Министерство  образования Российской Федерации

Самарский государственный технический университет

Кафедра "Технология машиностроения" 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Курсовая  работа

 

На тему: “ФОРМИРОВАНИЕ СТРУКТУРЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЛИНИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕТАЛИ  КРЫШКА”.

                                                    
 
 
 
 
 
 
 
 

                                            Выполнил                  Викторова Л. А. 

                                        Руководитель             Кургузов Ю. И. 

                                                 
 
 
 
 
 
 
 
 

Самара 2004 

РЕФЕРАТ 

Пояснительная записка содержит  стр.,  рис.,  табл.,  приложения. 

ЧЕРТЕЖ  ДЕТАЛИ, ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ЧЕРТЕЖ, ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ  ПРОЦЕСС, АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЛИНИЯ, СМЕННАЯ  ПОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ,  ВНЕЦИКЛОВЫЕ ПОТЕРИ, РАБОЧИЕ ПОЗИЦИИ, РЕЖУЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, ПРИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ, СТАНКИ – ДУБЛЕРЫ, СИЛОВАЯ ГОЛОВКА. 

     В данной работе разработан  технологический процесс, произведен расчет собственных внецикловых потерь, определена техническая производительность, произведен расчет неполных приведенных затрат, разработана схема автоматизации, выбрана силовая головка. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

СОДЕРЖАНИЕ 

1. Введение
2. Чертеж детали
3. Технологический чертеж
4. Разработка технологического процесса
5. Формирование структуры АЛ
6. Расчет собственных внецикловых потерь
7. Техническая производительность
8. Расчет неполных приведенных затрат
9. Описание рабочего автомата
10. Описание силовой головки
11. Библиографический список

 

Циклограмма

     Приложение 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. ВВЕДЕНИЕ 

     Автоматизация производственных  процессов является характерной  чертой современного прогресса.  Без автоматизации невозможны  высокие темпы дальнейшего роста  производительности труда. Одной  из основных проблем при автоматизации  технологического оборудования и, в частности, металлорежущих станков, является автоматизация загрузки заготовок и разгрузки обработанных деталей, а при создании автоматических линий, кроме того и автоматизация транспортных перемещений между станками.

     Мнение, что автоматизация загрузки – разгрузки оборудования целесообразна только в условиях массового производства, является ошибочным. Оснащение производства станками и технологической оснасткой  сборно - разборной конструкции позволяет автоматизировать технологический процесс в условиях серийного и мелкосерийного производства. В серийном производстве автоматизация производства должна предшествовать типизация тех. процессов.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

4. РАЗРАБОТКА  ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ДЕТАЛИ 

     С технологического процесса начинается проектирование любой АЛ. При этом основными параметрами, от которых зависит число возможных вариантов, является вид заготовки; методы и маршрут обработки; структура операции; вид технологического оборудования; режимы обработки; оперативное (цикловое) время по рабочим позициям.  Наиболее перспективны при встраивании в АЛ многоинструментальные, высокопроизводительные станки, а также оборудование, скомпонованное по агрегатно – модольному принципу унифицированными узлами (многопозиционными поворотными и поступательно – движущимися столами, силовыми одно- и  многошпиндельными головками).  Результаты представлены в табл. 1 

                                                                                                          Табл. 1.

Технологический    процесс   механической   обработки   детали «крышка»   в   условиях   АЛ

 
 
 

5. ФОРМИРОВАНИЕ  СТРУКТУРЫ АЛ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО  ПРОЦЕССА ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕТАЛИ  «КРЫШКА» 

     Проектирование автоматической  линии технологического процесса  изготовления деталей заключается  в выборе оптимальной структуры компоновочной схемы АЛ, обеспечивающей достижение требуемой производительности при минимальных затратах. Требуемый уровень производительности  устанавливается еще на раннем этапе ее проектирования, когда формируются основные структурно – компоновочные решения линии в целом. На этой стадии проектирования имеется значительное число вариантов, отличающихся разнообразием методов, маршрутов, режимов обработки, числом рабочих позиций и станков, количеством участков, типом транстпортной системы и т.д.   Формирование структуры АЛ включает:

• расчет собственных внецикловых потерь;
• определение технической производительности;
• выбор оптимального варианта по критерию приведенных затрат (рассмотрены ниже).

                           
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                 

6.  РАСЧЕТ  СОБСТВЕННЫХ ВНЕЦИКЛОВЫХ ПОТЕРЬ 

     Расчет  собственных внецикловых потерь  ведем по формуле: 

 

где St_{i об.} – сумма собственных внецикловых потерь по оборудованию,

      St_{i ин.} - сумма собственных внецикловых потерь по инструменту.  

 
 

где  h_i – коэффициент использования каждого станка:  h_i=0,85-0,90

       Т_цикл – продолжительность цикла.

     Время  внецикловых простоев инструмента  определяем по формуле: 

 
 

где  Т_СМi – время на смещение  i-го инструмента,

       Т_iLim – лимитирующая стойкость i-го инструмента.  

     Данные  расчета заносятся в таблицу  2 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

7. ТЕХНИЧЕСКАЯ  ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ 

     Одним из важнейших технико  – экономических показателей  работы АЛ является ее производительность.  

 

где h_загр – коэффициент загрузки оборудования, который для автоматических линий принимается равным 0.85-0.9;

         Т_ц – длительность цикла, равная:  

  

          n_y – число участков в линии,

          S_tс – суммарное время собственных внецикловых потерь.

          W – коэффициент возрастания внецикловых потерь времени, зависящий от числа станков в линии:

 

     Производительность  определяется:

• числом рабочих позиций;
• числом участков – секций, на которые разделена АЛ;
• числом станков – дублеров.

 

7.1 Производительность АЛ в зависимости от количества участков 

     По первому вариантному параметру  – числу участков – предельными  условиями являются одноучастковая  АЛ (n_y=1) с жесткой связью и многоучастковая (n_y=q_max) с гибкой связью. АЛ разделяется на участки накопителями, компенсирующими простои, вызванные техническими причинами.