Автор работы: Пользователь скрыл имя, 31 Января 2011 в 12:29, курсовая работа
При расчетах систем электропривода предполагается, что электрооборудование эксплуатируется на высоте не более 800 м над уровнем моря в условиях умеренного климата в сухом отапливаемом помещении (климатические условия и категория размещения У4 или УХЛ4 по ГОСТ 15150–69), при отсутствии в атмосфере токопроводящей пыли и коррозионно-активных веществ, а также при практическом отсутствии вибрационных нагрузок (группа эксплуатации М1 по ГОСТ 17516–70), степень защищенности электрооборудования и электродвигателей от внешних воздействий должна быть не менее чем IР23 по ГОСТ 14294–72, 14494–72.
1. Задание на проектирование 2
2. Введение 4
3. расчет тахограммы механизма 6
4. расчет статической мощности на валу электродвигателя горизонтального перемещения 9
5. предварительный выбор электродвигателя 10
6. Расчёт статического момента и суммарного момента инерции электропривода, приведенных к валу двигателя 12
7. Расчёт участков нагрузочной диаграммы 13
8. Поверка выбранного электродвигателя по нагреванию и по перегрузке 14
9. Анализ динамических свойств электромеханического преобразователя, как объекта управления 17
10. Выбор преобразователя частоты 20
11. Заключение 22
Библиографический список 23
Покажем вид переходных процессов по управляющему и возмущающему воздействиям.
Схема моделирования в приложении Simulink
Рис.9.1
Переходный процесс по управляющему воздействию
– график скорости в переходном режиме; – график момента в переходном режиме;
Рис.9.2
Переходный процесс возмущающему воздействию
– график скорости в
Рис.9.3
Так как электромагнитная постоянная времени много меньше механической постоянной времени , то электрическими переходными процессами можно пренебречь. В этом случае вид переходных процессов существенно не изменится.
Для наглядности показаны переходные процессы, как по управляющему, так и по возмущающему воздействиям на одном графике, но возмущающее воздействие подается осле завершения переходного процесса по управляющему воздействию.
Переходный процесс возмущающему и управляющему воздействиям
– график скорости в
Рис.9.4
При
выборе преобразователя частоты
для асинхронного двигателя, необходимо
чтобы номинальные выходные напряжение
и частота были равными номинальному
напряжению и частоте асинхронного
двигателя. Номинальный ток
Так же при выборе преобразователя частоты необходимо учесть возможность реализации требуемого режима торможения. Так как мощность выбранного двигателя относительно не велика , то выбор преобразователя с возможностью реализации режима рекуперативного торможения будет экономически не выгоден. Поэтому для выбранного электродвигателя необходимо выбрать преобразователь частоты с наличием разрядного сопротивления.
Таким образом, учтя выше приведенные факторы, для двигателя 4А80А6У3, был выбран преобразователь частоты Danfoss FC-302
Основные технические характеристики преобразователя частоты Danfoss FC-302:
Исходя
из перегрузочной способности
Описание элементов силовой схемы преобразователя частоты:
UD – неуправляемый мостовой выпрямитель, реализованный на диодах .
UZ – Автономный инвертор напряжения с широтноимпульсной модуляцией. Состоит из 6 IGBT транзисторов ( и 6 обратных диодов (. Диоды предназначены для обеспечения циркуляции реактивной энергии между обмотками АД и конденсатором .
F – Фильтр, который сглаживает пульсации выпрямленного напряжения и служит устройством для накопления и отдачи энергии, что необходимо для обеспечения циркуляции реактивной мощности между обмотками АД и фильтром. Наличие конденсатора придает ПЧ свойство источника напряжения, позволяющего формировать, при использование ШИМ, близкую к синусоидальной форму кривой тока в статоре двигателя.
– Разрядное
сопротивление, которое подключается
транзистором во время торможения,
и на котором рассеивается энергия торможения
Силовая
схема преобразователя частоты
и подключенного к нему двигателя
изображена на Рис.10.1
В
курсовом проекте был рассчитан
электропривод механизма
Выбранный электродвигатель был проверен по нагреву методом эквивалентного момента, а также был проверен по перегрузке. Для двигателя был выбран преобразователь частоты Danfoss FC-302 с напряжением питания 3380-480 В, и с выходным током 2,4 А. Так как мощность двигателя относительно мала, то экономически не выгодно использовать режим рекуперативного торможения, поэтому был выбран преобразователь частоты с возможностью установки тормозного резистора.
Также
в курсовом проекте был проведен
анализ динамический свойств электропривода
с линеаризованной механической
характеристикой. Переходные процессы
как по управляющему, так и по возмущающему
воздействиям получились монотонными,
так как отношение электромеханической
постоянной времени
и электромагнитной
постоянной времени
. Это можно объяснить тем, что масса механизма
много больше массы электродвигателя, вследствие чего электромеханическая
постоянная времени принимает относительно
большое значение. Также в курсовом проекте
представлены графики переходных процессов
без учета электромагнитной постоянной
времени ,
в силу ее малости
(Рис.9.4). Сравнивая кривые, приведенные
на рис.9.2 и рис.9.4 можно сделать вывод,
что при анализе переходных процессов
в разомкнутой системе электропривода
при , как правило,
можно без большой погрешности пренебрегать
влиянием электромагнитной инерции и
принимать .