Современные структурные сдвиги в мировой торговле

     - фиктивный характер сделок, то  есть осуществление купли-продажи,  при которой обмен товаров  почти отсутствует (реальные поставки  составляют 1-2% всего товарооборота), так как обязательства сторон  по сделке прекращаются путем  обратной операции с выплатой  разницы в ценах;

     - преимущественно косвенная связь  с рынком реального товара (через  хеджирование, а не через поставку  товара);

     - заранее строго определенная  и унифицированная, лишенная каких-либо  индивидуальных особенностей потребительная  стоимость товара, определенное  количество которого потенциально  представляет биржевой контракт, используемый в качестве носителя  цены, непосредственно приравниваемого  к деньгам и обмениваемого  на них в любой момент (в  случае поставки товара по  фьючерсному контракту продавец  имеет право поставить товар  любого качества и происхождения,  предусмотренных правилами биржи);

     - полная унификация условий в  отношении количества разрешенного  к поставке товара (например, 5 тысяч  бушелей пшеницы или 1 тысяча  баррелей нефти), места и сроков  поставки;

     - обезличенность сделок и заменимость контрагентов по ним, так как они заключаются не между конкретным продавцом и конкретным покупателем, а между ними (а чаще их брокерами) и расчетной палатой - специальной организацией при бирже, играющей роль гаранта выполнения обязательств сторон при покупке или продаже ими биржевых контрактов. При этом сама биржа не выступает в качестве одной из сторон в контракте или на стороне одного из партнеров.

     Именно  как рынок цен биржа соответствует  требованиям, предъявляемым крупным  производством на высшей ступени  развития капитализма. Превращение  биржи из рынка реального товара в своеобразный институт обслуживающий  и удешевляющий торговлю и кредитно-финансовые операции произошло в результате усиления концентрации сбыта, производства и потребления биржевых товаров (но при сохранении конкуренции), возникновения  и эволюции форм финансового капитала. В настоящее время фьючерсные биржи служат удовлетворению потребностей как мелких, так и крупнейших компаний.

     Фондовые  биржи. Торговля ценными бумагами ведется на международных денежных рынках, то есть на биржах таких крупных финансовых центров, как Нью-Йорк, Лондон, Париж, Франкфурт-на-Майне, Токио, Цюрих. Торговля ценными бумагами производится в присутственные часы на бирже, или так называемое биржевое время. В качестве продавцов и покупателей на биржах могут выступать лишь брокеры (маклеры), которые выполняют заказы своих клиентов, и за это получают определенный процент с оборота. Для торговли ценными бумагами - акциями и облигациями - существуют так называемые брокерские фирмы, или маклерские конторы.

     Биржевой  курс акций и других ценных бумаг  зависит исключительно от соотношения  между предложением и спросом. Индекс котировки (курсов) акций - это показатель курсов важнейших акций на биржах. Он обычно включает курсы акций крупнейших предприятий. Индекс котировки акций  является своего рода индикатором климата  на бирже.

     Ярмарки. Одним из наилучших путей поиска контакта между производителем и потребителем являются ярмарки, чаще всего специализированные, что позволяет потребитель сравнить и выбрать наиболее подходящий ему по потребительским качествам и цене товар, не затрачивая громадных усилий на поиск информации о производителях необходимых ему товаров. Роль ярмарок в будущем не уменьшится, а, напротив, возрастет. С развитием международного разделения труда, которое еще больше углубится благодаря свободному товарообмену в Европе. За некоторыми исключениями посетителям и участникам Европейских ярмарок не создавалось никаких помех и ограничений. И это несмотря на то, что организация ярмарочного дела в различных странах Европы весьма различна [7, с. 67]. 
 

3. Основы  юридического обеспечения мировой  торговли

 

     Распределение рисков между продавцом и предприятием производится на основе международных  торговых условий, установленных Международной  торговой палатой, так называемых «Инкотермс». Последняя редакция документа получила название «Инкотермс»2000.

     Следуя  из того, что Инкотермс регулируют ряд наиболее важных, принципиальных, базовых вопросов, связанных с организацией доставки товара до места назначения, любой базис поставки регулирует три ключевых «транспортных» вопроса, без которых доставка товара до места назначения не может быть осуществлена. Это:

     1. Распределение между продавцом  и покупателем транспортных расходов  по доставке товара, то есть  определение, какие расходы и  до каких пор несет продавец, и какие, начиная с какого  момента, - покупатель.

     2. Момент перехода с продавца  на покупателя рисков повреждения,  утраты или случайной гибели  груза.

