Рисунок 1 - Возможные возмущения в системе управления запасами.

       

      В рассмотренных ранее системах управления запасами, несмотря на ориентацию их на стабильные условия функционирования, предусмотрена возможность сглаживания сбоев в поставках и потреблении. Так, система с фиксированным размером заказа учитывает одно из восьми возмущающих воздействий (см. рис. 1,), а именно задержку поставки. Это воздействие снимается введением в систему параметра гарантийного (страхового) запаса. Он позволяет обеспечивать потребность на время предполагаемой задержки поставки. Если возможная задержка поставки будет представлять собой максимально возможную задержку, то механизм системы предохранит потребителя от дефицита в случае единичного сбоя в поставках. Второй расчетный параметр системы — пороговый уровень — обеспечивает поддержку системы в бездефицитном состоянии. Период же времени, через который происходит пополнение гарантийного запаса до расчетного объема, зависит от конкретных значений исходных и фактических параметров системы.

      Система с фиксированным  интервалом времени  между заказами также учитывает возмущающее воздействие задержки поставки. Как и в системе с фиксированным размером заказа, это воздействие снимается параметром гарантийного (страхового) запаса. Восполнение гарантийного запаса до расчетного объема производится во время последующих поставок через пересчет размера заказа таким образом, чтобы его поставка увеличила запас до максимального желательного уровня. Если прогноз потребления до момента будущей поставки был точным, механизм системы с фиксированным интервалом времени между заказами предохранит потребителя от дефицита материальных ресурсов при сбоях в поставках.

      Система с установленной  периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня, в отличие от основных систем управления запасами, учитывает возможность как задержки поставки, так и изменения темпов потребления от запланированных. Расширение способности системы противостоять незапланированным возмущающим воздействиям связано с объединением идей использования порогового уровня и фиксированного интервала между заказами. Отслеживание порогового уровня повышает чувствительность системы к возможным колебаниям интенсивности потребления.

      Система «минимум—максимум» ориентирована на ситуацию, когда затраты на учет запасов на складе и издержки на оформление заказа настолько значительны, что становятся соизмеримы с потерями от дефицита запасов. Это единственная из рассмотренных ранее систем, допускающая дефицит запасов по экономическим соображениям. Тем не менее, и система «минимум—максимум» учитывает возможность задержки поставки через параметр гарантийного запаса.

      Таким образом, рассмотренные основные и  прочие системы управления запасами применимы лишь к весьма ограниченному  спектру условий функционирования и взаимодействия поставщиков и потребителей. Повышение эффективности использования систем управления запасами в логистической системе организации приводит к необходимости разработки оригинальных систем управления запасами. В теории управления запасами имеется достаточное количество специальных способов ведения такой работы. Для проектирования логистической системы управления запасами рекомендуется методика, основанная на «имитационном» графическом моделировании поведения системы. Она проста в применении, нетрудоемкая и, как показал опыт ее  применения, дает хорошие результаты.

2.2. Методика проектирования логистической системы управления запасами предполагает последовательное решение следующих задач:

     1. Подготовка исходных данных для  проектирования логистической системы управления запасами на основе экспертного опроса специалистов организаций-поставщиков и организаций-потребителей.

     2. Расчет оптимального размера  заказа для всех комплектующих.

     3. Сопоставление по всем комплектующим оптимального размера заказа с принятой и желательной партиями поставки. Необходимо обосновать выбор размера заказа для дальнейших расчетов. В случае значительного (более чем в 1,5-2 раза) расхождения, оптимальной, принятой и желательной партий поставки, дальнейшие расчеты по комплектующим следует вести отдельно для каждого размера партии поставки. Возможно использование средних величин принятой и желательной партий или оптимальной и желательной партий поставки.

     4. Моделирование поведения системы управления запасами с фиксированным размером заказа предполагает:

     4.1. Проведение необходимых расчетов по всем комплектующим и всем вариантам размера заказа.

     4.2. Построение графиков движения запасов по всем комплектующим и по всем вариантам размера заказа для случаев:

     4.2.1. Отсутствие задержек поставок.

     4.2.2. Наличие единичного сбоя в поставках. Наличие неоднократных сбоев в поставках.

     4.3. Для случаев 4.2.2 и 4.2.3 — оценку срока возврата системы в нормальное состояние (с наличием полного объема гарантийного запаса).

     4.4. Для случая 4.2.3 — определение максимального количества сбоев в поставках, которое может выдержать система без выхода в дефицитное состояние.

