Правовой режим международных проливов и каналов

По правовому режиму выделяются следующие виды международных проливов:

а) проливы, которые соединяют  одну часть открытого  моря  (экономические  зоны)  с  другой  частью  и  ширина которых  не  перекрывается  территориальными  водами  прибрежных государств  (Ла-Манш,  Па-де-Кале,  Гибралтарский,  Сингапурский,  Малаккский, Баб-эль-Мандебский и др.);

б) проливы, используемые для  международного судоходства, но ширина которых перекрывается территориальными водами прибрежных государств.

В проливах первой группы проход иностранных судов, военных кораблей и пролет летательных аппаратов осуществляется за пределами территориальных вод на основе принципа свободы судоходства без какой-либо дискриминации в сочетании с уважением суверенитета, территориальной целостности и политической независимости прибрежных к проливам государств.

В проливах, перекрытых территориальными водами, действует режим мирного  прохода, с тем отличием, что приостановление  мирного прохода (как это может  случаться в территориальных  водах государств) в проливах не допускается. Иностранные суда, военные  корабли и летательные аппараты в таких проливах “пользуются  правом транзитного прохода и  пролета, которым не должно чиниться препятствий” (ст.38, п.1).

Разумное сочетание интересов  стран, пользующихся проливами, и прибрежными к ним стран нашло свое отражение в положениях Конвенции ООН по морскому праву. В Конвенции содержатся положения, учитывающие специфические интересы государств, граничащих с проливами, в области безопасности, рыболовства, борьбы с загрязнением, соблюдением таможенных, фискальных, иммиграционных и санитарных законов и правил.  
 Юридическая литература отличает международные каналы от проливов, причём рядом исследователей подчёркивается, что прорытие канала на территории какого-либо государства и создание искусственных сооружений не могут отразиться на суверенитете этого государства в отношении территории, отведённой под устройство канала. Имеется, однако, и другая точка зрения, которая из одного лишь факта соединения посредством канала двух открытых морей делает вывод о том, что и сам канал приобретает свойства открытого моря.

Международные каналы –  это гидросооружения, соединяющие  различные части мирового океана и используемые для международного судоходства (Панамский канал, Суэцкий канал, Кильский канал).

Особенностью правового  режима международных каналов является то, что они, будучи частью территории государства — владельца канала, подпадают под действие соответствующих международных договоров, существенно ограничивающих правомочия данного государства.

Режим судоходства по большинству  каналов характеризуется следующими основными чертами:

 - каналы в мирное время открыты для всех невоенных судов и военных кораблей всех государств;

- администрации канала предварительно сообщается название и принадлежность судна, получается свидетельство на судно (в большинстве каналов ограничивается прохождение судов определенных размеров и тоннажа), предусмотрена уплата сборов;

- устанавливаются правила прохождения канала.

    В военное время воюющим государствам в канале запрещается высаживать и принимать на борт войска, грузить и разгружать военные грузы и т.д.; в отношении территории канала запрещается блокада.

    Детально правовой режим каналов регулируется национальным правом соответствующего государства и международными договорами, например, Конвенцией относительно обеспечения свободного плавания по Суэцкому каналу 1888 г.

Литература

1. Н.С. Мочалова «Международное публичное право» -  Мн, 2006. 
2. С.В. Молодцов «Международное морское право» -  М, 1987.
3. С.Г. Горшкова «Международное морское право» - М,1985.
4. Ф.И. Кожевников «Международное право» - М, 1987.
5. К.А. Бекяшев «Международное публичное право» - М 2005