     3. Дату поставки товара, то есть  определение момента фактической  передачи продавцом товара в  распоряжение покупателя или  его представителя, например, транспортной организации и, следовательно, выполнения или невыполнения первым своих обязательств по срокам поставки [12].

     За  рамками «Инкотермс» остались правила о переходе права собственности с продавца на покупателя, а также последствия невыполнения сторонами обязательств по договору купли-продажи товаров, включая основания освобождения сторон от ответственности, что регламентируется либо нормами применимого права, либо Венской конвенцией.

     Термины можно разделить на 4 группы:

          Группа E - Место отправки (Departure):

• EXW. Ex Works (указанное место): товар со склада продавца.

     Группа  F - Основная перевозка не оплачена (Main Carriage Unpaid):

• FCA. Free Carrier (указанное место): товар доставляется перевозчику заказчика.
• FAS. Free Alongside Ship (указан порт погрузки): товар доставляется к кораблю заказчика.
• FOB. Free On Board (указан порт погрузки): товар погружается на корабль заказчика.

     Группа C - Основная перевозка оплачена (Main Carriage Paid):

• CFR. Cost and Freight (указан порт назначения): товар доставляется до порта заказчика (без выгрузки).
• CIF. Cost, Insurance and Freight (указан порт назначения): товар страхуется и доставляется до порта заказчика (без выгрузки).
• CPT. Carriage Paid To (указано место назначения): товар доставляется перевозчику заказчика в указанном месте назначения.
• CIP. Carriage and Insurance Paid to (указано место назначения): товар страхуется и доставляется перевозчику заказчика в указанном месте назначения.

     Группа D - Доставка (Arrival):

• DAF. Delivered At Frontier (указана граница) - товар доставляется к границе без растаможивания.
• DES. Delivered Ex Ship (указан порт) - товар доставляется на судне без растаможивания..
• DEQ. Delivered Ex Quay (указан порт) - товар доставляется на судне и выгружается без растаможивания.
• DDU. Delivered Duty Unpaid (указано место назначения) - товар доставляется заказчику, оплата пошлин на заказчике.
• DDP. Delivered Duty Paid (указано место назначения) - товар доставляется заказчику, очищенный от пошлин и рисков.

 
 
 
 

     3. СОВРЕМЕННЫЕ ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ МИРОВОЙ ТОРГОВЛИ 

     3.1 Тенденции развития мировой торговли 

     Как показывает внешнеторговая статистика, в последние полтора десятилетия  наблюдается стабильный и постоянный рост мирового внешнеторгового оборота, превышающий темпы роста ВВП. Однако мировой экономический кризис, проявившийся в 2008 году, очень сильно повлиял на ухудшение основных экономических показателей в большинстве развитых стран.

     Таблица 3.1.1 – Итоги мировой торговли товарами за 2008 – сентябрь 2010 года по странам «большой восьмерки» (миллиардов долларов США) [15]

 

     Из  данных таблицы 3.1.1 можно сделать  вывод, что в 2009 году произошел значительное уменьшение товарооборота во всех странах  «большой восьмерки», что, несомненно, является последствием финансового кризиса, однако можно заметить тенденцию к восстановлению прежнего уровня товарооборота стран (в 2010 году наблюдается его увеличение). Это свидетельствует, что последствия мирового финансового кризиса постепенно преодолеваются.

     Сейчас в разных исследованиях уделяется особое влияние росту мировой торговли услугами. В последние десятилетия сфера услуг завоевывала все более устойчивые позиции в мировой экономике. В большинстве стран увеличивались объемы ее производства и доля в структуре ВВП, возрастала численность занятых, развивалась международная торговля услугами. Влияние этих изменений было столь велико, что современную экономику часто называют сервисной или экономикой услуг[1, с. 23].

     К сожалению, мировой финансовый кризис оказал влияние и на эту сферу  мировой экономике, но, несмотря на все, услуги составляют в настоящее время почти четверть международного торгового обмена.

     Таблица 3.1.2 - Экспорт услуг некоторых стран за 2007 – 2009 годы (миллионов долларов США)

 

     Согласно  данным таблицы 3.1.2, в 2009 году экспорт  услуг в большинстве стран  сократился вследствие влияния мирового кризиса, хотя до этого происходило  его постепенное увеличение.

     Таким образом, общий объём услуг составляет около 25% общего мирового экспорта. Если говорить о распределении стоимости  услуг по отдельным видам, то наибольшее значение в мировой торговле услугами имеют туризм и транспорт.