Роль продукции в концепции распределительной логистики

Содержание

Введение…………………………………………………………………….……3

Глава 1. Сущность распределительной логистики………………………….…5

1.1 Понятие и сущность распределительной логистики…………………..5

1.2 Принципы распределительной логистики, её задачи и функции ….....9

Глава 2. Основные формы распределения готовой продукции……………..14

2.1 Каналы распределения, роль и функции посредников в каналах распределения……………………………………………………………………14

2.2 Параметры каналов распределения и  факторы, влияющие на выбор канала распределения……………………………………………………………..18

2.3 Склады в системе распределения и решения о распределительном центре …………………………………………………………………………....23

Глава 3. Роль продукции в концепции распределительной логистики……...30

3.1 Стратегии распределения в зависимости от жизненного цикла товара………………………………………………………….……………..…..30

3.2 Стратегия распределения в зависимости от характеристик товаров…37

3.3 Упаковка в распределительной логистике…………………………..…40

Заключение……………………………………………………………………....45

Список использованной литературы…………………………………………..46

Введение

В настоящее время российская экономика функционирует по законам рынка. Каждое предприятие в таких условиях ведет абсолютно самостоятельную политику и только на нем лежит ответственность за результаты его деятельности.

Для удовлетворения требований заказчика к качеству, своевременности поставок и ценам вся деятельность предприятия должна быть согласована и ориентирована на потребителей. Продукция, готовая к потреблению, должна быть своевременно, с минимальными затратами и без ущерба для качества доставлена в требуемом количестве в оговоренные сроки к тем потребителям, которые проявили на нее спрос. Функциональная область логистики, относящаяся именно к распределению продукции, и называется распределительной логистикой.

В современных условиях рынок предъявляет к каждому субъекту финансово-хозяйственной деятельности достаточно жесткие условия, а проблемы в экономике России лишь усугубляют и без того тяжелое положение многих российских предприятий. Чтобы выжить и успешно функционировать в таких условиях, предприятию уже недостаточно просто производить продукцию в максимально возможном объеме, важно эту продукцию затем еще и реализовать. А ведь в условиях жесткой конкурентной борьбы выживает только то предприятие, которое сможет предложить рынку качественную продукцию по более низкой цене, чем у конкурентов.

Цена продукции зависит не только от затрат на ее производство, но и от затрат на ее транспортировку, складирование, реализацию и т.д. Снижение этих затраты ведёт к снижению себестоимости, что соответственно ведёт к увеличению прибыли. Именно этими вопросами (и не только ими) занимается распределительная логистика. Это обуславливает актуальность написания данной работы. Основной целью распределительной логистики является обеспечение доставки нужных товаров в нужное место, в нужное время с минимальными затратами.

Цель написания данной работы - исследование природы и специфики логистики распределения.

Чтобы наилучшим образом разобраться, в вопросах распределительной логистики, курсовая работа будет построена следующим образом: первая глава посвящена сущности распределительной логистики, в рамках этой главы мы рассмотрим понятие распределительной логистики с различных точек зрения, принципы и функции распределительной логистики, а также затронем вопрос необходимости интегрированного подхода к реализации различных функций распределения. Вторая глава нацелена на рассмотрение различных каналов распределения, их параметров и функций, выполняемых членами каналов распределения. Также будут рассмотрены факторы, влияющие на решение о выборе наиболее эффективного канала распределения. Третья глава целиком и полностью посвящена стратегиям распределения в зависимости от жизненного цикла товара, а также конкретных характеристик товара. В рамках главы также будет раскрыт вопрос необходимости упаковки.

Глава 1. Сущность распределительной логистики

1.1 Понятие и сущность распределительной логистики

Термин «распределение», использованный в названии изучаемой функциональной области логистики, имеет широкое применение как в науке, так и в практике. Толковый словарь современного русского языка гласит, что распределить — это значит разделить что-либо между кем-либо, предоставив каждому определенную часть.

В экономике распределение - это фаза воспроизводственного процесса: сначала надо произвести материальные блага, а затем распределить их, то есть выявить долю каждого производителя в созданном богатстве.

В логистике под распределением понимается физическое, ощутимое, вещественное содержание этого процесса. Закономерности, связанные с распределением прав собственности, здесь также принимаются во внимание, однако не они являются основным предметом исследования и оптимизации.

Главным предметом изучения в распределительной логистике является рационализация процесса физического распределения имеющегося запаса материалов. Объект изучения в распределительной логистике - материальный поток на стадии движения от поставщика к потребителю.

Как упаковать продукцию, по какому маршруту направить, нужна ли сеть складов (если да, то какая?), нужны ли посредники — вот примерные задачи, решаемые распределительной логистикой.

Логистика изучает и осуществляет сквозное управление материальными потоками, поэтому решать различные задачи распределительного характера, то есть делить что-либо между кем-либо, здесь приходится на всех этапах:

— распределяются заказы между различными поставщиками при закупке товаров;

— распределяются грузы по местам хранения при поступлении на предприятие;

— распределяются материальные запасы между различными участками производства;

— распределяются материальные потоки в процессе продажи и т. д.

Логистика в сфере распределения – это комплекс стратегических, организационных, финансовых и других мер, тесно связанных между собой в гибкую систему управления материальными, информационными, финансовыми и другими потоками в непроизводственный период.

Б.А. Аникина даёт следующее определение распределительной логистике:

Распределительная логистика – обеспечение рационализации процесса физического продвижения продукции к потребителю и формирование системы эффективного логистического сервиса[10].

Распределительная логистика отвечает за оптимизацию процесса распределения имеющихся запасов готовой продукции до потребителя в соответствии с его интересами и требованиями.

Для того чтобы очертить границы распределительной логистики, рассмотрим схему процесса воспроизводства капитала, который, как известно, имеет три стадии («деньги-товар-деньги»)[9].

Рис. 1. Процесс воспроизводства капитала и функциональные области логистики

Материальные потоки на стадии приобретения средств производства являются объектом изучения и управления закупочной логистики, материальные потоки на стадии производства – объектом производственной логистики. Объектом распределительной логистики материальные потоки становятся на стадии распределения и реализации готовой продукции.

Понятие распределительной логистики легко сформировать на основе общего определения понятия логистики. Логистика определяется как наука о сквозном управлении материальными потоками, включающими в себя:

— доведение материального потока до производства;

— управление процессом прохождения потока внутри производства;

— управление процессом доведения готовой продукции до потребителя.

Специфика логистики заключается в объединении управления материальным потоком на названных трех участках, а также внутри каждого из них, в «одних руках». Распределительная логистика изучает последний этап (не в отрыве, а в глубокой системной взаимосвязи с предыдущими этапами), то есть представляет собой науку о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации[14].

Границы распределения в отечественной экономической науке впервые очертила М. Е. Залманова, предложив под распределением понимать:

-упаковку продукции;

-экспедирование: управление сбытом;

-хранение на складе готовой продукции поставщика;

- складское хозяйство для готовой продукции;

-транспортировку до склада - транспортное хозяйство для перевозок готовой продукции.

Принципиальное отличие распределительной логистики от традиционных сбыта и продажи заключается в следующем:

— подчинение процесса управления материальными и информационными потоками целям и задачам маркетинга;

— системная взаимосвязь процесса распределения с процессами производства и закупок (в плане управления материальными потоками);

— системная взаимосвязь всех функций внутри самого распределения.

