Шпаргалка по "Логистике"

При упр-ии зап-ми так же необходимо учит-ть хар-р  потребления зап-ов, а так же точность прогн-ия изменения их потр-ей. XYZ –  анализ, где Х – это группа, характер-ся стабильной величиной потр-ия и высокой точностью прогноза срока потр-ия; Y – ресурсы, потр-ть в кот-ых характ-ся известными тенденциями и средней точностью прогн-ия измен-й потр-ти; Z – исп-тся нерег-но, величину потр-ия прогноз-ть довольно сложно. Рек-ть модели упр зап-ма для данного типа классиф-ии сложно, поскольку точно мы не можем соотнести издержки на закупки, хранение, инвентариз-ию и дефицит. Но данная класс-ия вместе с классиф. АВС позволяет разбить запасы на 9 блоков, каждый из кот-ых имеет две хар-ки: стоим-ть запасов и точность прогноз-ия потр-ти на них.

Объединение рез-ов АВС и XYZ – классиф (таблица  сверху XYZ, слева АВС, в клетках  их «слияния»): Категории CX, CY, CZ на практике упр-ся одинаково, обычно план-ие таких  запасов происх-ит на год, с ежем-ой пров-ой наличия на складе. Дла катег-ий BX, BY, BZ есть совпад-ия (по срокам план-ия) и разл (по спос-ам дост-ки). AX, AY, AZ выраб-ся индивид-ые способы упр-ия. Для AX, напр, можно рассчитать оптим-ый размер закупок и применить модель с фикс-ым разм-ом заказа. Для AZ этого сделать низя, поэтому придётся формировать рез-ый запас и исп-ть модель упр-ия зап-ми с уст-ой период-тью пополнения запасов до пост-ого ур. 

30. Логистическое моделирование.  Виды логистических  моделей.

Широкое прим-е имеют разл-е  методы  моделир-я, т.е. исследования логистических систем и процессов путем построения и изучения их моделей. Под логист-ой моделью поним-я любой образ (абстрактный или материальный) логист-го процесса или логист сист, используемый в качестве их заместителя.Основная цель моделирования - прогноз поведения системы. Ключ вопр:«ЧТО БУДЕТ,  ЕСЛИ...?» Существ хар-ой любой модели явл степень полноты подобия модели моделируемому объекту. По этому признаку все модели можно разделить на изоморфные (включ все характ-и объекта оригинала, способные, по существу, заменить его; если можно создать и наблюдать изоморфную модель, то наши знания о реальном объекте будут точными, моно точно предсказать повед объекта) и гомоморфные (в основе лежит неполное, частичное подобие модели изуч-му объекту, некоторые стороны функцион-я реального объекта не модел-ся совсем => упрощается построение модели и интерпретация результатов исследования; абсолютное подобие не имеет места).

След  призн классиф явл материальность модели => материальные (воспроизводят основные геометр-е, физ-е, динам-е и функц-е хар-и изуч-го явления или объекта. Напр, уменьш-е макеты предпр оптовой торговли, технолог. планировки, схемы грузопотоков) и абстрактные (подразделяют на символическое и математическое). К символическим моделям относят языковые и знаковые.

Языковые  модели - это словесные модели, в  основе кот лежит набор слов (словарь), очищенных от неоднозначности, наз «тезаурус». В нем каждому слову может соответствовать лишь единственное понятие, в то время как в обычном словаре одному слову могут соответствовать несколько понятий. Знаковые модели: если ввести условное обозначение отдельных понятий, т. е. знаки, а также договориться об операциях между этими знаками, то можно дать символическое описание объекта.

Математическим  моделированием наз процесс установления соответствия данному реальному объекту  некоторого математического объекта, называемого математической моделью. В логистике широко применяются 2 вида математического моделирования: аналитическое (это матем прием исслед логистических систем, позволяющий получать точные решения) и имитационное (закономерности, опред-е хар-ер колич-ых отношений внутри логистических процессов, остаются непознанными. Определение условий, при которых результат удовлетворяет требованиям, является целью работы с имитационной моделью). 

31. Имитационное моделирование  логистических систем: сущность, достоинства  и недостатки.

  При имитационном моделировании экспериментатор  «вращает ручки» имитационной модели, меняя при этом условия протекания процесса и   наблюдая получаемый результат. Определение условий, при которых результат удовлетворяет требованиям, является целью работы с имитационной моделью.

