Контрольный осмотр двигателя, диагностика и методы прослушивания

Практическая работа №1

Тема: Контрольный осмотр двигателя, диагностика и методы прослушивания.

Цель работы:

1.Осмотр и диагностика двигателя.

2.Изучить способы и методы прослушивания.

3.Применение диагностирования.

4.Оформить отчёт и ответить  на контрольные вопросы.

Осмотр и диагностика двигателя:

Во время эксплуатации двигатель изнашивается, при этом снижаются мощность и надежность его работы, а также его экономичность. При значительном изнашивании появляются стуки во время работы двигателя, он дымит, возможны поломки деталей и авария. В связи с этим необходимо систематически контролировать техническое состояние двигателя, а в целях повышения экономичности его работы и продления срока службы - своевременно проводить регулировки или замену изношенных деталей. В то же время опыт показал, что преждевременная разборка двигателя с целью проверки технического состояния или замены отдельных деталей вредна. При этом нарушается приработка деталей, что сокращает срок службы двигателя в целом, без достаточного основания расходуются дорогостоящие запасные части, непроизводительно затрачивается труд и увеличиваются простои автомобилей. Технически исправный двигатель должен устойчиво работать на холостом ходу, при полном открытии дросселя развивать полную мощность, не перегреваться, не дымить и не пропускать масло через уплотнения. Наибольшему износу в двигателе подвергаются цилиндры, поршневые кольца, поршни, коленчатый вал и подшипники. По техническому состоянию этих деталей и определяется возможность дальнейшей эксплуатации двигателя или потребность в ремонте.

К примеру диагностики можно отнести проверку компрессии в цилиндрах двигателя:

Обычно компрессия в цилиндрах двигателя проверяется при ТО-2. Перед проверкой компрессии двигатель прогревают, а затем вывертывают зажигательные свечи из всех цилиндров. Резиновый конусный наконечник  компрессометра плотно вставляют в свечное отверстие головки блока проверяемого цилиндра. Компрессия замеряется во время провертывания коленчагого вала стартером при полностью открытом дросселе карбюратора.

Проверка компрессии в цилиндрах двигателя: 1 - камера сгорания; 2 - головка цилиндров; 3 - резиновый нако нечник компрессометра; 4 - золотник; 5 - шланг; 6 - клапан выпуска воздуха; 7 – манометр. При вращении коленчатого вала 10 - 12 оборотов при скорости вращения (180 - 200 об/мин ) o рад/сек сжатый воздух из цилиндра открывает клапан золотника 4 резинового наконечника компрессометра и поступает по резиновому шлангу 5 к его манометру 7. Воздух из компрессометра (после испытания) выпускают отвертыванием клапана 6.

Диагностика изношенных узлов и деталей без разборки двигателя

Для того чтобы принимать какие-либо решения по поводу серьезного ремонта ДВС, необходимо поставить правильный диагноз, желательно без крупной разборки двигателя. Безразборная диагностика деталей и механизмов двигателя предусматривает в основном несколько различных способов: 1. Диагностика с помощью приборов. 2. Диагностика методом анализа акустических шумов. 3. Диагностика по состоянию выхлопа. 4. Диагностика по состоянию свечей зажигания. Как правило, наиболее точная картина неисправностей двигателя получается при одновременном применении всех способов диагностики с последующим «перекрестным» анализом полученных результатов.

Определение и устранение неисправностей сложных электронных устройств непростая задача, тем более что их функционирование в системе электрооборудования автомобиля взаимосвязано. Объективная диагностика электронной автоматики возможна только с использованием специальных инструментов, приборов и оборудования. Она включает в себя комплекс действий, в обиходе называемый «компьютерная диагностика». В процессе ее проведения осуществляется измерение и сравнение с эталонными значениями различных рабочих параметров двигателя и автомобиля. 
Технология проведения диагностики предполагает обязательную проверку данных, полученных от системы самодиагностики, путем измерения соответствующих физических параметров. Например, если на дисплее сканера (см. ниже) появился код ошибки, расшифровываемый как «Нет сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости», это не означает, что отказал в работе сам датчик. Неисправность может быть в проводах, соединяющих датчик и блок управления, в разъемах, в самом блоке управления и т. д. Для обнаружения неисправности необходимо произвести определенное количество измерений напряжений, токов, сопротивлений и установить место повреждения. На основе полученных результатов выявляются неисправности отдельных систем, узлов, агрегатов, затем с учетом косвенных показателей работоспособности анализируется их техническое состояние. В конечном итоге появляется возможность достоверно оценить техническое состояние автомобиля, обнаружить и устранить причины отклонения от нормы. 
Оборудование, необходимое для диагностики, можно разделить на две группы: 
- инструменты, предназначенные для измерения физических величин – амперметры, вольтметры, омметры, манометры и т.д.; 
- приборы, позволяющие отобразить в цифровой или графической форме процессы, происходящие во время работы, – сканеры и мотортестеры. 
Основные требования к таким приборам заключаются в следующем: 
- полнота и точность получаемой информации, простота эксплуатации, универсальность; 
- наличие базы эталонных данных для наибольшего количества марок и моделей автомобилей.

Применяются различные методы диагностирования такие как диагностика стартеров, диагностика двигателей стеклоочистителей, моторов системы ABS а также отдельных узлов и агрегатов двигателя внутреннего сгорания.