Автор работы: Пользователь скрыл имя, 12 Декабря 2011 в 20:29, курсовая работа
Проектируемая конструкция моста имеет балочную разрезную систему с длиной пролета 27 м. В качестве промежуточных принимаются одностоечная сборная опора из оболочек 120…160 см. Береговые устои имеют сборно-стоечную конструкцию по типовому проекту СоюзДорНИИ.
Временные вертикальные и горизонтальные нагрузки от подвижного транспорта и ледовые нагрузки следует принимать с коэффициентом надежности по нагрузке γf = 1,2.
Временная ветровая нагрузка принимается с коэффициентом надежности по нагрузке γf = 1,5.
При одновременном учете нескольких временных нагрузок, от двух и более, к этим нагрузкам вводится коэффициент сочетаний η: для одной нагрузки, которая является в рассматриваемом сочетании неблагоприятной η = 0,8, а к остальным η = 0,7.
Для временных нагрузок указанные коэффициенты надежности и сочетаний принимаются при основном и дополнительном их сочетании.
Таблица 2.
| № п/п | Наименование
нагрузки
и расчет |
Буквенное
обозначение |
Единица измерения | Норм.
нагрузка |
Основное
сочетание
(вдоль моста) |
Дополнительное
сочетание
(поперек моста) | ||||||||
| γf | Расчетная нагрузка | γf | Расчетная нагрузка | |||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||
| Постоянные нагрузки | ||||||||||||||
| 1 | Вес балок пролетного
строения,
Gб |
Gб | кН | 2232 | 1,1 | 2455,2 | 0,9 | 2008,8 | ||||||
| 2 | Вес монолитных
заделок,
Gб |
GMЗ | кН | 352,8 | 1,1 | 388,08 | 0,9 | 317,52 | ||||||
| 3 | Вес покрытия
Gn |
GП | кН | 540 | 1,5 | 810 | 0,9 | 486 | ||||||
| 4 | Вес ригеля
GР |
GP | кН | 626 | 1,1 | 688,6 | 0,9 | 563,4 | ||||||
| 5 | Вес опоры при
УМВ=42,8 м
G0 |
G0 | кН | 243,98 | 1,1 | 268,378 | - | - | ||||||
| 6 | Вес опоры при
УВВ=45,0 м
G0 |
G0 | кН | 194,26 | - | - | 0,9 | 174,834 | ||||||
| Сумма
вертикальных
постоянных
нагрузок |
сумма G | кН | (1+2+3+4+5)
3994,78 |
- | (1+2+3+4+5)
4610,258 |
- | (1+2+3+4+6)
3550,55 | |||||||
| Временные нагрузки | ||||||||||||||
| 7 | Вертикальная
нагрузка
от транспорта (по полосе движения) Qm |
Qm | кН | 832,10 | 0,84 | 698,964 | 0,84 | 698,964 | ||||||
| 8 | Вертикальная
нагрузка
от людского потока (по тротуару) Qл |
Qл | кН | 372,6 | 0,84 | 312,984 | - | - | ||||||
| 9 | Горизонтальная
поперечная нагрузка от торможения транспорта
Нут |
Нут | кН | 164,73 | - | - | 0,84 | 138,38 | ||||||
| 10 | Горизонтальная
продольная нагрузка от торможения транспорта
Нxт |
Нxт | кН | 269,5 | 0,96 | 258,72 | - | - | ||||||
| 11 | Ветровая нагрузка,
Нув |
Нув | кН | 61,60 | - | - | 1,05 | 64,68 | ||||||
| 12 | Ледовая нагрузка,
Fл |
Hл | кН | 629,74 | - | - | 0,96 | 604,55 | ||||||
| Сумма
вертикальных
временных нагрузок |
сумма N | кН | (7+8)
1204,7 |
- | (7+8)
1011,948 |
- | (7)
698,964 | |||||||
| Сумма
горизонтальных
временных нагрузок |
сумма H | кН | (9+11+12)
856,07 |
- | (10)
258,72 |
- | (9+11+12)
807,61 | |||||||
; ; .
Таблица 3.
Результирующие
усилия по обрезу фундамента (отм.0.000) промежуточной
опоры моста
| № п/п | Наименование нагрузок | По II пред.