  Имитац-е  модел-е включает в себя 2  осн-х   процесса : 1) — конструирование модели реальной системы, 2) — постановка экспериментов на этой модели. При этом могут преследоваться следующие цели: а) понять поведение логист-й системы; б) выбрать стратегию, обеспечивающую наиболее эффективное функционирование логист-й системы.

  Имитац-е модел-е осуществляется с помощью компьютеров. Имитац-е модели позволяют  просто учитывать случайные воздействия и др. факторы, которые создают трудности при аналитическом исследовании. При имитац-м модел-нии воспроизводится процесс функционирования системы во времени. Имитируются элементарные явления, составляющие процесс с сохранением их логической структуры и последовательности протекания во времени.

       Имитационное моделирование имеет  ряд существенных недостатков:1) исследования с помощью этого метода обходятся дорого; 2) велика возможность ложной имитации. 

32. Распределительная  логистика: задачи, методы их решения.

       Распр-я лог-ка – важная часть  лог-й си-мы, обеспечив-я наиболее  эффект-ю организ-ю распределения  производимой прод-ции. Она охватывает всю цепь системы распр-я (маркетинг, транспорт-вку, складиров-е и т.д.). В стратегии распр-й логистики выделяют 2 важнейщие стороны: изучение потребностей рынка и методы наиб. полного удовлетвор-я этих потребн-й. Реагиров-е на изменения конъюнктуры рынка стало жизненной необход-ю. Это реагир-е возможно только в случае эффект-го функцион-я информ-го потока и сист. информац-й лог-ки. Радикальными способами, дающими эффект подчинения рынка (в осн. для крупных компаний), явл-ся интеграционные мероприятия. В зависимости от внеш. условий выбирается опережающая (объед-е с компанией, использующую прод-ю, производ-ю родительск-й комп-й), обратная (приобритение фирм-поставщиков производ-ми исходного сырья)  или горизонтальная (обеспеч-е более крупной доли фирмы на рынке) интеграция. “Портфель технологий” – совокупность резервный технологий, связан-х целью максимизации дох-в (разр-тка методолог-х основ постр-я модели портф-й прод-ции и техн-й). 

33. Логист-й канал,  логист-я цепь, звено  логист-й цепи.

  Логистический канал -  это частично упорядоченное множество различных посредников осуществляющих доведение материального потока от конкретного производителя до его потребителей.

    (горизонтальный, вертикальный): Поставщик  => дистрибьютер=> дилер=> потребитель

  Логистическая цепь — это линейно упорядоченное  множество участников логистического процесса, осуществляющих логистические  операции по доведению внешнего материального потока от одной логистической системы до другой.

      Звено логистической системы  - некоторый экономически и  функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшей декомпозиции в рамках поставленной задачи анализа или построения логистической системы, выполняющий свою локальную цель, связанную с определенными логистическими операциями или функциями. Звенья логистической системы м.б. трех типов: генерирующие, преобразующие и поглощающие (предприятия-поставщики материальных ресурсов, производственные предприятия, сбытовые, торговые организации и т.п.). Логистическая цепь – это множество звеньев логистической системы, линейно упорядоченных (оптимизированных) по материальному (информационному, финансовому) потоку с целью проектирования определенного набора логистических функций и (или) издержек. 

34.  Выбор оптимального  расположения распределительного центра по критерию минимума приведенных затрат. 

35. Выбор оптимального  расположения распределительного  центра с помощью  материального моделирования  логистической системы.

           Метод основан на «правиле  большого пальца», т.е.на предварительном отказе от очевидно неприемлемых вариантов. Эксперт, работая в диалоговом режиме с ЭВМ, анализирует транспортную сеть района и исключает непригодные варианты из задания машины èпроблема сокращается до альтернатив, которые надо оценить. Остаются спорные варианты, по которым у эксперта нет однозначного мнения. Для этих вариантов ЭВМ выполняет расчеты по полной программе.   

36. Выбор оптимального  расположения распределительного  центра методом  нахождения центра  тяжести и методом  пробной точки.