Определение распределительной логистики формулируется следующим образом: распределительная логистика — это комплекс взаимосвязанных функций, реализуемых в процессе распределения материального потока между различными оптовыми покупателями, то есть в процессе оптовой продажи товаров.

Процесс розничной продажи в логистике, как правило, не рассматривается. Эффективность этого процесса в основном зависит от факторов, лежащих за пределами логистики, например, от знания психологии покупателей, от умения оформить торговый зал, организовать рекламу и т. п. Рациональная организация материальных потоков в процессе розничной продажи, конечно же, необходима, но здесь значимость ее гораздо ниже, чем на более ранних стадиях движения материального потока.

Распределение материального потока уже достаточно давно является существенной стороной хозяйственной деятельности, однако положение одной из наиболее важных функций оно приобрело лишь сравнительно недавно. В странах с развитой рыночной экономикой в 50-х - начале 60-х годов системы распределения развивались в значительной степени стихийно. Вопросы выбора каналов распределения, упаковки товаров, подготовки их к транспортировке и доставки получателю; вопросы производства и закупок материалов решались в слабой взаимосвязи друг с другом. Отдельные подфункции, которые в совокупности образуют функцию распределения, трактовались как самостоятельные функции управления. Интегрированный взгляд на функцию распределения получил развитие в 60-х — начале 70-х годов. В этот период пришло понимание того, что объединение различных функций, касающихся распределения произведенного продукта в единую функцию управления, несет в себе большой резерв повышения эффективности.

Результатом интегрированного подхода к реализации различных функций распределения стало включение распределения в структуру функционального управления организаций и предприятий.

В торговле примером интеграции различных подфункций распределения может служить выделение и развитие специальных структур, занимающихся снабжением магазинов. В странах с развитой рыночной экономикой такие структуры распределения в 70-е годы стали создавать и развивать крупные цепи розничной торговли. Отечественный опыт представлен организацией централизованной доставки товаров в магазины экспедиционными подразделениями торговых оптовых баз.

1.2 Принципы распределительной логистики, её задачи и функции

Распределительная логистика базируется на следующих принципах:

1. Координация всех процессов товародвижения, начиная с начальных операций товаропроизводителя и заканчивая сервисом потребителя

2. Интеграция всех функций управления процессами распределения готовой продукции и услуг, начиная с определения целей и заканчивая контролем

3. Принцип иерархичности дает возможность осуществить многоуровневую организацию системы сбыта, снять возможные противоречия и конфликты в распределении полномочий между элементами. Последовательная реализация этого принципа предполагает, что в рамках установленной компетенции каждая подсистема самостоятельна в определении способов и средств решения поставленных перед нею задач.

4. Адаптация коммерческого, канального и физического распределения к постоянно меняющимся требованиям рынка и в первую очередь к запросам покупателей

5. Системность как управление распределением в его целостности и взаимозависимости всех элементов сбытовой деятельности

6. Комплексность, т. е. решение совокупности проблем, связанных с удовлетворением платежеспособного спроса покупателей

7. Оптимальность как в соотношении частей системы, так и в режиме ее функционирования

8. Рациональность как в организационной структуре, так и в организации управления

Организованная в соответствии с перечисленными принципами распределительная логистика обладает такими свойствами, как эмержентность, синергизм и конгруэнтность.

Эмержентность - способность порождать системный эффект от оптимальной координации деятельности

Синергизм заключается в наличии комплексных функций, полнота реализации которых и позволяет получить свойства системы, которыми не обладают ее элементы.

Конгруэнтность - соразмерность (соответствие) элементов распределительной логистики между собой и с целями системы.

Распределительная логистика охватывает весь комплекс задач по управлению материальным потоком на участке поставщик - потребитель, начиная от момента постановки задачи реализации и кончая моментом выхода поставленного продукта из сферы внимания поставщика. При этом основной удельный вес занимают задачи управления материальными потоками, решаемые в процессе продвижения уже готовой продукции к потребителю.

Состав задач распределительной логистики на -микро и макроуровне различен. На уровне предприятия, то есть на микроуровне, логистика ставит и решает следующие задачи[11]:

— планирование процесса реализации;

— организация получения и обработки заказа;

— выбор вида упаковки, принятие решения о комплектации, а также организация выполнения других операций, непосредственно предшествующих отгрузке;

— организация отгрузки продукции;

— организация доставки и контроль за транспортированием;

— организация послереализационного обслуживания.

На макроуровне к задачам распределительной логистики относят[11]:

— выбор схемы распределения материального потока;

— организацию работы с участниками канала распределения (торговыми посредниками);

—                 определение оптимального количества распределительных центров (складов) на обслуживаемой территории;

— определение оптимального места расположения распределительного центра (склада) на обслуживаемой территории, а также ряд других задач, связанных с управлением процессом прохождения материального потока по территории района, области, страны, материка или всего земного шара.

Немаловажными задачами распределительной логистики также являются[9]:

1.      Максимизация прибыли предприятия при более полном удовлетворении спроса потребителей.

2.      Эффективное использование производственного аппарата предприятия за счет оптимальной загрузки производственных мощностей заказами потребителей.

3.      Рациональное поведение на рынке с учетом его постоянно меняющейся конъюнктуры.

Для решения каждой перечисленной задачи и всех вместе взятых необходимо придерживаться правил:

      Результатом распределительной логистики является удовлетворение спроса покупателей и извлечение прибыли предприятием, которое зависит в первую очередь от покупателей. При этом повлиять на решение покупателя, равно как и заставить его в условиях рыночной экономики покупать товар или услугу, распределительная логистика не может. Следовательно, результаты и ресурсы существуют только вне распределительной логистики.

      В процессе продвижения товаров и услуг на рынок необходимо проводить оценку рыночных возможностей предприятия и максимальное использование его потенциальных преимуществ. Следовательно, результатов распределительной логистики можно достичь путем использования возможностей, а не решением проблем.

      Для получения результатов распределительной логистики необходимо принимать решение, на каких направлениях сбытовой политики сконцентрировать ресурсы предприятия. Следовательно, ресурсы следует направлять на использование возможностей предприятия и рынка.

      Учитывая законы рынка и потребности потребителей путем установления подлинного лидерства на рынке, можно достичь высоких результатов распределительной логистики.

      Главной проблемой распределительной логистики является постоянный поиск новой рыночной ниши или новых форм организации продвижения товара на рынок, так как если не предпринимать дополнительных усилий, вероятно появление тенденции к саморазрушению распределительной логистики.

      Распределительная логистика, предоставленная сама себе, всегда функционирует неверно.

Основные функции логистики распределения:

1) определение покупательского спроса и организация его удовлетворения;

2) установление хозяйственных связей по поставкам товаров, оказанию услуг потребителям;

3) построение организационной структуры распределительных каналов;

4) накопление, сортировка и размещение запасов готовой продукции;

5) транспортировка готовой продукции, возвратной тары и отходов;

6) управление запасами, консолидация и рассредоточение товаров;

7) выбор рациональных форм товародвижения и организация торговли;

8) поддержание стандартов качества готовой продукции и логистического сервиса;

9) мониторинг и информационная поддержка распределения.

