Техническое обслуживание и текущий ремонт электродвигателей
30 Ноября 2010 в 12:15
Техническое обслуживание (ТО) электродвигателей
Ремонт электродвигателя
Сайт-партнер: stud24.ru
19 Октября 2011 в 11:33, доклад
Капитальный ремонт электродвигателя предполагает полную замену обмоток статора и ротора, если он фазный. Для извлечения старой обмотки в 90% случаев применяется тепловая обработка статора вместе со станиной при температуре 200-250°С в течение 2-3 часов. Такая операция, особенно проводимая повторно, существенно ухудшает свойства электротехнической стали, значительно увеличивает ее магнитные потери, прежде всего, из-за разрушения электроизоляционного покрытия между отдельными листами магнитопровода. ГОСТ на электротехническую сталь нормирует, так называемый, «коэффициент старения». Он характеризует процент увеличения удельных потерь в стали при выдержке ее в течение 120 часов в температурном режиме 120-150°С и составляет 3-8% для сталей различных марок. Несложно представить, каким будет «коэффициент старения» стали при неоднократном воздействии на сердечник статора температуры 250°С. Большие магнитные потери заметно снижают К.П.Д. двигателя и приводят к интенсивному нагреву его обмоток, особенно если мощность двигателя более 15-30 кВт. В этом случае стальные потери могут составлять до 40% от общих потерь.
Ремонт электродвигателя 30 кВт
Сайт-партнер: turboreferat.ru
16 Мая 2012 в 12:12, дипломная работа
Перед началом испытания электрические машины осматривают. Проверяют комплектность и правильность их сборки. По возможности измеряют воздушный зазор между сердечниками статора и ротора. Собранной машине измерения выполняют щупами (если позволяет конструкция ) , вводимыми в зазор с торца. Измерения производят в 4 точках, сдвинутых относительно друг друга на 90°. Значение зазора принимают как среднее.
Технология ремонта тягового электродвигателя
Сайт-партнер: yaneuch.ru
26 Февраля 2015 в 14:05, курсовая работа
При ремонте работ в электропроцессах, а к таким относятся цех по ремонту ТЭД, в целях предупреждения травматизма, очень важно строго выполнять и соблюдать организационные мероприятия. На каждом предприятии при отсутствии должности главного энергетика, администрация назначает лицо, ответственное за электрохозяйство, в обязанность которого входят обучение, инструктирование и периодическая проверка знаний персонала предприятия.
Технология ремонта якоря тягового электродвигателя
Сайт-партнер: yaneuch.ru
07 Июля 2013 в 18:02, курсовая работа
Днем рождения электрической тяги принято считать 31 мая 1879 г., когда на промышленной выставке в Берлине демонстрировалась первая электрическая железная дорога длиной 300 м, построенная Вернером Сименсом. Электровоз, напоминавший современный электрокар, приводился в движение электродвигателем мощностью 9,6 кВт (13 л. с.). Электрический ток напряжением 160. В передавался к двигателю по отдельному контактному рельсу, обратным проводом служили рельсы, по которым двигался поезд - три миниатюрных вагончика со скоростью 7 км/ч, скамейки вмещали 18 пассажиров. В том же 1879 г. была пущена внутризаводская линия электрической железной дороги протяженностью примерно 2 км на текстильной фабрике Дюшен-Фурье в г. Брейль во Франции.
Ремонт якоря тягового электродвигателя в объеме ТР-3
Сайт-партнер: yaneuch.ru
16 Декабря 2013 в 11:57, дипломная работа
Заданием на письменную экзаменационную работу было предложено описать назначение и конструкцию тягового электродвигателя, технологический процесс ремонта его якоря, изучить безопасные приёмы труда, меры по экономичному расходованию материалов при ремонте, а также начертить чертеж на формате А1, содержащий общий вид тягового электродвигателя ТЛ-2К1.
Эксплуатация и ремонт электродвигателей собственных нужд
Сайт-партнер: yaneuch.ru
02 Декабря 2013 в 15:09, курсовая работа
Электродвигатели топливоподачи обслуживают механизмы раз» грузки, транспортировки, дробления и подачи топлива в бункера котельной. При полном заполнении бункеров запас топлива в них обеспечивает работу станции в течение нескольких часов. Поэтому нет необходимости в так называемом самозапуске этих двигателей после их кратковременного отключения. При остановке одного из звеньев топливоподачи необходимо автоматически от блокировки остановить все предшествующие по ходу топлива звенья для того, чтобы не допустить завала топливом остановившегося звена.
Электрификация и автоматизация цеха по ремонту электродвигателей
Сайт-партнер: myunivercity.ru
05 Июня 2015 в 18:50, дипломная работа
Целью дипломного проекта является разработка комплексной электрификации и автоматизации цеха по ремонту электродвигателей.
Выполнен электротехнический расчет: нагрузок, освещения, электросиловой части, вентиляции, а также рассмотрены вопросы технологии ремонта электрических машин и разработка пропиточной установки для пропитки статоров асинхронных электродвигателей. Кроме того, представлены главы по безопасности жизнедеятельности, пожарной безопасности.