Строительные машины

     степень унификации (использование однотипных деталей и сборочных единиц в разных машинах, особенно на ограниченном пространстве применения последних).

     Сохраняемость — свойство машины сохранять исправное состояние и работоспособность в течение и после срока хранения или транспортирования. Она характеризуется сопротивляемостью конструкций машины изменению характеристик элементов под воздействием влажности, атмосферного давления, облучения, загрязненности атмосферы, окружающей температуры, собственной массы при хранении и т.п. Высокие показатели сохраняемости достигаются лакокрасочным покрытием и герметизацией, применением специальных заглушек и пробок, установкой опорных приспособлений, хранением в боксах и др.

     Все показатели надежности носят вероятностный  статистический характер.

     Стандартизация  и унификация характеризуют насыщенность машин стандартными, унифицированными и оригинальными деталями и сборочными единицами.

     Стандартизация  предусматривает введение обязательных норм — стандартов, которым должны соответствовать определенные детали, сборочные единицы и параметры машин при проектировании, изготовлении и эксплуатации. По заводским и отраслевым нормам, государственным (ГОСТ) и международным (ИСО) стандартам выпускается большое количество деталей и узлов (крепежные детали, подшипники, редукторы, гидроаппаратура, системы и приборы автоматизации), применяемых в машинах различного назначения, а также устанавливаются вместимость ковша экскаватора, грузоподъемность трубоукладчика и др.

     Конструкцию машин допускается изменять и  совершенствовать. В соответствии с  этим используется взаимозаменяемость деталей и узлов, позволяющая  производить их сборку или замену без предварительной подгонки.

     Взаимозаменяемость  основана на широкой унификации, т.е. на рациональном сокращении номенклатуры однотипных деталей и сборочных  единиц для применения их в разных машинах, а также и в однотипных машинах.

     Наличие стандартов позволяет осуществить  массовое изготовление по новейшей технологии деталей и узлов, повышение их качества (ведущее к надежности и долговечности) и снижение затрат времени, труда материалов и средств при проектировании, изготовлении и эксплуатации машин.

     Эргономические  требования отражают взаимодействие человека с машиной и делятся на:

     гигиенические — соответствие кабины условиям жизнедеятельности и работоспособности машиниста (размеры кабины, освещенность, вентиляция с фильтрами для очистки воздуха, вибрация, пыле- и газонепроницаемость и т.д.);

     антропометрические—соответствие рабочего места и его частей форме, веcy и размерам тела машиниста (удобное, регулируемое- по высоте и горизонтали сиденье машиниста, регулируемые подлокотники, расстояние до рычагов, рукояток и кнопок управления и т.д.);

     физиологические и психофизические — соответствие рабочего места физиологическим свойствам машиниста и особенностям функционирования его органов чувств (скоростные и силовые возможности машиниста требуют легкое механизированное или автоматизированное управление; пороги слуха, зрения и т.д.);

     психологические — соответствие рабочего места машины возможностям восприятия и переработки информации, соответствие закрепленным и вновь формируемым навыкам человека.

     Частично  эргономические требования представлены в требованиях безопасности.

     Эстетические  требования характеризуются информационной выразительностью (соответствие формы  назначению), рациональностью форм, целостностью композиции, совершенством производственного исполнения, соответствием современному стилю, внутренней и внешней отделкой и окраской, согласованностью с окружающей средой, удобством расположения и четкостью исполнения фирменных знаков, марок, указателей и т.п.

     Экологические требования учитывают вопросы, связанные  с охраной окружающей среды при  эксплуатации машин. К ним относятся выявление возможностей механических (нарушение земной поверхности и растительности), химических (содержание и вероятность выбросов вредных частиц, газов, масел, топлива, излучений не только при эксплуатации, но и при хранении и транспортировании), световых, звуковых, биологических, радиационных (растительный и животный мир) и других воздействий на окружающую среду с целью их ограничения до допустимых пределов.

     Безопасность  должны обеспечивать конструкция машины, меры и средства защиты людей, работающих на машине и рядом с ней при эксплуатации, монтаже-демонтаже, ремонте, хранении, транспортировании, в зонах возможной опасности, в том числе в аварийных и послеаварийных ситуациях от механических (защита движущихся элементов машины кожухами, заносы и устойчивость, на поворотах и при вращении поворотных платформ, в продольном и поперечном направлениях против опрокидывания), электрических (замыкания в электроцепи), тепловых (разогреваемые строительные материалы, пар, повышенная температура воды, двигателя, сварка и наплавка) воздействий, ядовитых и взрывчатых паров, шумов, радиоактивных излучений и т.п.

     Снижение  травматизма достигается повышением прочности и жесткости конструкции  кабины, использованием на них безосколочных стекол, установкой на окнах защитных решеток, а в потолке — аварийного люка, обеспеченностью звуковой и световой сигнализацией и приборами, предупреждающими о критических ситуациях и при взаимодействии с совместно работающими рабочими, автоматическими устройствами безопасности и блокировки. Большое значение имеет обзорность, т.е. хорошая видимость и освещенность рабочих органов и окружающих их участков рабочей среды, в том числе с круговым обзором для мобильных машин. На машине должны устанавливаться огнетушители, противоосколоч- ные козырьки, стеклоочистители, омыватели и устройства, исключающие обледенение и запотевание стекол, обогревателей для холодного времени года, кондиционеров для жаркого и тропического климата и т.д.

