История возникновения транзитной рекламы

Наглядность;

Высокий уровень воздействия  ( пассажир, едущий до места назначения более получаса, невольно прочтёт все рекламные объявления в салоне);

Высокий уровень внимания потребителей;

Высокая частота контактов (доступность для контактов с адресатами в течение 16-18 часов в сутки);

Меньший уровень раздражения  получателей, относительно других типов медиа.

Необычная дешевизна - не требует получения разрешительных документов в муниципалитетах, кроме некоторых ограничений по нанесениям в ГИБДД.

Реклама на транспорте охватывает очень большую часть массовой аудитории и в то же время очень гибка. Она может быть легко скорректирована под требования той или иной территориальной группы. Сложность и запутанность маршрутов рождает ощущение вездесущности рекламы, благодаря чему она оптимально подходит для ознакомления потребителей с новой торговой маркой или для формирования имиджа компании. В силу своей специфики реклама на транспорте обладает относительно большой продолжительностью воздействия на потребителя. Транспортную рекламу принято сравнивать с магистральными щитами. Машины наземного транспорта, будь то трамвай, троллейбус или автобус, можно представить как длинный горизонтальный щит, перемещающийся по многокилометровым маршрутам, охватывающим и центр, и торговые улицы, и спальные районы. Попадая в поле зрения пешеходов, пассажиров, водителей, т.е. потенциальных адресатов, транспортная реклама действует в постоянно меняющейся обстановке, повторяясь, но не надоедая. Транспортная реклама обеспечивает четкость, определенность и лаконичность рекламного сообщения. 

Недостатки  рекламы на транспорте

Реклама на движущемся носителе, в частности на городском  транспорте, имеет свою специфику  и свои законы, отличные от рекламы  внутри того же транспорта. Например, изображение  на пассажирском транспорте должно быть крупным и наглядным, оно не может  содержать подробную информацию, которая бы воздействовала на мотивацию. Проведенные исследования показали, что ни пешеходы, ни пассажиры не обращают внимание на адресные данные, размещенные на бортах транспорта. Обычно такой вид сообщения является «рекламой-напоминанием». Более того, новые или малознакомые названия или изображения торговых марок  не рекомендуется использовать на транспорте без дополнительной рекламной поддержки  с помощью других носителей.

К сожалению, транспортная реклама, особенно у нас в стране, практически не может работать на повышение имиджа предполагаемого  объекта. Образ банка, финансовой группы или политика на борту троллейбуса  смотрелся бы смешно. Основная целевая  аудитория рекламы на городском  транспорте — население с невысокими доходами, потребляющее товары и услуги широкого спроса.

Основные  показатели неэффективности  рекламы на транспорте:  

Краткосрочность контакта (касается только рекламы на бортах), у людей мало времени, чтобы усвоить информацию; 

Подверженность  воздействию атмосферных  факторов; 

Низкий  уровень дифферинциации аудитории. 
 

Условия размещения рекламы  на транспорте 
 

В транзитной рекламе  рекомендуется использовать простые, ясные шрифты, которые можно прочесть с 30-50 метров. Высота букв должна составлять не менее 75 мм. При расчёте на восприятие рекламы с расстояния 120-150 метров-высота букв не менее 350 мм.

В транзитной рекламе  лучше использовать реквизиты тех  магазинов, учреждений, которые наиболее близко расположены к носителю. 

Реклама, размещаемая  на поверхности ( на бортах) транспортных средств, чаще всего представлена наружными  плакатами. Обычно они размещаются на боковых панелях транспортных средств. При этом чаще используются стандартные размеры в дюймах ( 1 дюйм=2,5 см ):

-на бортах - 30*144 ;  30*88;  21*44

- в пространстве  между задними фонарями -21*72

- между блокфарами- 17*21;  21*44.

Иногда используется дизайн размещения рекламы, использующий в качестве носителя всю внешнюю  поверхность пассажирского транспортного  средства.