Эти функции можно разукрупнить по следующим блокам:

♦ функции обмена,

♦ функции физического распределения;

♦ поддерживающие функции.

Глава 2. Основные формы распределения готовой продукции

2.1 Каналы распределения, роль и функции посредников в каналах распределения

В условиях рыночной экономики любая компания особое внимание уделяет проблеме оптимизации процесса продвижения товара к потребителю. В конечном счете от результатов реализации продукта зависит успех всей ее производственной деятельности и завоевание нужного сектора на рынке. Иногда при почти одинаковых характеристиках продукта одна компания может иметь гораздо больший успех, чем другая конкурирующая компания. Причиной является то, какая из компаний смогла наилучшим образом реализовать свой продукт.

Планирование товародвижения – это систематическое принятие решений в отношении физического перемещения и передачи собственности на товар или услугу от производителя к потребителю, включая транспортировку, хранение и совершение сделок.

Функции товародвижения осуществляются через каналы распределения, которые включают все организации или всех людей, связанных с передвижением и обменом товаров и услуг, являющихся участниками каналов сбыта или посредниками.

Канал распределения – это путь, по которому товары движутся от производителей к потребителю.

Посредник – это физическое или юридическое лицо, которое способствует установлению деловых связей между производителями продукции, с одной стороны, и потребителями – с другой.

Логистический канал — это частично упорядоченное множество различных посредников, осуществляющих доведение материального потока от конкретного производителя до его потребителей.

Благодаря ему устраняются длительные разрывы во времени, месте и праве собственности, отделяющие товары и услуги от тех, кто хотел бы ими воспользоваться. Иными словами канал распределения можно определить как совокупность независимых юридических или физических лиц, участвующих в процессе движения товара от производителя к потребителю. Эти промежуточные субстанции товародвижения получили название посредники.

В результате того, что производители перекладывают часть работы по сбыту товаров на посредников, они не могут полностью контролировать кому и каким образом продается их продукция. Тем не менее, используя свои связи, опыт, преимущества специализации, посредники могут часто принести производителю больше пользы, чем в случае самостоятельного осуществления сбыта своей продукции.

На [рис. 2] показано каким образом достигается экономия средств производителей, когда он пользуется услугами посредников.

Рис.2 Количество контактов при различных вариантах распределения товаров

                                         А–количество контактов без посредников

                                        ПР–производитель

                                        ПТ–потребитель

                                         ПС–посредник

                                        Б–количество контактов с посредником

В части А показаны три производителя, которые используют прямые каналы товародвижения к трем потребителям. Такая система предполагает девять различных контактов производителей с потребителями. В части Б показано как три производителя действуют через одного посредника, который взаимодействует с тремя потребителями. Эта схема предполагает всего шесть контактов.

Таким образом, количество взаимосвязей уменьшается на одну треть, что в условиях большого числа связей чрезвычайно важно.

Именно посредники, с точки зрения логистики, обеспечивают эффективную систему товаропотоков, применяя рыночный механизм саморегулирования.

В случае, если посредники не обеспечивают получения дополнительной прибыли по сравнению с прибылью, которую производители получают при самостоятельном сбыте товаров на рынке, привлечение их бессмысленно. Но в большинстве случаев использование в торговом процессе посредника минимизирует расходы итогового потребителя.

С экономической точки зрения задача торговых посредников трансформировать ассортимент продукции, выпускаемой производителем, в ассортимент товаров необходимых потребителям. Производители в огромных количествах выпускают ограниченный ассортимент продукции, потребителям же необходим широкий ассортимент товаров в небольших количествах. Выполняя функции канала распределения, посредники закупают у многих производителей большое количество товара. Затем они дробят эту совокупность на мелкие части, включающие в себя весь ассортимент продукции, необходимой потребителям. Таким образом, посредники играют важную роль в обеспечении соответствия между спросом и предложением.

Основные причины обращения к логистическим посредникам в распределительной логистике связаны:

• с лучшим мониторингом рынка запросов потребителей;

• со снижением логистических издержек;

• с лучшей гибкостью и адаптацией фирмы к возможным изменениям окружающей логистической среды;

• с возможностью системных и интегрированных решений;

• с расширением доступа к производствам мирового уровня и лидирующим технологиям;

• со снижением рисков и продолжительности операционных и логистических циклов;

• с получением быстрого доступа к современным информационным технологиям, улучшением качества и доступности информации.

Использование логистических посредников в распределении позволяет строить более эффективную логистическую сеть.

Члены канала распределения выполняют ряд очень важных функций[2]:

1. Исследовательская работа – сбор информации, необходимой для планирования и облегчения обмена.

2. Стимулирование сбыта – создание и распространение увещевательных коммуникаций о товаре.

3. Установление контактов – налаживание и поддержание связи с потенциальными покупателями.

4. Приспособление товара – доведение товара до соответствия необходимым параметрам в соответствии с интересами покупателя. Это касается таких видов деятельности, как производство, сортировка, монтаж и упаковка.

5. Проведение переговоров – согласование цен и прочих условий для последующего осуществления акта передачи собственности или владения.

6. Организация товародвижения – транспортировка и складирование товара.

7. Финансирование – изыскание и использование средств для покрытия издержек по функционированию канала.

8. Принятие риска – принятие на себя ответственности по функционированию канала.

Как справедливо замечает Ф. Котлер, известный специалист с сфере сбытовой и распределительной логистики, вопрос состоит не в том, нужно ли выполнять эти функции, а в том, кто будет их выполнять. Производитель может ликвидировать или заменить организации в системе канала, но ни одна функция не может быть ликвидирована. Когда один из участников канала ликвидируется, его функции передаются либо уже существующим, либо вновь созданным участникам канала. Производитель может и не прибегать к услугам посредников, но в этом случае все функции он будет выполнять сам. Если производитель самостоятельно выполняет эти функции, то возрастают издержки, а, следовательно, увеличивается цена товара. При передаче ряда функций посредникам, издержки производителя будут более низкими. Однако посредники могут и сами увеличивать цену товара, покрывая свои издержки по товародвижению. Поэтому основным управленческим решением производителя в области товародвижения товаров является выбор числа участников канала, при котором распределение функций между ними позволит минимизировать издержки обращения при своевременном и качественном предложении целевому рынку необходимого ассортимента товаров.

2.2 Параметры каналов распределения и  факторы, влияющие на выбор канала распределения

Существующие каналы распределения предполагают использование трех основных методов сбыта[14]:

- Прямой метод – производитель продукции вступает в непосредственные отношения с ее потребителями и не прибегает к услугам независимых посредников. Они чаще всего устанавливаются между изготовителями и потребителями, которые сами контролируют свою маркетинговую программу и располагают ограниченными целевыми рынками.

- Косвенный метод – для организации сбыта своих товаров прибегает к услугам различного типа независимых посредников;

- Комбинированный (смешанный) – метод, при котором производитель использует как прямой, так и косвенный сбыт.

По количеству посреднических звеньев все каналы распределения делятся на каналы различного уровня. Звено логистической системы, деятельность которого направлена на приближение товара и права собственности на него к конечному потребителю, является уровнем канала. Поскольку определенную работу выполняют и сам производитель, и конечный потребитель, они тоже входят в состав любого канала.