     Технологичность предусматривает оптимальное распределение затрат материалов, средств, труда и времени при подготовке производства, изготовлении деталей, сборке и отделке узлов и машины в целом, эксплуатации и ремонтах (в том числе удобство замены узлов и агрегатов), возможность использования прогрессивных технологий с автоматизацией процессов путем внедрения манипуляторов и промышленных роботов.

     Транспортабельность машин и оборудования должна обеспечить их приспособленность к перемещению в пространстве на транспорте (автомобильном, железнодорожном, водном, воздушном), с прицепом, на специальных транспортных средствах и своим ходом с минимальными затратами труда и времени на подготовительные операции (укладка в тару, упаковывание, частичный демонтаж, погрузка, крепление и т.п. с противоположными операциями после перевозки).

     Патентно-правовые требования предусматривают патентные  чистоту (оригинальные решения в  конструкции машин) и защиту (заявки на изобретения в нашей стране, патенты в странах предполагаемого экспорта) машин и являются основным фактором при определении их конкурентоспособности, для возможной реализации не только в стране, но и на внешнем рынке.

     Экономические требования характеризуются ценой  и экономическим эффектом, определяемыми на стадиях проектирования, подготовки производства, изготовления, испытаний и эксплуатации при соответствующем увеличении производительности, снижении массы машины, стоимости перерабатываемой продукции и улучшении качества выполняемых работ.

     Все вышеизложенные требования, предъявляемые  к строительным машинам и оборудованию, регламентируются соответствующими заводскими, отраслевыми, государственными и международными правилами, нормами и стандартами.

   Практически все машины состоят из ряда основных сборочных единиц, к которым можно  отнести ходовое, силовое и рабочее  оборудование, трансмиссии и системы управления, установленные, на общей раме (неповоротной, поворотной) или станине.

   Каждая  машина имеет ряд документов, без  которых невозможно ее изготовление, эксплуатация и ремонт. Основными  являются:

• чертеж общего вида — документ, определяющий конструкцию машины, взаимодействие ее основных частей и поясняющий принцип действия;
• сборочные чертежи и чертежи деталей — документы, изображающие деталь и данные для ее изготовления и контроля (размеры, обработка, допуски, посадки) или сборочную единицу и данные для ее сборки и контроля;
• схемы — документы, на которых в виде условных обозначений показаны составные части машины и связи между ними (кинематическая для механического привода, электрическая, гидравлическая, пневматическая и др.);
• техническое описание и инструкция по эксплуатации;
• инструкция по монтажу, демонтажу и перевозке (по необходимости).

 

2. Классификация строительных машин.

По назначению (технологический  признак):

1. Транспортные, транспортирующие и погрузочно-разгрузочные
2. Машины для земляных работ
3. Машины для свайных работ
4. Грузоподъёмные машины
5. Машины для бетонных работ
6. Машины для отделочных работ

По режиму работы:

1. Циклического действия
2. Непрерывного действия

По степени подвижности:

1. Стационарные
2. Переносные
3. Передвижные

• прицепные
• полуприцепные
• самоходные

По степени универсальности:

1. Универсальные (при смене рабочего оборудования могут выполнять различные виды строительных и монтажных работ).
2. Специализированные

 

3. Основные элементы строительных машин.

 
 
 
 
 
 
 

1. Ходовое оборудование:

• Грузовой автомобиль
• Пневмоколёсное оборудование
• Гусеничное оборудование
• Сжигающее оборудование

2. Рама или корпус

3. Источник механической энергии (двигатель): двигатель внутреннего сгорания, электродвигатель, гидравлический привод, пневматический привод.
4. Трансмиссия (система передач), необходима для передачи механической энергии от источника к рабочему и ходовому оборудованию.
5. Рабочее оборудование (рабочий орган) - конструктивный элемент машины, совершающий работу.
6. Система управления

 

4. Ручные машины с пневмоприводом (инструмент пневматический)

4.1. Общие  сведения и классификация ручных пневматических машин

     Ручная  пневматическая машина представляет собой  вибробезопасное устройство, в корпус которого встроены пневматический двигатель, передаточный механизм, система воздухораспределения, рабочий орган и пусковое устройство. Питание двигателей ручных пневматических машин осуществляется от передвижных компрессорных станций, обеспечивающих подачу сжатого до 0,7 ... 0,8 МПа атмосферного воздуха.

     Широкое распространение пневматических машин  обусловлено безопасностью их работы во влажных, запыленных и взрывоопасных помещениях, а также при работе на открытом воздухе, так как их привод нечувствителен к внешним условиям. Кроме того, эти машины обладают высокой надежностью и долговечностью, безотказностью в работе, нечувствительностью к перегрузкам, возможностью продолжительного режима безостановочной работы. Удельная мощность пневматического привода в 1,5 ... 2,5 раза выше, чем электрического, а масса на единицу мощности меньше в 2,5 раза. Пневматические машины позволяют бесступенчато регулировать частоту вращения и крутящий момент, в них широко применен принцип агрегатирования, что упрощает техническое обслуживание и ремонт, а широкая унификация узлов и деталей при большой номенклатуре позволяет снизить трудоемкость их изготовления.

     К недостаткам  пневматических машин относятся низкий КПД (8 … 16%), высокая стоимость производимых работ, повышенный шум, создаваемый отработавшим воздухом, чувствительность к расходу воздуха, вибрация, необходимость наличия компрессора и воздухопроводной сети. Однако во всех случаях, когда при выполнении работ решающую роль играют безопасность, надежность, быстрота и производительность, преимущественное применение получают пневматические машины. Особенно широко используется пневматический привод для машин ударного действия.