Также используются различные способы нанесения изображений, широкое использование пленок с фотоизображением, не выгорающих и устойчивых к климатическим воздействиям. Сегодня агентства, внедряющие в практику психологические технологии, могут предложить заказчику гораздо более выгодный, грамотный проект по транзитной рекламе. Борта троллейбуса, автобуса, трамвая представляют собой сложную поверхность с множеством окон, дверей, выступов, люков и других элементов. Разработчику оформления, как правило, приходится лавировать в поиске оригинальных решений, учитывать вышеупомянутые требования психологических технологий, такие как управление вниманием, обеспечение полноценного восприятия и др.

Сегодняшние требования к рекламе и, в частности, к  транспортной побудили ряд агентств вплотную подойти к внедрению  в практику рекламы на транспорте маркетинговых технологий и регулярно  проводить исследования рынка наружной рекламы. В ходе исследований выясняются предпочтения рекламодателей в сфере  наружной рекламы, распределение рекламного бюджета по видам рекламы, ведется  работа по разработке методик расчета  эффективности размещения рекламы  на транспорте.

Развитие и становление  транзитной рекламы в России происходило  и происходит по тем же законам, что  и во всем мире. Однако существует ряд  особенностей. Во многих странах транспортные средства отличаются большим разнообразием  и имеют к тому же различные  габаритные размеры. Это, в свою очередь, диктует необходимость дополнительных затрат в творческой (креативной) и  технологических областях. В России, напротив, при развитой структуре  транспортных потоков существует унифицированная  система транспортных средств, что  позволяет сократить креативные и технологические расходы при  разработке и оформлении. Помимо этого  в последние годы в России обозначились подрядчики, способные организовать масштабные рекламные кампании по всей стране.

Возможность размещения рекламной информации на транспортных средствах предусмотрена ст. 20 Закона N 38-ФЗ. Данная статья определяет, что  размещение рекламы на транспортном средстве осуществляется на основании  договора, заключаемого рекламодателем с собственником транспортного  средства или уполномоченным им лицом  либо с лицом, обладающим иным вещным правом на транспортное средство.  

Реклама на водном транспорте 
 

Рассказывая о кампаниях, реализованных в разных странах мира, хочется отметить разнообразие транзитных носителей, к которым прибегали рекламодатели. Например, компания LG отметилась масштабным проектом, запустив 70−метровый корабль, сделанный в виде холодильника, по Сене от Гавра до Парижа (Рис. 31). Более того, корабль стал центром промо-акции, останавливаясь в намеченных пунктах, чтобы наполниться местными деликатесами. По прибытии в Париж все продукты были переданы шеф-повару французского ресторана, который руководил командой поваров при подготовке банкета с использованием продуктов с корабля-холодильника. 
 
 
 
 
 
 

Реклама размещаемая внутри салонов транспортных средств. 
 
 

По данным маркетинговых исследований, бортовая и внутрисалонная реклама на общественном транспорте является одним из самых  эффективных инструментов продвижения  товаров и услуг.

Для эффективного восприятия рекламного объявления, потребители должны с ним встретиться от 3 до 6 раз в 4-недельный срок. Рекламная листовка при месячном прокате в салоне обеспечивает от 6 до 10 и более контактов. Еще одно неоспоримое преимущество внутрисалонной рекламы – поведение контактной аудитории. Дело в том, что пассажир, находящийся в салоне, вынужден рассматривать и даже внимательно изучать рекламное обращение, потому что в салоне он на протяжении маршрута следования транспорта находится в состоянии вынужденного безделья: ему просто нечего больше делать, кроме как изучать рекламу.