При выборе канала распределения принятие решения, как правило, проходит несколько этапов (рис. 3)

Рис.3 Этапы принятия решения о выборе канала распределения товара

Одним из главных из рассматриваемых этапов является определение параметров канала распределения[2]. Этими параметрами являются длина (протяженность) и ширина. Под длиной канала подразумевают число промежуточных звеньев, выполняющих работу по движению товара от производителя к потребителю.

Канал с длиной равной нулю состоит только из продавца и потребителя. Остальные каналы могут включать от одного до трех и более уровней. Одноуровневый канал включает в себя одного посредника. На потребительских рынках этим посредником обычно бывает розничный торговец, а на рынках товаров промышленного назначения им нередко оказывается агент по сбыту или брокер.

Двухуровневый канал включает в себя двух посредников. На потребительских рынках такими посредниками обычно становятся оптовые и розничные торговцы, на рынках промышленного значения это могут быть промышленный дистрибьютор и дилеры. Трехуровневый канал включает в себя трех посредников.

Существуют каналы и с большим количеством уровней, но они встречаются реже. С точки зрения производителей, чем больше уровней имеет канал распределения, тем меньше возможностей контролировать его.

На [рис. 4] представлены типовые каналы товародвижения с различной длиной.

Рис. 4 Типовые каналы распределения, где L-длина канала

Другой характеристикой канала товародвижения является его ширина, т. е. количество посредников на каждом уровне, участвующих в распространении продукции. Поэтому любой фирме предстоит решить, какое количество посредников будет использовано на каждом уровне канала.

Существует три подхода к решению этой проблемы.

При интенсивном распределении производители, как правило, стремятся обеспечить наличие запасов своих товаров в возможно большем числе торговых предприятий. Для таких товаров обязательно удобство места приобретения. Сигареты, к примеру, продают более чем в миллионе торговых точек.

Распределение на правах исключительности или эксклюзивное означает, что производитель предоставляет ограниченному числу дилеров исключительные права на распределение товаров фирмы в рамках их сбытовых территорий. При этом часто ставится условие исключительного дилерства, когда производитель требует, чтобы дилеры, продающие его товары, не торговали товарами конкурентов. Предоставляя исключительные права на распределение своего товара, производитель надеется на организацию более нестандартного сбыта, а также на возможность более полного контроля за действиями посредника в области политики цен, стимулирования, кредитных операций и оказания разного рода услуг. Распределение на правах исключительности обычно способствует возвышению образа товара и позволяет производить на него более высокие наценки.

Метод селективного (избирательного) распределения представляет собой нечто среднее между методами интенсивного распределения и распределения на правах исключительности. В этом случае число привлекаемых посредников больше одного, но меньше общего числа готовых заняться продажей товара. Фирме не нужно распылять свои усилия по множеству торговых точек, среди которых много и явно второстепенных. Селективное распределение дает производителю возможность добиваться необходимого охвата рынка при более жестком контроле и с меньшими издержками с его стороны, чем при организации интенсивного распределения.

Зависимость интенсивности распределения от характеристик продукции представлена в таблице 1.

Таблица 1. Зависимость интенсивности распределения от характеристик продукции

Таким образом, в зависимости от продукции сбыта предприятие выбирает необходимый способ распределения продукции.

Решения о выборе канала распределения, его длины, ширины являются одними из самых сложных. На выбор канала распределения влияет множество факторов: финансовое состояние предприятия, его имидж, производственные возможности, число конкурентов, потребители, их отношение к приобретению товаров, их требования к ассортименту и качеству товара, платежеспособность потребителей, характеристики самого товара. Кроме того, важное значение имеет качественный уровень организации посреднической деятельности в отдельном регионе или в стране в целом.

Можно выделить ряд факторов, влияющих на решение о выборе канала распределения, тем не менее, в каждом конкретном случае решение может иметь свою специфику.

В общем случае среди факторов, влияющих на выбор канала, можно выделить следующие[6]:

1) характер товара;

2) транспортабельность товара;

3) географическое положение производителя;

4) наличие конкурентов;

5) широта ассортимента;

6) условия хранения;

7) сроки хранения.

В целом, можно сказать, что, чем выше массовость потребления товара, тем шире ассортимент, тем разветвленней будет сеть распределения. Однако в качестве ограничителей здесь могут выступать такие факторы как условия хранения, сроки хранения и т. д. Это, в частности, касается многих продуктов пищевой промышленности, в первую очередь хлебопекарной и молочной, где сроки хранения продуктов часто ограничиваются 24–36 часами. Это, естественно, не дает возможности применять разветвленные каналы распределения, хотя массовость потребления этих товаров очень высока. Стремясь использовать преимущества широкой сети распределения, фирмы-производители используют при производстве своих товаров различные добавки, позволяющие увеличить срок хранения товаров в несколько раз. Так, уже сегодня многие молокозаводы выпускают продукцию со сроком хранения до 6 месяцев.

2.3 Склады в системе распределения и решения о распределительном центре

Складская сеть, через которую осуществляется распределение материального потока, является значимым элементом логистической системы. Построение этой сети оказывает существенное влияние на издержки, возникающие в процессе доведения товаров до потребителей, а через них и на конечную стоимость реализуемого продукта.

Рис. 5 Варианты организации распределения материального потока:

а) с одним распределительным центром;

б) с двумя распределительными центрами;

в) с шестью распределительными центрами

Условные обозначения:

- распределительные центры (склады);

- потребители материального потока;

- материальные потоки.

На рисунке представлено три варианта организации распределения: с помощью одного, двух или шести складов (соответственно, рисунки а, б и в). Очевидно, что в случае принятия варианта (а) транспортные расходы по доставке будут наибольшими. Вариант (в) предполагает наличие шести распределительных центров, максимально приближенных к местам сосредоточения потребителей материального потока. В этом случае транспортные расходы по товароснабжению будут минимальными. Однако появление в системе распределения пяти дополнительных складов увеличивает эксплуатационные расходы, затраты на доставку товаров на склады, на управление всей распределительной системой. Не исключено, что дополнительные затраты в этом случае могут значительно превысить экономический выигрыш, полученный от сокращения пробега транспорта, доставляющего товары потребителям. Поэтому, возможно, что предпочтительнее окажется вариант (б), согласно которому район обслуживается двумя складами.

Как видим, при изменении количества складов в системе распределения часть издержек, связанных с процессом доведения материального потока до потребителя, возрастает, а часть снижается. Это позволяет ставить и решать задачу поиска оптимального количества складов.

При выборе варианта размещения распределительного центра применяется следующая последовательность действий[7]:

1. изучается конъюнктура рынка и разрабатывается прогноз величины материального потока, проходящего через логистическую систему;

2. разрабатывается система снабжения товарами потребителей;

3. составляются схемы распределения материальных потоков внутри логистической системы;

4. осуществляется выбор варианта размещения распределительного центра по критерию минимума приведенных затрат.

Приведенные затраты определяются по следующей формуле:              

     где

ЗП – приведенные затраты по варианту;

СЭ – годовые эксплуатационные расходы центра;

СТ – годовые транспортные расходы;

К – капитальные вложения в строительство распределительного центра;

Т – срок окупаемости капитальных вложений.

