Расчет опасной зоны башенного крана

Приборы безопасного  башенного крана

В зависимости от типа крана (мостовой, башенный, стреловой самоходный и т.п.) и рода привода (электрический, механический) кран снабжается рядом  приборов и устройств, обеспечивающих его безопасную эксплуатацию. К таким  приборам относятся:

1) концевые выключатели,  предназначенные для автоматической  остановки механизмов кранов с электрическим приводом. На кранах с механическим приводом механизмов, концевые выключатели не применяются. Требования по оборудованию грузоподъемных машин концевыми выключателями изложены в правилах по кранам;

2) ограничители грузоподъемности, предназначенные для предотвращения  аварий кранов, связанных с подъемом  груза массой, превышающей их (с  учетом вылета крюка) грузоподъемность. Установка прибора обязательна на стреловых, башенных и портальных кранах. Краны мостового типа должны оборудоваться ограничителем грузоподъемности в том случае, когда не исключается их перегрузка по технологии производства. Требования к установке прибора содержаться в правилах по кранам;

3) указатель грузоподъемности, устанавливаемый на кранах стрелового  типа, у которых грузоподъемность изменяется с изменением вылета крюка. Прибор автоматически показывает, какова грузоподъемность крана при установленном вылете, что помогает предотвратить перегрузки крана;

4) ограничитель высоты  подъема, предназначен для срабатывания  при достижении грузозахватным  устройством предельной высоты  подъема.

5) указатели угла наклона  для правильной установки стреловых  кранов, кроме работающих на рельсовых путях;

6) анемометр. Таким прибором  должны оборудоваться башенные, портальные и кабельные краны для автоматической подачи звукового сигнала при опасной для работы скорости ветра;

7) противоугонные устройства, применяемые на кранах, работающих  на наземных рельсовых путях,  для предотвращения угона их  ветром. Требования к этим устройствам изложены в правилах по кранам;

8) автоматический сигнализатор  опасного напряжения (АСОН), сигнализирующий  об опасном приближении стрелы  крана к находящимся под напряжением  проводам линии электропередачи.

9) опорные детали, которыми  снабжаются краны мостового типа, передвижные консольные, башенные, портальные, кабельные, а также грузовые тележки (кроме электроталей) для уменьшения динамических нагрузок на металлоконструкцию в случае поломки осей ходовых колес;

10) упоры, устанавливаемые  на концах рельсового пути  для предупреждения схода с  них грузоподъемных машин, а  также на стреловых кранах  с изменяющимся вылетом стрелы  для предотвращения ее опрокидывания;

11) звуковой сигнальный  прибор, применяемый на кранах, управляемых  из кабины или с пульта (при  дистанционном управлении). На кранах, управляемых с пола, сигнальный прибор не устанавливается.

Заключение

Башенные краны при  реконструкции цехов используют реже, чем при возведении новых объектов. Это связано с увеличением удельных затрат на устройство подкрановых путей, монтаж и демонтаж крана, с повышенной стесненностью монтажной зоны, ограничивающей возможности доставки крана на строительную площадку. Однако вертикальность башни крана и большая высота подвески стрелы позволяют перемещать монтируемые конструкции над существующими и размещать их даже в узких коридорах, образованных существующими зданиями.

Область применения башенных кранов может быть расширена при  использовании различных комбинированных  систем и устройств. Простейшим примером этого является одновременная работа двух башенных кранов или башенного и любого другого крана для подъема груза, превышающего грузоподъемность каждого крана в отдельности.

Существенно увеличить грузоподъемность башенного крана можно, превратив  его в козловой жестким сопряжением  стрел двух башенных кранов или опиранием  стрелы крана на дополнительную временную  опору.

Эффективным направлением совершенствования  конструкций башенных кранов и приспособления их к работе на реконструируемых и  рассредоточенных объектах является перевод их на безрельсовый ход (пневмоколесный, гусеничный или шагающий). Для монтажных работ, выполняемых в стесненных условиях, наибольшее применение могут найти безрельсовые башенные краны, имеющие стрелу с грузовой тележкой. При достаточно большом вылете такой кран может длительное время работать на одной стоянке, благодаря чему основной недостаток безрельсового хода – невозможность передвижения с грузом – малосуществен. Возможны и другие методы модернизации для расширения области применения башенных кранов.

Список литературы

1. Абрамович И.И. и др. Грузоподъемные краны промышленных предприятий: Справочник. – М.: Машиностроение, 1989
2. Вайсон А.А. Подъемно-транспортные машины: Учебник. – М.: Машиностроение, 1989
3. Вайсон А.А. Строительные краны. – М.: Машиностроение, 1969
4. Бордяков Д.Е., Орлов А.Н. Грузоподъемные машины: Учебное пособие. – СПб, 1995
5. Башенные краны / Л.А. Невзоров, А.А. Зарецкий, Л.М. Волин и др. – М.: Машиностроение, 1979
6. Невзоров Л.А. Башенные краны. – М.: Высшая школа, 1980
7. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. – М.: Металлургия, 1981
8. Шестопалов К.К. Подъемно-транспортные, строительные и дорожные машины и оборудование: Учебное пособие. – М.: Издательский центр «Академия», 2005