Транспортная логистика

1.Определим  среднее число поступлений грузов  на склад в течение года (n)                        n = 365/Т_хр , где 365 – число дней в году;

Т_хр – средний срок хранения грузов, дней.

Для этой задачи n = 365/30 = 12,2

2. Определим  необходимую емкость (вместимость)  склада:

 E = Q / n = 25000 / 12,2 = 2049 т,

 где  Q – годовой грузооборот склада, т,

 Е  – емкость склада, т.

       Таким образом, компании “Глобус”, для расширения рынка сбыта  целесообразно приобрести склад  емкостью не менее 2049 т.

   ЛОГИСТИКА ЗАКАЗОВ

    Задача 6 «Определение оптимального размера заказа на комплектующее изделие» По данным учета затрат известно, что стоимость подачи одного заказа составляет 250 руб., годовая потребность в комплектующем изделии – 1250 шт., цена единицы комплектующего изделия – 350 руб., стоимость содержания комплектующего изделия на складе равна 15% его стоимости. Определить оптимальный размер заказа на комплектующее изделие.

    Решение. Воспользуемся формулой расчета оптимального размера заказа (формулой Вильсона).

    

    где  A – стоимость подачи одного заказа, руб.;

           Q – потребность в товарно-материальных ценностях за определенный период (оборот);

           P – цена единицы заказываемого товара, руб.;

           M – тариф за хранение единицы товара, доля стоимости;

           S_ОПТ – оптимальный размер заказа, шт.

    Определим оптимальный размер заказа по имеющимся  исходным данным.

A = 250

Q = 1250                           

P = 350

M = 15/100 = 0.15

          Округлив полученное значение в большую сторону, примем, что оптимальный размер заказа на комплектующее изделие составляет 109 шт.

    ЗАКУПОЧНАЯ  ЛОГИСТИКА

    Задача 9 «Определение объемов  закупочной деятельности»  Для организации продаж компании требуется закупать ежемесячно 3 марки автомобилей.

    Ежемесячная потребность в автомобилях первой модели составляет 67 шт., при стоимости  заказа партии товара – 217 у.д.е. и издержках  хранения единицы товара в течение  месяца – 49 у.д.е. 

    Ежемесячная потребность в автомобилях второй модели составляет 37 шт., при стоимости  заказа партии товара – 318 у.д.е. и издержках  хранения единицы товара в течение  месяца – 67 у.д.е. 

    Ежемесячная потребность в автомобилях третьей  модели составляет 29 шт., при стоимости  заказа партии товара – 338 у.д.е. и издержках  хранения единицы товара в течение  месяца – 91 у.д.е. 

    Определить:

    а) оптимальное количество закупаемых автомобилей;

    б) оптимальное число заказов;

    в) оптимальные переменные издержки за хранение запасов;

    г) разницу между переменными издержками по оптимальному варианту и случаем, когда покупка всей партии проводится в первый день месяца.

    Алгоритм  решения задачи.

    1. Определим оптимальное количество  закупаемых в течения месяца  автомобилей по формуле:

    К _опт = 3 С_з П / И , шт.

где С_З – стоимость заказа партии товара, у.д.е.;

      П – потребность в автомобилях  в течение месяца, шт.;

      И – издержки хранения единицы  товара в течение месяца, у.д.е.

Для автомобилей  первой модели получим:

     К¹_опт = 3 217 67/49=30 шт.

Для автомобилей  второй модели получим:

     К²_опт= 3 318 37/67= 23 шт.

Для автомобилей  третьей модели получим:

    К³_опт= 3 338 29/91=18 шт.

    2. Вычислим оптимальное число заказов  автомобилей в течение месяца:

    Ч= П И/3 С_з

Для автомобилей  первой модели:

     Ч₁= 67 49/3 217=2 заказа

Для автомобилей второй модели:

     Ч₂= 37 67/3 318=2 заказа

Для автомобилей третьей модели

    Ч₃= 29 91/3 338=2 заказа

    3. Определим оптимальные переменные  издержки за хранение запасов  в течение месяца:

    И _опт = 3 П И С_З

Для автомобилей  первой модели:

     И¹_опт = 3 67 49 217=1461,93 у.е.д.

Для автомобилей второй модели:

     И²_опт= 3 37  67 318=1537,84 у.е.д.

Для автомобилей третьей модели

    И³_опт= 3 29 91 338=1635,83 у.е.д.

    4. Определим разницу между переменными  издержками по оптимальному варианту  и случаем, когда покупка всей  партии проводится в первый  день месяца:

    Р = И · П / 3 + С_З – И _опт .

Для автомобилей  первой модели:

    Р₁=49 67/3+217-1461,93=150,60 у.е.д.

Для автомобилей второй модели:

      Р₂=67 37/3+318-1537,84=393,51 у.е.д.

Для автомобилей третьей модели

    Р₃=91 29/3+338-1635,83=418,13 у.е.д.

ЗАКУПОЧНАЯ  ЛОГИСТИКА

     Задача 11 «Принятие решения  о месте закупки  товаров» В Вашу консалтинговую фирму обратилась голландская компания с вопросом: где ей выгоднее закупать комплектующие: в Европе или Юго-Восточной Азии?           Специалисты фирмы выяснили:

удельная  стоимость поставляемого груза  – 5000 у.д.е./т;

транспортный  тариф – 150 у.д.е./т;

импортная пошлина на товар из Юго-Восточной  Азии – 12 %;

ставка  на запасы: в пути – 4 %, страховые  – 0,8 %;

стоимость товара: в Европе – 98 у.д.е., в Юго-Восточной  Азии – 78 у.д.е.

    Дайте ответ обратившейся к Вам компании.

    Алгоритм  решения задачи.

    1. Рассчитаем долю дополнительных  затрат, возникающих при доставке  комплектующих  из Юго-Восточной  Азии, в удельной стоимости поставляемого  груза по формуле:

    Д = 100 · Т _т /У + П _и + З _п + З _с  (%) ,

где Т _т – транспортный тариф, у.д.е. / т;

      У – удельная стоимость поставляемого груза, у.д.е. / т;

       П _и – импортная пошлина на товар из Юго-Восточной Азии, %;

      З _п – ставка на запасы в пути, % ;

       З _с  - ставка на страховые запасы, % .

Для  задачи: Д=100 150/5000+12+4+0,8=19,8%

    2. Определим разницу между стоимостью  товаров в Европе и в Юго-Восточной  Азии, приняв стоимость в Юго-Восточной  Азии за 100 %:

    Р_С = (С_Е – С_А) · 100/С_А  (%),

где С_Е – стоимость товара в Европе, у.д.е.;

       С_А – стоимость товара в Юго-Восточной Азии, у.д.е.

Для  задачи: Р_С = (98 – 78) · 100/78 = 25,6 %.

    3. Сравним разницу стоимости товара  Р_С и дополнительные затраты Д. Так как Р_С > Д, то голландской компании выгоднее закупать комплектующие в Юго-Восточной Азии. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………….3

СУЩНОСТЬ  И ЗАДАЧИ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ…………………4

ВЫБОР ВИДА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА………………………………6

АНАЛИЗ ВИДОВ  ТРАНСПОРТИРОВКИ……………………………………...8

ТРАНСПОРТНЫЕ  ТАРИФЫ И ПРАВИЛА ИХ ПРИМЕНЕНИЯ……………9

ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………….13

СПИСОК  ЛИТЕРАТУРЫ………………………………………………………14

ПРАКТИЧЕСКАЯ  ЧАСТЬ……………………………………………………...15