Задача размещения распределительных центров может формулироваться как поиск оптимального решения, или же как поиск субоптимального (близкого к оптимальному) решения. Наукой и практикой выработаны разнообразные методы решения задач обоих видов.

Метод полного перебора. Задача выбора оптимального места расположения решается полным перебором и оценкой всех возможных вариантов размещения распределительных центров и выполняется на ЭВМ методами математического программирования. Однако на практике в условиях разветвленных транспортных сетей метод может оказаться неприменим, так как число возможных вариантов по мере увеличения масштабов сети, а с ними и трудоемкость решения, растут по экспоненте.

Эвристические методы. Гораздо менее трудоемки субоптимальные, или так называемые эвристические методы определения места размещения распределительных центров. Эти методы эффективны для решения больших практических задач; они дают хорошие, близкие к оптимальным, результаты при невысокой сложности вычислений, однако не обеспечивают отыскания оптимального решения. Название «эвристические» означает, что в основе методов лежит человеческий опыт и интуиция (в отличие от формальной процедуры, лежащей в основе метода полного перебора). По существу, метод основан на «правиле большого пальца» (иначе - метод Паретто, или АВС метод), то есть на предварительном отказе от очевидно неприемлемых вариантов. Опытный специалист-эксперт, работая в диалоговом режиме с ЭВМ. анализирует транспортную есть района и непригодные, на его взгляд, варианты исключает из задания машины. Таким образом, проблема, сокращается до управляемых размеров с точки зрения количества альтернатив, которые необходимо оценить. Остаются лишь спорные варианты, по которым у эксперта нет однозначного мнения. Для этих вариантов ЭВМ выполняет расчеты по полной программе.

Метод определения центра тяжести (используется для определения места расположения одного распределительного центра). Метод аналогичен определению центра тяжести физического тела. Суть его состоит в следующем. Из легкого листового материала вырезают пластину, контуры которой повторяют границы района обслуживания. На эту пластину в местах расположения потребителей материального потока укрепляют грузы, вес которых пропорционален величине потребляемого в данном пункте потока. Затем модель уравновешивают (рис. 6). Если распределительный центр разместить в точке района, которая соответствует точке центра тяжести изготовленной модели, то транспортные расходы по распределению материального потока на территории района будут минимальны.

Рис. 6 Определение места расположения распределительного центра методом построения физической модели материальных потоков (метод определения центра тяжести)

Груз, вес которого пропорционален величине потребляемого в пункте Х материального потока.

При использовании метода надо учесть неизбежную ошибку, которая будет внесена весом пластины, выбранной для основы модели.

Эта ошибка выразится присутствием на модели мнимого потребителя, расположенного в центре тяжести самой пластины и с грузооборотом, пропорциональным ее весу. Ошибка будет тем меньше, чем меньше вес пластины.

Применение описанного метода имеет одно ограничение. На модели расстояние от пункта потребления материального потока до места размещения распределительного центра учитывается по прямой. В связи с этим моделируемый район должен иметь развитую сеть дорог, так как в противном случае будет нарушен основной принцип моделирования — принцип подобия модели и моделируемого объекта.

Методом определения центра тяжести можно оптимизировать, например, размещение оптовой базы, снабжающей магазины района продовольственными товарами. Уравновесить в этом случае необходимо грузообороты обслуживаемых магазинов. Если зона обслуживания оптовой базы включает несколько населенных пунктов, снабжаемых определенной группой товаров только с этой базы, то на модели распределительной системы грузы должны быть пропорциональны численности населения обслуживаемых населенных пунктов.

Факторы, которые необходимо учитывать при выборе участка под распределительный центр уже после того, как решение о географическом месторасположении центра принято:

1. Размер и конфигурация участка. Большое количество транспортных средств, обслуживающих входные и выходные материальные потоки, требует достаточной площади для парковки, маневрирования и проезда. Отсутствие таких площадей приведет к заторам, потере времени клиентов (возможно, и самих клиентов). Необходимо принять во внимание требования, предъявляемые службами пожарной охраны: к складам, на случай пожара, должен быть обеспечен свободный проезд пожарной техники.

Любой распределительный центр, являясь элементом некоторой логистической системы, в свою очередь сам разворачивается в сложную систему. Складские помещения распределительного центра - только один из элементов этой системы. Для эффективного функционирования распределительного центра на отведенном для него участке необходимо организовать функционирование всех остальных элементов, так как недооценка любого из них может отрицательно сказаться на работе всего центра. В частности, на отводимой территории необходимо разместить:

- административно-бытовые помещения, включающие в себя центральный офис, столовую, санитарно-бытовые помещения для рабочих;

- пост охраны;

- устройства для сбора и обработки отходов.

2. Транспортная доступность местности. Значимой составляющей издержек функционирования любого распределительного центра являются транспортные расходы. Поэтому при выборе участка необходимо оценить ведущие к нему дороги, ознакомиться с планами местной администрации по расширению сети дорог. Предпочтение необходимо отдавать участкам, расположенным на главных (магистральных) трассах. Кроме того, требует изучения оснащенность территории другими видами транспорта, в том числе и общественного, от которого существенно зависит доступность распределительного центра как для собственного персонала, так и для клиентов.

3. Планы местных властей. Выбирая участок, необходимо ознакомиться с планами местной администрации по использованию прилегающих территорий и убедиться в отсутствии факторов, которые впоследствии могли бы оказать сдерживающее влияние на развития распределительного центра.

Кроме перечисленных факторов при выборе конкретного участка под распределительный центр, необходимо ознакомиться с особенностями местного законодательства, проанализировать расходы по облагораживанию территории, оценить уже имеющиеся на участке строения (если они ость), учесть возможность привлечения местных инвестиций, ознакомиться с ситуацией на местном рынке рабочей силы.

Глава 3. Роль продукции в концепции распределительной логистики

3.1 Стратегии распределения в зависимости от жизненного цикла товара

Логистические функции непосредственно связаны с продукцией, поэтому изучение ее свойств необходимо для создания наиболее жизнеспособной логистической системы, несмотря на то, что сам логист может оказывать на продукцию ограниченное воздействие. Если покупателя товара или услуги привлекают такие свойства, как качество, оригинальность, удобство, способность удовлетворить определенные потребности, то логист рассматривает продукцию как физический объект, обладающий массой, объемом, определенной конфигурацией, влияющий на логистические затраты. Создание логистической системы предполагает различные подходы, в которых учитывается классификация продукции, подразделяющая ее на предметы потребления и средства производства. Различают следующие группы товаров[7]:

1. Продукция повседневного спроса.

Она приобретается часто и нужна срочно, поэтому должна быть широко представлена во многих торговых точках. Примеры такой продукции – продукты питания, средства гигиены, табачные изделия. У фирм, работающих с подобными товарами, затраты на их распределение достаточно велики (составляют до 1/3 расходов на продажу). Это связано с необходимостью поддерживать высокий уровень обслуживания в целях увеличения числа постоянных покупателей. Для вышеперечисленных товаров логистический менеджмент обычно создает сложные, разветвленные распределительные сети с большим числом розничных торговых точек.

2. Товары предварительного выбора («магазинные» товары).

