельных ступеней и подколонника  и на боковых видах фундамента. На боковых видах раскладки  щитов может быть показано  размещение схваток – основных  элементов объединение щитов  в несущую конструкцию. Потребность  в щитах приводится в табл.10.

     Арматурные  сетки и каркасы массой до 100 кг укладываются устанавливаются вручную: при большей массе армоконструкций используется кран.

Транспортирование и подача в блоки бетонирования  бетонной смеси

     Доставка  бетонной смеси на строительную  площадку может производиться  в автомобилях-самосвалах общего  назначения. Более эффективно применение  специализированных транспортных  средств – автобетоносмесителей.

      Выбор  транспортных средств производят с учетом свойств бетонной смеси, расстояния до бетонного завода и дорожных условий, объема бетонных работ и способа подачи бетонной смеси в блоки бетонирования, климатических условий. В курсовом проекте автосамосвалы рекомендуется выбирать при сравнительно небольших объемах бетонных работ (до 100…150 м³) и расстоянии перевозки бетонной смеси до 5 км. В иных условиях, как правило, применяются автобетоносмесители.

     Способы  подачи бетонной смеси в блоки  бетонирования ( в данном случае в опалубку столбчатых фундаментов) различны:

- краном в бадьях;

- бетононасосом (на  базе автомобиля или стационарным);

- ленточным контейнером,  ленточным бетоноукладчиком;

- непосредственно  из автосамосвала, автобетоновоза  в опалубку по наклонному лотку  или виброжелобу.

     Допускается  выбор любого из перечисленных  способов подачи бетонной смеси,  но, в основном, рекомендуется выбирать  наиболее распространенный способ  – краном в бадьях, или наиболее  удобный и перспективный –  бетононасосом.

      Комплект  машин и оборудования для производства  бетонных работ.

    Количество  машин и транспортных средств,  входящих в комплект, должно обеспечивать  требуемую интенсивность бетонных  работ.

      Часовая  или сменная интенсивность укладки  бетонной смеси может быть  задана руководителем курсового  проекта. Если же ни интенсивность,  ни продолжительность бетонных  работ не заданы, за интенсивность  бетонирования  следует принять  нормативную выработку звена  бетонщиков, осуществляющих укладку  бетонной смеси в фундаменты, H_выр.зв.

             Р = H_выр.зв. , м³/час,                                                             (25)