Автор работы: Пользователь скрыл имя, 12 Мая 2016 в 01:39, курсовая работа
Проектируемый участок расположен в г.Минске. Климат района умеренно-континентальный с теплым летом и умеренно холодной зимой. Средние температуры воздуха в январе -4,8°С и в июле +18,0°С. Толщина снежного покрова 5% обеспеченности составляет 0,40м.
По степени увлажнения, район строительства представлен тремя типами местности:
1-ый тип на участках, где уклон более 20‰;
3-ий тип для заболоченных участков;
2-ой тип для всех остальных.
1.Введение. Краткая характеристика района строительства
2.Определение основных технических параметров дороги
2.1Установление технической категории
2.2Определение наименьшего радиуса кривой в плане
3.1Проектирование вариантов плана трассы
3.2Подбор радиусов круговых и длин переходных кривых
3.3Пикетаж и составление ведомости прямых и кривых
4Продольный профиль
4.1Определение отметки поверхности земли по оси трассы
4.2Назначение контрольных и руководящих отметок
4.3Составление варианта проектной линии
4.4Определение продольных уклонов
4.5Расчет параметров вертикальных кривых
5 Проектирование кюветов.
6Поперечные профили земляного полотна и проезжей части
7Проектирование дорожной одежды
8Проектирование водопропускной трубы
9Определение объемов земляных работ
Заключение
L1= (0.5*22.5 + 0.31)/(1+0.010*1.5) =11,39
L1= (0.5*22.5 + 0.31)/(1-0.010*1.5) =11,74
9Определение объемов земляных работ
Объемы земляных работ включают объемы насыпей, выемок, присыпных обочин, кюветов, снимаемого плодородного слоя.
Рис. 9.1. Схема к определению объема насыпи и присыпных обочин.
Для принятой конструкции дорожной одежды вычисляют ширину верха земполотна В, снижение ∆h бровки верха земляного полотна относительно проектной линии (оси проезжей части). Предварительно определяют разность отметок оси проезжей части и бровки обочины ∆У по формуле (3.18), а также разность отметок проектной линии и бровки верха земполотна (рис. 4.1)
= 0,43м
,
=0,275м
∆У = io (a - c) + in(b + c) = 0,04 (2– 0,50) + 0,02(3 + 0,50) = 0,13м
где Н – толщина дорожной одежды по оси проезжей части;
i3n – поперечный уклон верха земляного полотна (i3n=0.03);
m – заложение относа насыпи;
in – поперечный уклон проезжей части;
b – ширина проезжей части дорог II – VI категорий или одного направления дороги I категории;
c – ширина укрепительной полосы;
a – ширина обочины.
Ширина верха земляного полотна:
В = Вп + 2m (∆h - ∆y),
В = 10 + 2*3 (0,43 – 0,13)=11,18м
где Вп – ширина дорожного полотна (расстояние между бровками обочины).
Определение объемов насыпей
Объем насыпи при высоте до 6.0м на участке длиной ℓ равен:
,
где m – заложение откоса насыпи;
h – средняя высота земляного полотна в насыпи.
,
где h1 и h2 – рабочие отметки в начале и конце участка насыпи длиной ℓ;
∆h – по формуле.
Объем плодородного слоя толщиною hnc, снимаемого из-под насыпи:
Общий объем насыпи:
При высоте насыпи более 6м объем насыпи равен:
ℓ,
Объем плодородного слоя
ℓ,
Общий объем насыпи вычисляется по формуле .
Насыпь на участке ПК1+00 – ПК2+00 имеет среднюю высоту:
На участке ПК1+00-ПК2+00 объем насыпи:
Объем плодородного слоя:
м3
Общий объем насыпи:
м3
Заключение
В курсовом проекте был запроектирован участок автомобильной дороги, имеющий следующие параметры:
Категория дороги – IV.
Протяженность участка – 1,4218 км
Количество углов поворота – 1
Длина переходных кривых – 120м
Длина круговой кривой – 529м
Величины продольных уклонов – от 2 до 40 промилле.
Вертикальные кривые – 1 выпуклая и 1 вогнутая.
Результаты расчета дорожной одежды – требуется увеличение толщин нижних слоев конструкции.
Расположение и диаметр водопропускных труб – 1 труба диаметром 1.6м на ПК 9+00.
Литература
1. К. Бабков В. Ф., Андреев О. В. Проектирование автомобильных дорог. 4.1. - М.: Транспорт, 1979. -366с.
2. Строительные нормы и правила. Автомобильные дороги: Нормы проектирования. СНиП 2.05.02-85-М.: Изд-во литературы по строительству, 1986. – 51 с.
3. Ксенодоходов В.И. Таблицы для
проектирования и разбивки