Покупатель готов искать подобные товары и тратить время на сопоставление и оценку. С этой целью он посещает несколько магазинов, сравнивая цены и качество продукции, делая покупку только после тщательного взвешивания. Так как покупатель готов посетить несколько магазинов, количество точек реализации значительно меньше, чем при организации продажи товаров повседневного спроса. Конкретный поставщик размещает свои товары лишь в нескольких точках данного участка рынка. Это приводит к снижению затрат на распределение (до 15 % на каждый рубль проданных товаров).

3. Товары особого спроса («специальные» товары).

К ним относится продукция с уникальными характеристиками или товары престижной торговой марки. Ради их приобретения клиент готов затратить дополнительные усилия, время, деньги. Так как покупатель настаивает на особом виде товара, распределительная сеть не должна быть широкой, а уровень обслуживания должен быть выше, чем при реализации товаров повседневного спроса. Затраты на распределение специальных товаров, как правило, будут наиболее низкими по сравнению с затратами на распределение продукции других категорий.

Учитывая, что средства производства предназначены для изготовления других продуктов и оказания услуг, их классификация в корне отличается от классификации предметов потребления. С точки зрения использования в производственном процессе средства производства делятся:

- на изделия, являющиеся частью конечной продукции (такие, как сырье, покупные полуфабрикаты и комплектующие);

- основные средства (здания, оборудование);

- оборотные средства (запасы, организационная техника и др.).

Хотя такая классификация полезна при разработке стратегии продаж, она недостаточно четкая, чтобы ее можно было рекомендовать для планирования стратегии распределения. Покупая средства производства, промышленные потребители ведут себя иначе, чем клиенты при приобретении предметов потребления, когда учитывается уровень обслуживания и проявляется разное отношение к различным группам товаров. К основным продуктовым характеристикам, влияющим на распределение товаров производственного назначения, относятся цена, качество, габаритные размеры упаковки, вес, подверженность повреждению и др.

Любая продукция имеет жизненный цикл. Представление о жизненном цикле изделия дает возможность логисту определить задачи, связанные с распределением продукции, и на этой основе заблаговременно спланировать их решение. Достигнуть максимально возможного объема продаж нового изделия удастся не сразу. Жизненный цикл товара включает четыре фазы, характеризующие динамику объема продаж продукции. При этом каждой фазе соответствуют различные требования к стратегии распределения[7].

Фаза 1 – внедрение товара на рынок. Новый товар только появился на рынке, о нем знают немногие, поэтому объем продаж невелик. В этот период выбирают осторожную стратегию распределения, обеспечивая продажу с помощью относительно небольшого числа торговых точек, что ограничивает доступность продукции.

Фаза 2 – рост объема продаж. В случае признания товара покупателями увеличение объема его продаж может быть весьма стремительным. Это создаст значительные трудности в планировании распределения товара, так как ограниченная статистическая информация о продажах не позволяет определить не только необходимые уровни запасов в местах продаж, но и даже число таких мест. Распределение товара часто требует пристального контроля. Однако доступность продукции быстро растет, и география продаж расширяется в целях поддержания интереса со стороны потребителей. Фаза роста объема продаж может быть очень короткой.

Фаза 3 – зрелость товара. Эта фаза может стать наиболее продолжительной фазой жизненного цикла товара. Объем продаж увеличивается медленно или стабилизируется на максимальном уровне. Сеть распределения товара представлена наиболее широко: используется много мест продажи, ведется действенный контроль потребительского спроса. Вместе с тем существует опасность «затеряться» среди аналогичных изделий, так как объем товаров на рынке изменяется незначительно.

Фаза 4 – спад объема продаж. Эту фазу можно рассматривать как результат технологических нововведений, конкуренции или изменений во вкусах и предпочтениях покупателей. Для поддержания эффективного распределения условия продвижения товара необходимо скорректировать путем сокращения числа и изменения местоположения торговых точек, перенеся их на региональные или производственные склады. Основные маркетинговые, производственные и логистические решения в зависимости от этапов жизненного цикла товара приведены в табл. 2.

Планы снабжения или сбыта фирмы обычно представляют собой сумму частных планов снабжения или сбыта отдельных видов продукции. Компании производят множество товаров, находящихся на разных фазах жизненного цикла и имеющих различный успех на рынке. В некоторый период времени при реализации наблюдается закономерность, описываемая кривой «80/20» и имеющая концептуальную значимость для целей логистического планирования. Обнаруженная закономерность основывается на многочисленных наблюдениях специалистов производственных и торговых компаний.

Установлено, что большая часть объемов продаж обеспечивается весьма ограниченным кругом товаров. Такой вывод соответствует закону, открытому в 1897 г. известным итальянским экономистом и социологом В. Парето.

Таблица 2. Основные решения маркетингового и логистического менеджмента, связанные с жизненным циклом товара

Исследуя распределение доходов в различных регионах Италии, В. Парето пришел к выводу, что значительная часть доходов сосредоточена в руках небольшой части населения приблизительно в соотношении 80 к 20. В 1907 г. это было подтверждено исследованиями М. С. Лоренца. Найденную закономерность можно применить для оценки влияния различных видов продукции на логистические функции: 80% продаж фирмы соответственно складываются за счет реализации лишь 20% товаров из номенклатуры фирмы (рис. 7).

Рис. 7. Кривая «80/20»

Зависимость «80/20» не является обязательной для всех компаний, но соотношение между объемами продаж и количеством изделий в основном верное. Данная закономерность, отражаемая кривой «80/20», нашла применение в логистической деятельности многих фирм. При планировании распределения товары классифицируются по их влиянию на объем продаж, а затем объединяются в группы.

С этой целью требуется:

1) определить цену и объем продажи каждого товара;

2) ранжировать товары с учетом снижения их влияния на объем реализации продукции;

3) оценить процентную долю участия изделия в доходах и номенклатуре продукции фирмы;

4) разделить продукцию на группы в зависимости от совокупной доли товаров в номенклатуре.

Группа продукции, доля которой в номенклатуре изделия составляет 20 %, называется группой А; группы продукции, чьи доли соответственно 30 и 50 %, именуются группами В и С.

Распределение товаров по группам А, В, С позволяет определить для каждой из них наиболее действенную стратегию логистики в области сбыта (рис. 8). Классификация продукции, основанная на применении кривой «80/20», предполагает, что логистическое обеспечение связано с принадлежностью товара к той или иной группе в зависимости от доли в номенклатуре изделий.

Рис. 8 Стратегия в области сбыта товаров

Группа изделий А: наиболее ценные изделия, на долю которых приходится около 80% общей стоимости изделий, выпущенных фирмой, и они составляют лишь около 15-20% всего выпуска продукции, поступившей на склад готовой продукции.

Группа изделий В: средние по стоимости изделия (примерно 10—15% общей стоимости выпуска), но в количественном отношении они составляют 30% общего выпуска.

Группа изделий С: самые дешевые (примерно 5—10% от общей стоимости выпуска) и самые массовые (более 50% общего выпуска) изделия.

Анализ, основанный на кривой «80/20», иначе называемый АВС-анализом, позволяет сделать выводы о прибыльности различных товарных групп и является инструментом управления товарным ассортиментом.