Используется для определения места расположения одного распределительного центра. Метод аналогичен определению центра тяжести физического тела. Из легкого листового материала вырезают пластину, контуры которой повторяют границы района обслуживания. На эту пластину в местах расположения потребителей материального потока укрепляют грузы, вес которых пропорционален величине потребляемого в данном пункте потока. Затем модель уравновешивают. Если распределительный центр разместить в точке района, которая соответствует точке центра тяжести изготовленной модели, то транспортные расходы по распределению материального потока на территории района будут минимальны. Применение метода имеет ограничение. На   модели расстояние от пункта потребления материального потока до места размещения распределительного центра учитывается по прямой è моделируемый район должен иметь развитую сеть дорог, т.к будет нарушен осн-й принцип моделирования —подобие модели и моделируемого объекта. 

37. Коммерческая лог-ка. Виды торг-х посредников.

      Дилер – оптовый (реже розн-е) посредник, ведущий опер-ции от своего имени и за свой счет. Товар приобр-ся ими по дог-ру поставки. Дилеры – 1) Эксклюзивные (единств-е представители производ-ля) и 2) авторизованные (сотрудн-т с производ-м на услов-х франшизы). Дистрибьютор – опт. и розн. посредник, ведущий операции от имени производ-ля и за свой счет. Он не явл-ся собствен-м продукции (им приобретается право продажи продукции – договор поставки). Комиссионер – опт. и розн. Посредник, ведущий операции от своего имени и за счет производителя. Он не явл. собствен-м прод-ции. Агент – посредник, выступающий в качестве представителя или помощника другого, основного по отношению к нему лица (принципала).  Агенты – 1) Универсальные (совершают юридические действия от имени принципала и 2) генеральные (заключ-т сделки, указанные в договоре). Брокеры – посредники при заключении сделок, сводящие контр-агентов. Не явл-ся собствен-ми продукции и не распоряж-ся ей, как агенты, дистр-ры или комис-ры. Они действуют на основе отдельных поручений. Вознаграждаются только за проданную продукцию. 

38. Сервис в лог-ке. Виды сервиса.

   Сервис  – работа по оказанию услуг (удовл-е  потр-й). Показ-ль, характ-й оценку сервиса, наз. уровнем сервиса обеспечения  потребительского спроса. Объект сервиса – потребители мат. потока. Сервис осущ-ся либо самим предпр-м-производителем, либо предпр-м, спец-ся в области сервиса.

   Виды  сервиса: 1) Сервис удовлетвор-я потреб-го спроса; 2) С оказания услуг производств-го назнач-я;3) С послепродажного обслуж-я; 4) С информац-го обслуж-я;5) С фин.-кред. обслуж-я. 

39. Оптимальный уровень  обслуживания, его  определение.

       Важным критерием, позволяющим  оценить систему сервиса, как  с позиции поставщика, так и  с позиции получателя услуг,  является уровень логистического обслуживания.

  Расчет  данного показателя выполняют по следующей формуле:

 
η = m  Х  100%

               M                            где   η  -  уровень логистического  обслуживания;

                             M  -  количественная оценка  теоретически возможного объема логистического сервиса;

                             m -  количественная оценка фактически  оказываемого объема логистического сервиса.

         Для оценки уровня логистического  обслуживания выбираются наиболее  значимые виды услуг, то есть услуги, оказание которых сопряжено со значительными затратами, а неоказание - с существенными потерями на рынке.

       Уровень обслуживания можно оценивать,  сопоставляя время на выполнение  фактически оказываемых в процессе  поставки логистических услуг со временем, которое необходимо было бы затратить в случае оказания всего комплекса возможных услуг в процессе той же поставки. 

40. Последовательность  действий по формированию  системы логистического  сервиса.

      Сегментация потребительского рынка,  т. е. его разделение на конкретные группы  потребителей  для каждой из которых могут потребоваться определенные  услуги в  соответствии   с   особенностями  потребления. èОпределение перечня наиболее значимых для покупателей ycлуг. èРанжирование     услуг, входящих  в составленный  перечень.    Сосредоточение внимания на наиболее значимых для покупателей услугах. èОпределение   стандартов  услуг   в размере   отдельных   сегментов    рынка. èОценка оказываемых услуг,  установление   взаимосвязи   между уровнем  сервиса и стоимостью оказываемых услуг, определение уровня сервиса, необходимого для обеспечения конкурентоспособности   компании. èУстановление обратной связи с покупателями для обеспечения соответствия услуг потребностям   покупателей.