Гусеничные краны

      Грузоподъемные  краны при работе в пределах охранной зоны электролинии, находящейся под  напряжением, заземляют с помощью перенс ,ого устройства с таким же сечением, как и сечение переносного заземления, накладываемого на провода линии. На гусеничные краны такое требование не распространяется. При работе у отключенной линии грузоподъемные краны не заземляют.

      Работа  крана у контактных проводов троллейбусной  и трамвайной сетей допускается при условии соблюдения между

      Техника безопасности при техническом обслуживании и ремонте кранов. Регулировать, вскрывать и ремонтировать сборочные единицы и механизмы крана в процессе их движения запрещается. Все операции, связанные с электропроводкой и электрооборудованием, можно выполнять, отключив предварительно кран от внешней электросети или сняв напряжение собственной силовой дизель-электрической установки.

      Техническое обслуживание, осмотр, регулирование  и ремонт частей крана, расположенных на высоте более 4 м, разрешается выполнять только при наличии у машиниста предохранительного пояса или при условии, что машинист находится внутри металлоконструкций и опирается на лестницу.

      Особенно  тщательно и регулярно (2...3 раза в смену) наблюдают за состоянием отдельных элементов и сборочных единиц крана: тормозов, муфт, кабеля, а также грузозахватных приспособлений.

      Специфические требования по технике безопасности возникают в связи с тем, что сварочные, сборочные и другие работы часто производят на открытых площадках в течение всего года, включая осенний и зимний периоды.

      Перед началом ремонтных работ руководитель работ должен лично проверить, как  обеспечено на рабочих местах выполнение правил по технике безопасности.

      При проведении технического обслуживания и ремонта машинисты, рабочие должны пользоваться спецодеждой и различными защитными приспособлениями. Спецодежда должна быть удобной, не порванной, не промасленной, не стеснять движений

рабочего, соответствовать времени года при работе на открытом воздухе и температуре помещения при работе в цехе, мастерских; куртка или комбинезон рабочего должны быть застегнуты, длинные волосы спрятаны под головной убор.

      При обслуживании и ремонте электрооборудования  пользуются резиновыми ковриками, резиновыми перчатками, а также инструментами с изолированными ручками.

      Инструменты, приспособления, защитные очки должны быть заводского (стандартного) исполнения, без дефектов.

      Ремонтные работы, а также распасовку и запасовку  канатов, разматывание их из бухт производят в рукавицах.

ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ   

      Образование очага пожара на кранах может возникнуть в результате неправильного обращения  обслуживающего персонала с огнем, неисправностей электрооборудования, вызывающих воспламенение токоведущих проводов, аппаратуры, а также из-за нарушений правил техники безопасности при работе и ремонте крана. Чтобы обеспечить противопожарную безопасность, рекомендуется руководствоваться следующими основными правилами.

Особое  внимание обращают на технику безопасности при работе и обслуживании электрической части кранов.

      Голые токоведущие элементы защитных панелей, рубильников, предохранителей, токоприемников, контакторов и других частей электрических установок надежно ограждают во избежание попадания посторонних предметов и искр на близлежащие сборочные единицы крана.

      Применение  проводов с неисправной изоляцией  и неисправных токоприемников запрещается. Изоляцию переносных проводов и понижающих трансформаторов проверяют не реже одного раза в месяц.

      Машинист  должен следить за тем, чтобы отдельные  части электрооборудования не перегревались  сверх нормы и не допускать работу при обнаружении дыма или запаха гари в электромашинах и аппаратах.

      На  кране запрещается хранить бензин, керосин, эмалевые краски и другие легковоспламеняющиеся вещества. Масляные обтирочные концы держат в железном ящике и по мере заполнения опоражнивают его.

      При заправке емкостей топливно-смазочными материалами, а также при контрольных  осмотрах топливных емкостей и двигателя внутреннего сгорания курить на кране запрещается.

      Для подогрева дизеля при запуске  зимой пользуются горячей водой, заливаемой в радиатор, и подогретым маслом, заливаемым в картер. Применять для указанной цели непосредственно огонь категорически запрещается.

      При ремонте и обслуживании кранов не разрешается применять в кабине паяльные лампы и переносные фонари и другие устройства с открытым или закрытым пламенем.

      Производить сварочные, паяльные и другие работы, связанные с появлением искр и пламени, разрешается внутри кабины неработающего крана только в особых случаях, когда нельзя выполнить указанные работы вне крана.

      При работе крана следят за тем, чтобы  из редукторов, подшипников не вытекал смазочный материал, а из баков — топливо.

Запасы  топлива и смазочных материалов хранят в особых емкостях в специально отведенных местах с соблюдением действующих противопожарных правил.

      На  каждом кране для тушения пожара должен обязательно находиться огнетушитель. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

СПИСОК  ЛИТЕРАТУРЫ 

1. В.И.  Поляков, С.П. Епифанов «Пневмоколесные и гусеничные краны», Москва, 1990 г.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Гусеничный  кран 

Гу́сеничные кра́ны являются поворотными cтреловыми самоходными кранами. В зависимости от условий работы краны оборудуют сменными стрелами различной длины и конфигурации (прямые, изогнутые, телескопические) 

Описание

По конструктивным особенностям гусеничные краны делятся  на две группы:

1. Стреловые самоходные краны. Индексы: «ДЭК», «СКГ», «МКГ», «МКГС», «RDK»[2]. Монтажные гусеничные краны имеют грузоподъёмность 40-160 т и более (например, краны МКГС-250 и МКТ-250). Привод отдельных механизмов этих кранов, как правило, индивидуальный.
2. Краны-экскаваторы с механическим приводом, изготавливаемые на базе экскаваторных узлов. Краны-экскаваторы имеют небольшую грузоподъемность (не более 50 т) и групповой привод механизмов.

