Автор работы: Пользователь скрыл имя, 06 Июля 2011 в 14:51, курсовая работа
Среди транспортирующих машин вообще, и с тяговым органом в част-ности наиболее распространены ленточные конвейеры. Это обусловлено их преимуществами: высокой производительностью, простотой конструкции, небольшим расходом энергии, надежностью, возможностью транспортиро-вания груза на большие расстояния с большой скоростью, использованием для перемещения как штучных, так и сыпучих грузов и др.
WXX - сопротивление холостой ветви, Н.
(4.4)
4.2Определение окружного усилия приводного барабана
где - сопротивление на барабанах;
=1,1 - коэффициент учитывающий добавочное сопротивление [1] m- число барабанов, m=1
=1-коэффициент, учитывающий добавочное сопротивление,n=1 [1]
-сопротивление на ветвях транспортера;
5.ВЫБОР ДВИГАТЕЛЯ
С0- коэффициент запаса С0=1.2 [1]
η-общий КПД привода η= 0.85 [2]
Принимаем двигатель общепромышленный серии 4А:
Марка 4А63А6У3
Рис
5.1 Эскиз двигателя.
Принимаем электродвигатель: 4А63A6У3 [2 cтр. 226]
Мощность Р = 0,18 кВт;
Номинальная частота вращения nном = 885 мин -1
Синхронная частота вращения n = 1000 мин -1
Момент
инерции ротора J = 69,4·10-4.
Таблица1.1.Парамеры двигателя.
| Марка двигателя | Мощность,кВт | Частота вращения,мин-1 | КПД,% | cosφ | Tп/Tн | Tmax/Tн | Маховый момент,кгм2 |
| 4А63A6У3 | 0,18 | 885 | 56 | 0,62 | 2,2 | 2,2 | 69,4·10-4 |
6.ВЫБОР РЕДУКТОРА
Передаточное число:
Выбираем редуктор Ц2С-63
у которого U=8 [2 стр. 238].
Рис 6.1 Эскиз редуктора.
Отверстие для фундаментальных болтов число = 4;
d1
= 18 мм; d2 = 20 мм; m
= 17,5 кг.
Таблица1.2.Парамеры редуктора.
| Марка редуктора | L | Lt | L2 | A | A1 | B | H | H1 | l | h | d |
| Ц2С-63 | 360 | 160 | 48 | 110 | 150 | 185 | 270 | 140 | 15 | 16 | 12 |
7.ВЫБОР
МУФТЫ
Для соединения отдельных узлов и механизмов в единую кинематическую цепь используются муфты, различные типы которых могут также обеспечивать компенсацию смещения соединяемых валов (осевых, радиальных, угловых и комбинированных), улучшение динамических характеристик привода, ограничение передаваемого момента, включение и отключение отдельных частей привода.
Наиболее распространенные муфты стандартизованы или нормализованы. Выбор муфт производится в зависимости от диаметра вала и передаваемого момента;
где Тном - номинальный длительно действующий момент
k – коэффициент режима работы, k = 1,5…2
k – коэффициент режима работы, k = 1,5…2
Где Р – мощность электродвигателя, Р = 0,18 кВт;
ω – угловая скорость вала электродвигателя
Где nд – частота вращения вала электродвигателя, nд = 885 мин -1
Рис
7.1 Эскиз муфты с торообразным
резинокордным элементом
Техническая характеристика муфты:
Т – 15 Нм, dв1 – 19 мм, l – 28 мм,
ω
– 35 м / с, dв2
– 12 мм, L –
164 мм.
D – 104
мм,
8.ТЯГОВЫЙ
РАСЧЕТ
8.1 Натяжение в характерных точках ленты,
проверка ленты на прочность
Для гибких
тяговых органов усилия натяжения
в характерных точках определяется
по 2-м зависимостям с учётом формулы Эйлера.
Рис. 8.1 Силы натяжения
где f- коэффициент трения ленты о барабан, f=0,2.. .0,3. Принимаем f=0,25.
а - угол обхвата лентой барабана, рад
С учётом 4.1 получаем:
К=1.1 [1]
α-угол обхвата ведущего барабана, град;
f-коэффициент
сцепления между лентой и
e=2.7 [1]
F2=235,8 – 14,6 – 188,6=30,4(Н)
F4=27,6-(-126,45)=154(Н)
Проверка ленты на прочность:
Кр- максимальная допустимая рабочая нагрузка прокладок Кр=16 таблица 2.16 [1]
- количество прокладок в ленте =3
8.2 Проверка ленты на буксование.
1,52<1,87
1,52
8.3 Расчёт натяжного устройства
Диаметр винта, мм
Для Стали 3
[3].
Принимаем
d1=12 мм
Ход винта
L-длина транспортера.
S=0,025·8+0,3
=0,5 м.
9.РАСЧЕТ ЦЕПНОЙ ПЕРЕДАЧИ
В приводах общего назначения, разрабатываемых в курсовых проектах, цепные передачи применяют в основном для понижения частоты вращения приводного вала. Наиболее распространены для этой цели приводные роликовые цепи однорядные (ПР) и двухрядные (2ПР).