состоянию |
Для расчета по I предельному состоянию | |||||||
| Основное
сочетание
(вдоль моста по оси х) |
Дополнительное
сочетание
(поперек моста по оси у) | |||||||||
| N0, кН | N0х, кН | H0х, кН | hz, м | М0у, кН*м | N0у, кН | H0y, кН | hz, м | М0x, кН*м | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| Вертикальные нагрузки | ||||||||||
| 1 | Постоянные нагрузки | 3994,78 | 4610,258 | 3550,55 | ||||||
| 2 | Временные нагрузки | 1204,7 | 1011,948 | 698,964 | ||||||
| Горизонтальные нагрузки | ||||||||||
| 3 | Продольная нагрузка от торможения транспорта | 258,72 | 8,05 | 2082,696 | ||||||
| 4 | Поперечная нагрузка от торможения транспорта | 138,38 | 8,05 | 2430,376 | ||||||
| 5 | Ветровая нагрузка | 64,68 | 7,2 | 465,696 | ||||||
| 6 | Нагрузка от давления льда | 604,55 | 4,708 | 2846,221 | ||||||
| Результирующие усилия | 4099,48 | 5622,206 | 258,72 | 2082,696 | 4249,514 | 807,61 | 4425,876 | |||
| Эксцентриситет равнодействующей по оси: е = М/N | ||||||||||
Примечание: hz – расстояние от точки приложения силы для ветровой и ледовой нагрузок до обреза фундамента (отм. 0.000).
3.1. Анализ инженерно-геологических условий
площадки строительства
Анализ
инженерно-геологических
сущего слоя грунта и назначения возможных вариантов фундаментов под промежуточную опору моста.
Инженерно-литологическое строение основания на месте возводимой опоры
моста установлено бурением скважины № 1 на глубину 46,6 м. Исходные показатели физико-механических свойств грунтов
определены по результатам лабораторных инженерно-геологических исследований. Данные показатели установлены путем статистической обработки результатов испытаний образцов, отобранных из каждого инженерно-геологического элемента (ИГЭ) при бурении скважины. Тип грунтов основания и их состояние установлено по производным характеристикам грунтов, которые представлены в таб..
Установив наименование грунтов, их состояние, а также производные ха-
рактеристики
грунтов вычерчиваем геолого-
№ 1 (см. Рис.). По геолого-литологической колонке скважины описываются
геологические и гидрологические особенности площадки строительства опоры. В
анализе геологических
условий указывают глубину
вания, наличие с поверхности воды, глубину местного размыва, толщину льда, да-
ется описание грунтов сверху вниз, мощность каждого слоя, уровень грунтовых
вод и наличие
слабых слоев грунта.
Таблица.
4. Расчетные зависимости
| № п/п | Наименование характеристики грунта. | Обозначение | Расчетная формула | Единица измерения |
| 1 | Плотность скелета грунта: | ρd | г/см3 | |
| 2 | Число пластичности: | IP | IP = WL - WP | Доли. ед. |
| 3 | Показатель текучести: | IL | Доли. ед. | |
| 4 | Коэффициент пористости: | е | Доли. ед. | |
| 5 | Степень влажности: | Sr | Доли. ед. | |
| 6 | Удельный вес грунта: | γ | γ = 9,81 ∙ρ | кН/м3 |
| 7 | Удельный вес грунта с учетом взвешивающего действия воды: | γsв | кН/м3 | |
| 8 | Коэффициент бокового расширения: | β | Доли. ед. | |
| 9 | Коэффициент относительной сжимаемости: | mv | МПа-1 | |
| 10 | Коэффициент консолидации: | cv | м2/год |
Таблица. 5. Производные показатели физико-механических свойств грунта.
| № п/п | Вид грунта. | Генетический индекс | ρ,
г/см2,043 |
ΡS, г/см3 | W | WL | WP | Сцепление
кПа |
Модуль
деформации |
Мощность слоя | ||
| 1 | Песок светло коричневый пылеватый | am | 1.90 | 2,65 | 0,24 | - | - | - | 0.98 | 26 | 10 | 4,0 |
| 0.90 | 29 | |||||||||||
| 2 | Песок коричневый средней крупности | am | 1,92 | 2,67 | 0,25 | - | - | - | 0,98 | 32 | 25 | 8,60 |
| 0,90 | 35 | |||||||||||
| 3 | Пылевато-глинистый
коричневый |
m | 2,10 | 2,73 | 0,23 | 0,33 | 0,18 | 45 | 0,98 | 19 | 18 | 24,0 |
| 48 | 0,90 | 22 |
По таблицам
4 и 5 выполняем расчет по определению
характеристик грунта. Расчетные
данные заносим в таблицу 6.
Таблица
6.
| №
п/п |
Вид грунта | Мощность слоя, м | IP, |
||||||
| 1 | Песок светло коричневый пылеватый | 4,0 | 1,53 | - | - | 0,73 | 0,87 | 18,64 | 9,36 |
| 2 | Песок коричневый средней крупности | 8,6 | 1,54 | - | - | 0,73 | 0,91 | 18,84 | 9,47 |
| 3 | Пылевато-глинистый
коричневый |
24,0 | 1,71 | 0,15 | 0,33 | 0,60 | 1,04 | 20,60 | 10,61 |
Рис. 4. Геолого-литологическая колонка (скважина 1).
Район строительства – г Красноярск.
Отметка устья скважины – 40,4.
Отметка местного размыва – 38,6.
Отметка меженных вод – 42,8.
Отметка высоких вод – 45,0.
Информация о работе Сбор нагрузок по обрезу фундамента под промежуточную опору моста