Аэрофлот

С 1970 года Российская Федерация является членом Международной организации гражданской авиации (ИКАО), а с 1989 года ее национальный перевозчик - Аэрофлот - членом Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА).

В июне 2000 года по решению акционеров на общем годовом собрании авиакомпания получила название: ОАО "Аэрофлот – Российские авиалинии", которое более точно соответствует статусу и профилю национального авиационного перевозчика РФ.

Открытое акционерное общество "Аэрофлот – Российские международные авиалинии" создано в июле 1992 года. Учредитель ОАО – Правительство Российской Федерации - владеет 51% акций, а 49% - трудовой коллектив авиакомпании и другие юридические лица.

Высший орган управления Общества в период между годовыми собраниями акционеров – Совет директоров.

Основными видами деятельности компании являются: авиационные перевозки по международным и внутренним авиалиниям на регулярной и чартерной основе в соответствии с действующими международными договорами и лицензиями на эксплуатацию авиалиний, выдаваемыми в установленном порядке; обслуживание пассажиров, предоставление им различного рода услуг; обслуживание грузов отправителей и получателей; техническое обслуживание и ремонт воздушных судов; продажа пассажирских и грузовых перевозочных документов; издание, оформление и продажа пассажирских и грузовых перевозочных документов.

В компании работает около 15 тысяч человек, в том числе около 2 тысяч летных специалистов, более 500 из них являются командирами воздушных судов.

Аэрофлот располагает крупнейшим в Восточной Европе Центром управления полетами (ЦУП). Весь процесс управления полетами воздушных судов автоматизирован в масштабе реального времени, что позволяет обеспечивать высокую безопасность полетов (99,95%) и соответствовать уровню наиболее надежных авиакомпаний мира.

Концепция развития Аэрофлота, принятая Советом директоров в 2000 г., определила в качестве стратегической цели построение компании международного класса.

Для достижения этой цели Аэрофлот стремится: укреплять свое лидирующее положение в гражданской авиации России; обеспечивать доставку пассажиров в большинство крупных городов мира, создавая удобную для пассажиров, экономически оправданную собственную сеть маршрутов и сотрудничая с авиакомпаниями-партнерами; предоставлять пассажирам стабильное качество сервиса на уровне или выше уровня конкурентов; достичь уровня производственных и экономических показателей авиакомпаний, входящих в Ассоциацию европейских авиакомпаний (АЕА); создать эффективную систему отношений внутри компании.

Приоритетными задачами компании являются: обеспечение безопасности полетов; повышение качества обслуживания клиентов Аэрофлота на земле и борту воздушных судов; развитие бизнес структуры и организации труда в компании; укрепление финансовых позиций на рынке международных и внутренних авиаперевозок

Парк Аэрофлота состоит из 87 самолетов. Базируется в Москве, аэропорт Шереметьево. Авиакомпания планирует к 2007 году построить собственный терминал "Шереметьево-3".

Полеты по зимнему расписанию будут обеспечивать 89 воздушных судов Аэрофлота, в расписании грузовых перевозок на регулярной основе задействованы четыре грузовых самолета DC-10-40F.

Флот авиакомпании постоянно обновляется и пополняется новой отечественной и зарубежной техникой, которая соответствует уровню международных стандартов

На семи самолетах Б767, выполняющих дальнемагистральные рейсы, установлены раскладывающиеся кресла-коконы, которые обеспечивают пассажирам бизнес-класса более комфортный перелет. Еще два самолета Б767 будут дооборудованы такими креслами в ближайшее время.

В 2004 г. Аэрофлот выполнял полеты по 94 маршрутам, из которых 10 — в пункты СНГ и Балтии и 26 — на территории РФ. С учетом действующих соглашений с авиакомпаниями-партнерами Аэрофлот предлагал пассажирам 106 маршрутов со средней частотой восемь рейсов в неделю на маршрут.

 

Главные события - 2015 год

• Подписано соглашение с ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» о поставке 20 новейших российских самолетов Sukhoi Superjet 100 к существующему твердому контракту на поставку 30 машин.

• Введены единые «плоские» тарифы на прямые перевозки в экономическом классе на рейсы в города Дальнего Востока, Калининград и Симферополь.

• Группа «Аэрофлот» взяла на себя обязательства и осуществила перевозку примерно 2,0 млн пассажиров авиакомпании «Трансаэро», прекратившей операционную деятельность 26 октября 2015 года. В том числе 1,8 млн пассажиров было перевезено рейсами «Трансаэро» под операционным контролем и финансированием Группы «Аэрофлот» и 0,2 млн пассажиров – собственными рейсами Группы. За неиспользованный перелет клиентам авиакомпании «Трансаэро» был произведен полный возврат провозной платы и оплаченных такс и сборов. Для трудоустройства сотрудников «Трансаэро» в авиакомпаниях «Аэрофлот» и «Россия» было открыто более 6 тыс. вакансий.

• Принято решение об адаптации обновленной мультибрендовой платформы Группы к меняющимся рыночным условиям и о создании единого регионального перевозчика на базе авиакомпаний «Россия», «Оренбургские авиалинии» и «Донавиа».

• Заключено соглашение с АО «Сбербанк Лизинг» о поставке не менее 14 воздушных судов, преимущественно Boeing 737 NG, ранее предназначавшихся для авиакомпании «Трансаэро».

• Авиакомпания «Аэрофлот» открыла собственные регулярные рейсы в шесть пунктов Казахстана – Актау, Актобе, Алматы, Астану, Атырау и Шымкент.