По сути, рекламу  в транспорте можно считать полноправным Средством Массовой Информации, наряду с такими традиционными СМИ как  газеты, радио и телевидение. Необоснованно  малое внимание к рекламе в  транспорте, как к СМИ, объясняется  в основном, ее относительно небольшим  возрастом. Как вид рекламы В  Запорожье, она существует всего 3-4 года. За этот период изменялись технологии и условия в производстве данной рекламы. Уже более 300 фирм, организаций, магазинов и предприятий оценили  возможности внутрисалонной рекламы  быстро и масштабно информировать  потребителей о товарах, услугах, торговых марках 

Что можно рекламировать, используя внутрисалонную рекламу?

Практически любые  товары и услуги. Аптеки, магазины, агентства  недвижимости, юридические фирмы, полиграфические  центры, торговые предприятия, оптовые  базы, производители напитков и продуктов  питания, производственные фирмы, туристические  агентства и т.д. – вот далеко не полный список организаций, осуществляющих свою рекламную деятельность с помощью внутрисалонной рекламы.  
 
 
 
 
 
 

Цены  на размещение внутрисалонной рекламы: 
 
 

 
 

Примечания: 
Цена включает в себя: 
- монтаж/демонтаж рекламных материалов; 
- фотоотчет; 
- обслуживание на протяжении всего срока рекламной кампании; 
реклама на стикерах внутри маршруток - формат А4, по согласованию возможно размещение и других форматов; 
городской пассажирский транспорт - автобусы, троллейбусы, трамваи; 
размещение пакетное; 
размер пакета зависит от количества транспортных средств, обслуживающих выбранный район; 
минимальный срок размещения - 1 месяц; 
предоставление адресной программы марштрутов - по запросу; 
 

Приемущества  внутрисалонной рекламы

К достоинствам внутрисалонной рекламы относится  также периодичность потребления  рекламной информации аудиторией, что  становится просто незаменимым в  случае необходимости предприятия  оповещать потребителей об изменениях в своей деятельности, акциях, событиях (юбилеи, открытие новых торговых точек, появление новых услуг или  новых видов деятельности), либо же в рамках имиджевых рекламных  кампаний создавать впечатление  присутствия на рынке, стабильности и развития.

Доводы для  сомневающихся

• Непрерывное воздействие на одну и ту же аудиторию примерно 15 и более минут в течение каждой поездки.
• Высокая частота повторных контактов с рекламным посланием (в течение недели от 4 до 12 раз, в месяц – более 20)

 
 

Условия размещения внутрисалонной рекламы 

Яркая цветная  печать и глянцевая поверхность  делает рекламу броской, выразительной, запоминающейся

Реклама , размещаемая  внутри салонов транспортных средств, предполагает использование плакатов, листовок, внутрисалонных рекламных  планшетов, стикеров ( наклеек) и т.п.Стандартным  размером для подобных носителей (в  дюймах) является 11*28. Кроме того, используются четыре дополнительных формата: 11*21;  11*42;  11*56;  11*84.

Носители размещаются  в межоконных проёмах, иногда прикрепляются  к потолку салонов.Гораздо реже используются специальные приспособления.Так, в Киевском метро в качестве рекламоносителей использовались специально для этого  оборудованные подвесные ручки, за которые могут держаться пассажиры. 
 

Реклама, размещаемая внутри вокзалов, станций, аэропортов, сходна по своим характеристикам и инструментам с indoor-рекламой. При этом используются щиты, электронное табло, рекламные планшеты,  плакаты на стенах помещений, видеомониторы, трансляция аудиоспотов по внутренней трансляционной сети, крупногабаритные жидкокристаллические панели.

В аэропортах, из-за особенности замкнутого пространства, продолжительность воздействия рекламы на потребителя гораздо выше. Плотность визуального информационно-рекламного потока в аэропорту заметно ниже, чем в традиционных условиях (на улице, в магазине, в метро и т.д.) и рекламное сообщение привлекает к себе значительно большее внимание. Подсчитано, что проезжающий на автомобиле человек уделяет одному рекламному щиту не более двух секунд внимания. В аэропорту этот показатель составляет минимум 15 секунд. Также, исследования показывают, что в среднем, 8 из 10 авиапассажиров проводят в аэропорту около двух часов.