3.2 Стратегия распределения в зависимости от характеристик товаров

Стратегия распределения продукции существенно зависит от таких характеристик изделий, как масса, объем, ценность, устойчивость к порче, пожароопасность, заменяемость[7]. Взятые в различных сочетаниях, эти характеристики влияют на размер потребности в складировании, запасах, транспортировке, переработке грузов, выдаче и обработке заказов. Наиболее важны для оценки затрат на логистику следующие комбинации: соотношение «масса-объем»; соотношение «ценность-масса»; заменяемость продукции; характеристики риска[7].

Соотношение «масса-объем» непосредственно влияет на издержки по транспортировке и складированию продукции. Товары, имеющие высокий коэффициент отношения массы к объему (прокат стали, печатные материалы, консервы), как правило, позволяют эффективно использовать как транспортное оборудование, так и складские помещения. Поэтому затраты на транспортировку и хранение с увеличением плотности будут снижаться. Если товары занимают значительный объем, имея небольшую плотность (легкие мячи, картофельные чипсы, абажуры), возможности транспортного оборудования по вместимости будут исчерпаны до достижения предела по массе. Это означает, что затраты на размещение и переработку грузов, зависящие от массы последних, приведут к увеличению логистических издержек в цене продажи продукции (рис.9)

Затраты               Общие затраты

на логистику

(% цены продажи

продукции)                    Затраты на

                                         транспортировку

              Затраты на запасы

                                                                                        Соотношение масса – объем

Рис. 9. Зависимость логистических издержек от соотношения «масса-объем»

Именно поэтому многие фирмы увеличивают компактность (плотность) продукции в период транспортировки и хранения (мебель, заказанная по каталогам, доставляется покупателю в разобранном виде.

Соотношение «ценность-масса». Ценность в стоимостном выражении перевозимой и хранимой продукции имеет важное значение для стратегии логистики. Особенно велико влияние ценности изделий на рост издержек, связанных со складированием продукции (рис. 10).

Затраты               Общие затраты

на логистику

(% цены продажи

продукции)              Затраты на запасы

                                                             Затраты на транспортировку

                                                                           Соотношение ценность - масса

Рис. 10. Зависимость логистических издержек от соотношения «ценность-масса»

Затраты на складирование продукции с небольшим соотношением ценности и массы, например, угля, железной руды, бокситов будут более низкими в отличие от транспортных расходов (в процентах от цены продажи). Это объясняется тем, что главным фактором, влияющим на издержки, связанные с хранением запасов, является ценность товара. Транспортные расходы зависят от массы перевозимых грузов и при малом соотношении «ценность-масса» будут составлять большую часть цены продажи. Высокое соотношение ценности и массы продукции (электронное оборудование, драгоценности, музыкальные инструменты и др.), наоборот, приводит к росту затрат на складирование и снижению транспортных издержек. Следовательно, фирмы, выпускающие продукцию с низким отношением ценности к массе, должны стараться заключать сделки по льготным транспортным тарифам (обычно тарифы на перевозку конечной продукции выше, чем для сырья с той же массой). Для товаров с высоким отношением ценности к массе в логистической системе применяется минимизация поддерживаемых запасов. Многие компании пытаются регулировать неблагоприятное для своей продукции отношение ценности к массе путем пересмотра требований к упаковке в целях изменения массы товара.

Заменяемость продукции. При отсутствии существенной разницы в товарах, предлагаемых разными фирмами, можно говорить о товарах-заменителях. Характеристиками заменяемости обладают продовольственные товары и лекарства. Поставщики тратят огромные средства, пытаясь внести в свои изделия черты неповторимости. Менеджеры по распределению товаров стараются обеспечить такой уровень доступности продукции, чтобы потребители не думали о выборе товаров-заменителей. Хотя логист не в состоянии повлиять на свойство заменяемости товаров, от его роли в планировании и распределении продукции с различной степенью заменяемости будут зависеть объемы будущих продаж. Ведь более высокая заменяемость продукции означает, что увеличиваются возможности выбора потребителями товаров других фирм. Рассматривая альтернативы транспортировки при неизменных условиях хранения запасов, логист может повысить скорость и надежность поставок и снизить таким образом потери и убытки. К аналогичным результатам приводит увеличение складских запасов для потребителя без изменения организации транспортных услуг. В каждом из этих случаев логист в первую очередь должен контролировать влияние заменяемости товаров на прибыль фирмы.

Характеристики риска для продукции могут быть связаны с ее стоимостью, способностью приходить в негодность (портиться), пожароопасность и взрывоопасностью, привлекательностью для воров и др. Если изделия могут подвергаться подобного рода опасностям, в системе распределения продукции необходимо предусмотреть меры по обеспечению ее сохранности. Это приводит к росту затрат на транспортировку и складирование в цене продаж. Например, торговля замороженными продуктами требует особых условий хранения и переработки грузов, специальных транспортных средств и др.

3.3 Упаковка в распределительной логистике

Практически вся продукция, за исключением сырья, требует упаковки. Основными целями упаковки являются:

      упрощение хранения и переработки грузов;

      улучшение использования транспортных средств;

      защита товара от порчи;

      увеличение объемов продажи;

      изменение плотности товаров;

      облегчение использования продукции;

      обеспечение повторного употребления упаковки.

Не все указанные цели достигаются с помощью логистики. Однако известно, например, что увеличение плотности грузов за счет упаковки способствует снижению затрат на выполнение логистических функций. Логист придает большое значение упаковке товаров в силу следующих причин:

1) потребитель, прежде всего, видит упаковку и лишь затем – саму продукцию;

2) параметры продукции могут резко отличаться от формы, объема и массы упаковки.

Таким образом, упаковка придает продукции набор свойств, которые влияют на решения, принимаемые при организации распределения товаров. Упаковка требует от фирмы дополнительных затрат, однако эти затраты могут быть компенсированы преимуществами рациональных условий транспортировки, хранения, переработки грузов, а также снижением потерь от порчи и повреждения товаров.

С позиций логистики упаковка является комплексом средств, обеспечивающих защиту продукции от повреждения и потерь в логистических операциях транспортировки, складирования, грузопереработки и прочих. Роль упаковки в современном логистическом менеджменте определяется следующими основными моментами:

1. Идентификация продукта и предоставление информации.

Важнейшая функция упаковки – это предоставление информации о находящейся внутри ее продукции различным группам потребителей: покупателям, продавцам, различным посредникам (в том числе и логистическим) на всем протяжении логистических цепей и каналов. Эта информация может передаваться с помощью надписей на упаковке, этикеток, штрих-кодов, маркировок и т.п. Таким образом, упаковка служит средством передачи и предварительной обработки информационных логистических потоков.

2. Повышение эффективности складирования, грузопереработки, транспортировки и других операций физического распределения.

Пожалуй, наиболее важная роль упаковки с точки зрения логистического менеджмента заключается в облегчении процедур физического распределения, таких, как складирования, транспортировки, грузопереработки и т.д. Унификация упаковки позволяет проектировать и применять стандартные ряды складского и грузоперерабатывающего оборудования, унифицировать характеристики транспортных средств и за счет этого значительно уменьшить логистические издержки в физическом распределении. При проектировании тары и упаковки в связи с этим необходимо акцентировать внимание на трех аспектах. Во-первых, на геометрических размерах упаковки, которые должны соответствовать применяемому грузоперерабатывающему оборудованию и грузовместимости транспортных средств (использовать их с максимальной эффективностью). Во-вторых, на прочности упаковки, которая должна выдерживать определенный вес груза и давление извне. В-третьих, на форме упаковки (прямоугольная, кубическая, цилиндрическая и т.п.).