• Парк воздушных судов авиакомпании «Победа» пополнился четырьмя новыми самолетами, что позволило открывать новые маршруты и развивать сеть – за год авиакомпания перевезла 3,1 млн пассажиров и вошла в топ-10 российских авиакомпаний.

 

 

SWOT-анализ

SWOT-анализ включает следующие  этапы :

1) анализ внутренней среды организации;

2) анализ внешней среды, который  включаете макро- и микро-среду;

3) сводный анализ бизнеса организации  в контексте окружающей среды;

4) определение ведущих стратегических  активностей по результатам анализа.

Первый этап: анализ внутренней среды организации

Оценка сил и слабостей фирмы

 

Характеристика корпоративного профиля	Оценка воплощения	Оценка	Оценка блока	Взвешенная оценка важности	Ранг характеристики
Широко известный бренд	1	4,2	0,1	0,42	0,42
Имидж на международном рынке	-1	2,8	0,1	0,28	-0,28
Применение информационных технологий	-1	2,7	0,15	0,405	-0,405
Внедрение технологии электронного билета	1	4,5	0,1	0,45	0,45
Соответствие уровня цены товара ожиданиям потребителя	-1	2,4	0,2	0,48	-0,48
Гибкость ценовой политики	1	3,8	0,18	0,684	0,684
Наличие программ лояльности и их эффективность	1	4,6	0,05	0,23	0,23
Развитие наиболее прибыльных маршрутов: среднемагистральных внутренних и дальненемагистральных международных	1	4,7	0,1	0,47	0,47
Коэффициент загрузки рейсов	-1	2,1	0,13	0,273	-0,273
Преобладание в самолетном парке российских машин	-1	2	0,16	0,32	-0,32
Членство в Sky Team	1	4,8	0,09	0,432	0,432
Доля чартерных перевозок	-1	2	0,19	0,38	-0,38
Наличие собственного терминала	1	5	0,13	0,65	0,65
Эффективности самолетного парка	1	4,8	0,21	1,008	1,008
Соответствие характеристик сервиса требованиям целевого потребителя	1	4,9	0,1	0,49	0,49
Уровень обслуживания клиентов	1	4,6	0,24	1,104	1,104
Уровень квалификации персонала	1	4,3	0,18	0,774	0,774
Коммуникации персонала с потребителем	1	4,5	0,11	0,495	0,495
Теп роста и динамика доли рынка	1	4,6	0,14	0,644	0,644
Потенциал рынка, стадия ЖЦО	1	4,3	0,13	0,559	0,559
Соответствие рыночной роли амбициям фирмы	1	4	0,05	3	0,2
Рентабельность, ликвидность, оборачиваемость	-1	3,8	0,18	0,684	-0,684
Скорость оборота капитала	-1	3,6	0,16	0,576	-0,576
Финансовая устойчивость	1	4	0,22	0,88	0,88
Концентрация акционерного капитала	-1	3,7	0,2	0,74	-0,74
Интегральная оценка конкурентоспособности организации					8,752

 

При анализе внутренней среды выяснилось что главные факторы, которые влияют на компанию это: гибкость ценовой политики, уровень квалификации персонала, уровень обслуживания клиентов, Рентабельность, ликвидность, оборачиваемость.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Определение основных движущих сил отрасли и их влияние

                                                                                              

Движущие силы	Их влияние на отрасль
Усовершенствование технологических ресурсов	Рис.1.15 Онлайн-продажи авиабилетов в России, млрд.руб Все чаще потребители стал покупать билеты на самолет, используя различные технологические ресурсы. Это означает, что авиакомпании должны усовершенствовать и изменять способы продаж, чтобы удовлетворить каждого потребителя. Для этого в последнее время были введены покупка билетов через Интернет, получение электронных билетов, усовершенствованы способы безналичного расчета.
Изменения в социальной сфере, увеличение доходов населения	Отрасль авиаперевозок зависима от платежеспособного состояния населения. Так как потребитель в случае негативного изменения материального состояния, может легко переключиться на другой вид транспорта, который будет дешевле (например, поезд, автобус и т.д.) Поэтому изменения в уровне дохода населения необходимо отслеживать, чтобы корректировать свою ценовую политику.
Ужесточение международных отношений	Ухудшение политической ситуации, например санкции, снижают пассажирооборот в эту страну.
Наличие в отрасли крупных фирм	В целом рынок контролируется  несколькими крупными фирмами, и  более мелкие вынуждены ориентироваться  на них и корректировать свою  деятельность в соответствии  с ними. Также очень важно то, что вход на рынок наравне с такими конкурентами очень затруднен, и кроме того, требуются очень большие капиталовложения для организации бизнеса в этой сфере.

 

 Степени влияния движущих  сил на отрасль

                                                                                      Таблица 4

Движущие силы	Тип влияния	Степень влияния	Оценка воплощения
1	2	3	4=(2х3)
1. Усовершенствование технологических  ресурсов	+	0,7	+0,7
2.Изменения в социальной сфере, увеличение доходов населения	+	0,8	+0,8
3.Ужесточение международных отношений	-	0,9	-0.9
4. Наличие в отрасли крупных фирм	-	0,5	-0,5
Сумма оценок			+0,1

 

Вывод: На отрасль авиаперевозок влияют такие факторы как: усовершенствование технологических ресурсов; изменения в социальной сфере, увеличение доходов населения; ужесточение международных отношений; наличие в отрасли крупных фирм. Эти факторы способны оказывать влияние, независимо от действий предприятий. В качестве основных движущих сил можно выделить технологические изменения и изменения в социальной сфере, т.к их влияние положительно сказывается на деятельность  компании.