Автор работы: Пользователь скрыл имя, 02 Февраля 2011 в 21:08, курсовая работа
Привод предназначен для приведения в действие механизм рабочей машины. Источником энергии в большинстве случаев является электрический двигатель постоянного или переменного тока. Наибольшее распространение получили асинхронные электрические двигатели трехфазного тока с короткозамкнутым ротором.
Введение
1.Энергетический и кинематический расчет привода
1.1.Выбор электродвигателя
1.2.Определение общего передаточного отношения и разбивка его по ступеням
2.Расчет передач
2.1 Выбор материала и термической обработки зубчатых колес
2.2. Определение допускаемых напряжений
2.3 Расчет тихоходной ступени
2.4 Расчет быстроходной ступени
3.Расчет валов
3.1 Расчет быстроходного вала
3.2 Расчет промежуточного вала
3.3 Расчет тихоходного вала
4. Расчет и подбор подшипников
4.1 Расчет подшипников быстроходного вала
4.2 Расчет подшипников промежуточного вала
4.2 Расчет подшипников тихоходного вала
5.Расчет шпоночных соединений
6.Подбор муфты
7.Выбор и обоснование способа смазки передач и подшипников
Список литературы
(6.1)
Выбираем упругую муфту со звездочкой 63-24-1-У3 ГОСТ 14084-93, для которой номинальный вращающий момент
Для соединения выходных концов тихоходного вала редуктора и приводного вала рабочей машины применяют цепные муфты и муфты с торообразной оболочкой. Эти муфты обладают достаточной податливостью, позволяющей компенсировать значительную несоосность валов.
Выбираем муфту с торообразной оболочкой 200-35-1-У3 ГОСТ 20884-93, для которой номинальный вращающий момент
Применяемые
муфты обеспечивают надежную работу
привода с минимальными дополнительными
нагрузками, компенсируя неточности
взаимного расположения валов вследствие
неизбежных осевых, радиальных и угловых
смещений.
7.Выбор
и обоснование способа смазки
передач и подшипников
Смазывание зацепления и подшипников применяют в целях защиты от коррозии, снижения коэффициента трения, уменьшения износа, отвода тепла и продуктов износа от трущихся поверхностей, снижения шума и вибрации.
Вид смазки:
При контактном напряжении σН=501,33МПа и при окружной скорости v=2,08м/с выбираем масло
И-Г-А-68 по ГОСТ 17479.4-87
И – индустриальное,
Г – для гидравлических систем,
А – масло без присадок
Объем масла рассчитывается по формуле:
Зацепления и подшипники валов смазываются маслом из картера, разносимого по корпусу колесами, также в корпусе будет создаваться масляный туман, что тоже будет смазывать подшипники, кроме того, подшипники можно смазывать пластичной смазкой путем заполнения ее в подшипник.
8.
Расчет конструктивных
Толщина стенок корпуса и крышки
Толщина фланцев поясов корпуса и крышки:
- верхний пояс корпуса и пояс крышки
- нижний пояс корпуса
Диаметры болтов:
- фундаментных
принимаем болты М26
- крепящих крышку к корпусу у подшипников
принимаем болты с резьбой
М18
- соединяющих крышку с корпусом
принимаем болты с резьбой
М14
Список
литературы
1.
Анурьев В.И. «Справочник
2. Столбин В.Г., Жуков К. П., «Расчёт и проектирование деталей машин».: Высш.школа,1978.
3. Решетов Д.Н. «Детали машин».: М. 1989
4. Черемисинов В.И. «Курсовое проектирование
деталей машин». – Киров, РИО ВГСХА, 2002