3. Связь с потребителем.

Так как важнейшей задачей логистики является улучшение качества потребительского сервиса, тара и упаковка должны удовлетворять требованиям конечных и промежуточных потребителей с позиций применяемого ими оборудования (например, для розничной торговли – применяемого сортировочного и другого оборудования супермаркетов и т.п.).

4. Защита от повреждений.

Еще одна ключевая роль упаковки – это защита от повреждений и потерь в процессах складирования, грузопереработки и транспортировки. Защитная функция упаковки проявляется в ее способности препятствовать воздействию на продукт агрессивных химических сред, влаги, температуры; препятствовать

раздавливанию, растяжению и другим физическим воздействиям; защищать от порчи, возможных хищений груза и т.п. Таким образом, эта функция упаковки снижает логистические риски, связанные с указанными выше причинами.

Существует два типа упаковки:

1)потребительская (внутренняя)

2) производственная (внешняя).

Потребительская упаковка способствует продвижению товара, увеличению объема продаж и играет существенную роль в маркетинге. Для логистики же более важна внешняя упаковка, которую также часто определяют как вторичную (транспортную тару). Размеры вторичной упаковки обычно делаются такими, чтобы в ней помещалось целое число первичных упаковочных модулей. В отечественной литературе тара определяется как элемент (разновидность) упаковки, представляющая собой изделие для размещения продукции при выполнении над ней различных логистических операций (в частности, операций физического распределения). Тару можно классифицировать по различным признакам: материалу, из которого она изготовлена, габаритам, функциональному назначению, принадлежности и условиям использования (табл. 3). Основную роль в логистике играют такие виды тары, как паллеты (поддоны) и контейнеры. Паллетом (поддоном) называется горизонтальная площадка минимальной высоты, соответствующая способу погрузки с помощью вилочной тележки или вилочного погрузчика и других технических средств, используемая в качестве основания для сбора, складирования, перегрузки, транспортировки грузов.

Табл.3 Признаки классификации тары

Стандартизация размеров паллетов привела к ужесточению требований к габаритам упаковочных первичных модулей, которых должны придерживаться дизайнеры товаров и потребительской упаковки, так как на паллете формируется грузовая единица (обычно пакет), состоящая из целого числа рядов упаковок. Грузовую единицу транспортируют, складируют и обрабатывают как единую массу на максимально больших участках логистических цепей и каналов с целью снижения издержек. Стандартные европаллеты обычно имеют размеры 1200·800 или 1200·1000 мм. Наряду с паллетом важная роль в логистическом менеджменте принадлежит контейнеру. Контейнером называется предмет транспортного оборудования, имеющий следующие отличительные признаки:

      имеет постоянные размеры и достаточную прочность для многократного использования в операциях физического распределения;

      конструкция контейнера специально приспособлена для перевозки грузов одним или несколькими видами транспорта без промежуточной разгрузки;

      снабжен специальными приспособлениями для быстрой грузопереработки и перегрузки с одного вида транспорта на другой;

      обеспечивает легкую загрузку и разгрузку продукции;

      имеет внутренний объем не менее 1 м3.

Заключение

В современной экономике распределение изготовленной продукции является сложной и ответственной задачей, от решения которой во многом зависят результаты деятельности предприятий-производителей, их конкурентные позиции на рынке. Предприятиям необходимо не только произвести товары требуемого потребителями количества и качества, но и организовать их доставку в нужное место, в заданное время и с рациональными затратами.

В ходе написания работы мы выяснили, что важнейшей функцией распределительной логистики предприятий- производителей является управление каналами сбыта. Каналы распределения призваны сделать товар доступным для потребителей, превратить готовую продукцию промышленного предприятия в товар, удовлетворяющий потребности покупателей не только по своим качественным характеристикам, но и по месту, времени продажи, условиям обслуживания. Безусловно, от правильности выбора канала распределения, от разработки нужной стратегии распределения товаров во многом зависит эффективность деятельности и возможность дальнейшего роста предприятия.

В результате написания данной курсовой работы считаю целесообразным дать определение сбытовой логистики, которое, по моему мнению, наиболее широко и полно отражает её суть: это область научных исследований системной интеграции функций, реализуемых в процессе распределения материального и сопутствующих ему (информационного, финансового и сервисного) потоков между различными потребителями, т. е. в процессе реализации товаров, основной целью которой является обеспечение доставки нужных товаров в нужное место, в нужное время с оптимальными затратами.

Безусловно, для того, чтобы выбрать или разработать правильную систему распределения товаров необходимо учитывать множество факторов, включающих

финансовое состояние компании, этап жизненного цикла фирмы и товара, характеристики товара и др.

Список использованной литературы:

1.            Бауэрсокс Дональд Дж., Клосс Дейвид Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок / Пер. с англ. – М: ЗАО «Олимп – Бизнес», 2003.

2.            Т.С. Бронникова, А.Г. Чернявский Маркетинг и методы распределения товаров, 2005

3.            Войткевич, Н.И. Содержание категории "Распределительная логистика" / Н.И. Войткевич // Вестн. Самар. гос. экон. ун-та. - 2008. № 4(42). - С. 23-28.-0,5 печ. л.

4.            Войткевич, Н.И. Содержание бизнес-процессов в каналах распределения товаров / Н.И. Войткевич // Вестн. Самар. гос. экон. ун-та. 2007. - № 5 (31). - С. 44- 48. - 0,5 печ. л.

5.            Гончаров П.П. и др. Основы логистики: Учебное пособие. — Оренбург: Изд. центр ОГАУ, 2000.

6.            Дегтяренко В.Н. Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие / ГАС. - Ростов, 2002.

7.            В.В. Дыбская; Логистика для практиков: Эффективные решения в складировании и грузопереработке. - М.: ВИНИТИ РАН, 2002

8. Карпухин О. Франчайзинг устремился в розницу // www.torgrus.com/management/9/135.html

9.            Костоглодов Д.Д. Харисова Л.М. Распределительная логистика. — Ростов-на-Дону: Экспертное бюро, 2004.

10.       Логистика: Учебное пособие/ Под ред. проф. Б.А. Аникина. – М: ИНФРА-М, 2002.

11. Николайчук В. Логистика в сфере распределения. С-Пб, Питер, 2003

12.       Пустынникова Ю., Корнев А. Выбор каналов распределения и стимулирование дистрибьюторов // Управление продажами. 2004. № 3. с. 20-26.

13.       Пономарева Т.Н., Старикова М.С. “Маркетинговая логистика” Учебное пособие, Белгород, 2007, 151 стр.

14.       Сидоров И.И. Логистическая концепция управления предприятием.– СПб: Питер, 2004.

15.       Семененко А.И., Сергеев В.И. Логистика. Основы теории: Учебник для вузов. – СПб.: Изд-во «Союз», 2005.

16.       Сердюкова Л. О. Транспортно-складская логистика цеха: Конспект лекций по курсу «Логистика» для студ. спец. 0701 / Саратовский гос. ун-т. – Саратов, 1995.

5