Разработка привода воздухонагнетателя

Реакции в опорах

Расчётная эквивалентная нагрузка

Н

C - Динамическая грузоподъемность подшипника.

Расчетная долговечность

Проверка подшипника на долговечность выполнена.

 

9. Выбор и проверочный расчет шпоночных соединений 

 

   

   Поперечное  сечение шпонки (bxh) выбирают в зависимости  от d. Если на одном ступенчатом валу действует один вращающий момент, сечения шпонок на разных участках и по длине этих участков одни и  те же.

   Материал  шпонок – Сталь 35, термообработка до НВ = 250...280.

   Для тихоходного вала диаметр d равен 45 мм, размеры призматической шпонки следующие:

   b = 12 мм;

   h = 8 мм;

   t₁ = 5 мм;

   t₂ = 3,3 мм;

   l = 45 мм.

   Для быстроходного вала диаметр d равен 32 мм, размеры призматической шпонки следующие:

   b = 10 мм;

   h = 8 мм;

   t₁ = 5 мм;

   t₂ = 3,3 мм;

   l = 36 мм.

   Напряжение  смятия узких граней шпонки не должно превышать допускаемого:

   

,

   где F= ;

   _{Т – передаваемый вращающий  момент Н  мм;}

   _{d – диаметр вала в месте установки шпонки;}

   А_см – площадь смятия, мм:

   А_см=(h – t₁)l_p

    - рабочая длина шпонки со  скругленными торцами;

   l – полная длина шпонки, определенная на конструктивной компоновке;

    [σ]_см  ≈ 100 Мпа

   

   Проверка  на смятие на тихоходном валу

    =95,5МПа

   Проверка  на смятие на быстроходном валу

    =57,1МПа

   _{В продольном сечении  шпонки возникает  напряжение среза:}

   _{Проверка на срез  на тихоходном валу:}

   

   _{Проверка  на срез  на быстроходном валу:}

   

 

10. Выбор и расчёт количества масла редуктора 

Смазывание  зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в  масло, заливаемое внутрь корпуса до погружения колеса на всю длину зуба.

Вязкость  масла должна быть примерно равна 34 мм²/с при контактном напряжении до 600 МПа и средней скорости меньше 2 м/с. Принимаем масло индустриальное И-30А (по ГОСТ 20799-88)

Объем масляной ванны V определяем из расчета 0,25 дм³ масла на 1 кВт передаваемой мощности

 дм³

Подшипники  смазываем пластичным смазочным  материалом, закладываемым в подшипниковые  камеры при монтаже. Сорт мази –  солидол марки УС-2 

11. Сборка редуктора 

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса  редуктора тщательно очистить и  покрыть маслостойкой краской.

На ведущий  вал насадить роликоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80 – 100 ºС.

В ведомый  вал заложить шпонку 14х9х45 и напрессовать зубчатое колесо. Затем надеть распорные кольца и установить роликоподшипники, предварительно нагретые в масле.

Собранные валы уложить в корпус редуктора, вложить подшипниковые крышки и  закрыть крышкой корпуса, покрыв предварительно поверхности стыка  крышки и корпуса спиртовым лаком. Затянуть болты, крепящие крышку к корпусу.

Ввернуть  пробку маслоспускного отверстия, подложив прокладку.

Ввернуть  жезловый маслоуказатель.

Залить  масло в корпус. Закрыть смотровое  окно крышкой, намазав место контакта крышки и корпуса герметиком УТ32 и завернуть винты для крепления крышки.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию  на стенде по программе, устанавливаемой  техническими условиями.