 

Краны типа «СКГ»  грузоподъёмностью 24, 40, 63, 100 т выпускаются  с различными типами стрелового оборудования:

1. трубчатые стрелы с короткими гуськами.
2. стрелы-башни с длинными гуськами.

 

Технические характеристики

Длина стрел  у гусеничных монтажных кранов при  больших высотах подъёма груза  достигает 60—100 м и более. Скорости движений соответствуют грузоподъёмности крана и вылету стрелы и обычно составляют: подъёма груза 5—25 м/мин, вращения от 1 до 4 об/мин, время подъёма стрелы из низшего положения в высшее от 1 мин до 3 мин. Передвижение крана (при работе) от 1 км/ч до 10 км/ч. Стреловые краны выполняют с крюковыми и грейферными захватами, а дизель-электрические — также с электромагнитом. Они имеют переменную грузоподъёмность, наибольшую при наименьшем вылете и использовании выносных опор: у гусеничных до 300 т и более. 

Устройство  гусеничных кранов

Гусеничный кран состоит из двух основных частей: поворотной и неповоротной. 

Поворотная  часть

Принцип устройства поворотной части аналогичен конструкции  колёсных кранов. 

Неповоротная  часть

Представляет  собой ходовую сварную раму, соединённую  с двумя продольными балками, на которых установлены бортовые редукторы. Поворот крана осуществляется притормаживанием одной из гусениц, при этом скорость второй увеличивается. При полном затормаживании одной гусеницы скорость второй увеличивается вдвое, а кран разворачивается вокруг оси. 

Механизмы передвижения выполняются с раздельными приводами  гусеничных тележек по нескольким конструктивным схемам. Механизмы подъёма имеют двухдвигательный привод с дифференциалом, что даёт четыре скорости. 
 

Привод

Привод кранов малой грузоподъёмности осуществляется от дизеля с механической трансмиссией, а при грузоподъёмности более 16 т от дизель-генераторной установки. Краны, имеющие силовую установку на переменном токе, могут работать от внешней сети. В некоторых моделях кранов с групповым приводом механизмов в трансмиссии устанавливают турботрансформатор, что позволяет улучшить эксплуатационные характеристики крана. Однако схема с турботрансформатором достаточно сложна и не может быть осуществлена при применении только стандартных узлов и деталей. Применение индивидуального привода в этом отношении имеет большие преимущества. В гусеничных монтажных кранах применяют исключительно индивидуальный привод, и отдельные их модели отличаются главным образом, только компоновкой механизмов на поворотной платформе. 

Применение

Гусеничные краны  применяются для погрузочно-разгрузочных, строительно-монтажных работ и находят широкое применение в энергетическом строительстве как при работе на укрупнительно-сборочных площадках, так и при монтаже оборудования. Достоинством гусеничных кранов является то, что они не требуют специальной подготовки рабочей площадки в связи с малым удельным давлением на грунт, обладают достаточной маневренностью, могут поворачиваться на месте с грузом и без него. При монтаже оборудования могут выводить монтируемый блок в вертикальное положение и подавать его затем на проектную отметку. 

Монтаж, демонтаж

Монтаж и демонтаж осуществляют согласно Инструкции и  Правилами Техники безопасности и СНИП. Этапы могут отличаться для моделей кранов. 

Транспортировка

В связи с  низкой собственной скоростью перемещения (менее 1 км/ч) и высоким износом лент, а также в связи с ограничением проезда по асфальтовым и бетонным дорогам механизмам на гусеничном ходу (повреждение покрытий), краны перевозят (в зависимости от расстояния) следующими способами (на примере крана RDK):

1. По железной дороге. При перевозке по железной дороге кран должен быть разобран на отдельные укрупнённые узлы (в соответствии с нормами в РФ по габаритам) и транспортируют на платформах в разобранном виде. Кран транспортируется со снятой стрелой, укосина опускается в транспортном положении. Кабину управления также необходимо снимать. Размещение и крепление которых узлов на железнодорожных платформах и полувагонах должно производиться в соотв. с чертежами и расчётами крепления, утверждёнными в установленном порядке. При этом руководствуются «Техническими условиями погрузки и крепления грузов».
2. По автодорогам. Может производиться отдельными узлами стандартным автотранспортом, в зависимости от местных условий, характеристики транспортных средств и требований ГИБДД. При этом руководствуются «Правилами дорожного движения» и Инструкцией по монтажу к крану. Каждую транспортировку необходимо согласовывать с местными органами ГИБДД (получение разрешения, выдача машины сопровождения и т. д.).
3. Водным транспортом. Руководствуются СНиП и «Правилами техники безопасности и производственной санитарии на погрузочно-разгрузочных работах в портах и на пристанях» Министерства Речного флота России.