     4.5. Для случая 4.2.3 — определение максимального срока неоднократной задержки поставки, который может выдержать система без выхода в дефицитное состояние.

     4.6. Для каждого комплектующего — сравнение систем с различным размером заказа.

     5. Моделирование поведения системы с фиксированным интервалом времени между заказами предполагает:

     5.1. Проведение необходимых расчетов по всем комплектующим.

     5.2. Построение графиков движения запасов по всем комплектующим для следующих случаев:

     5.2.1. Отсутствие задержек поставки.

     5.2.2. Наличие единичного сбоя в поставках.

     5.2.3. Наличие неоднократных сбоев в поставках.

     5.3. Для случаев 5.2.2 и 5.2.3 — оценку срока возвращения системы в нормальное состояние (при наличии полного объема гарантийного запаса).

     5.4. Для случая 5.2.3 — определение максимального количества сбоев в поставках, которое может выдержать система без выхода в дефицитное состояние.

     5.5. Для случая 5.2.3 — определение максимального срока неоднократной задержки поставки, который может выдержать система без выхода в дефицитное состояние.

     6. Разработка логистической системы управления запасами комплектующих узлов и деталей.

     6.1. Используя результаты пп. 4-5, выделите для каждого комплектующего предпочтительную систему управления запасами.

     6.2. Для систем управления запасами, выбранных в п. 6.1, следует рассмотреть возможность появления сбоев в потреблении запасов. Постройте графики движения запасов, иллюстрирующие все возможные ситуации, и разработайте рекомендации по поддержанию системы в нормальном состоянии (при наличии полного объема гарантийного запаса).

     6.3. Предложите оригинальные системы управления запасами комплектующих, более эффективные, чем система управления запасами с фиксированным размером заказа и система с фиксированным интервалом времени между заказами.

       7. Разработка инструкции по контролю за состоянием логистической системы управления запасами для каждого комплектующего (или, при возможности, для групп комплектующих). Инструкция предназначена для работников, ведущих учет, контроль и управление запасами. Она должна содержать конкретные указания по определению моментов заказа и размеров заказа для каждого возможного случая функционирования системы запасов. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Заключение

       Интерес к проблемам развития логистики  в промышленно развитых странах исторически был связан, прежде всего, с причинами экономического характера. В условиях, когда рост объемов производства и расширение внутринациональных и микро хозяйственных связей привели к увеличению издержек сферы обращения, внимание предпринимателей сконцентрировалось на поиске новых форм оптимизации рыночной деятельности и сокращении затрат в данной сфере.  
Развитие логистики определили следующие 2 фактора:

• Усложнение системы рыночных отношений и повышения требований к качественным характеристикам процесса распределения.
• Создание гибких производственных систем.

 

       Товарно-материальные запасы - это запасы товаров и  материалов, которые хранят для различных целей, например для продажи, для использования в последующем процессе производства или сборки, для обеспечения нормальной работы или текущего ремонта существующего оборудования. Розничные торговцы отдают предпочтение большим материальным запасам, поскольку они привлекают клиентов.

       Материальные  запасы выполняют  роль «буфера» между процессом производства товаров и их продажей, необходимого для перехода от производственной единицы товара (упаковка большого размера) к потребительской единице (отдельное изделие). Материальные запасы также необходимы для защиты потребителей от ошибок менеджеров.

       Наибольшая  и постоянная забота по поводу материальных запасов связана с их стоимостью. В бухгалтерском балансе компании материальные запасы отображены как активы. Однако из этого отнюдь не следует, что увеличение материальных запасов всегда имеет позитивный эффект. Если выходить из создания наибольшего запаса готовой продукции, то фирма рискует провести больше товаров, чем сможет продать. Следует также учитывать, что расходы хранения материальных запасов занимают второе место после производственных расходов. При этом запасы готовой продукции стоят намного дороже, чем запасы сырья или полуфабрикатов в незавершенном производстве. Расходы на хранение материальных запасов значительны, поэтому прибыль на капитал, вложенный в материальные запасы, должна быть не менее, чем от другого использования такой же суммы денежных средств с аналогичным риском. Лишние материальные запасы часто рассматривают как «растачительство».

       Фирмы могут снизить расходы на хранение, установив очень низкий уровень  материальных запасов. Однако очень низкий уровень материальных запасов и их частая нехватка также может дорого обойтись компании. В ситуации, когда появляется покупатель товара, а товар отсутствует, говорят о дефиците запаса, который часто ведет к потере клиентов. Дефицит возникает как в результате недостаточного запаса, так и ненадежного источника поставки. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Список литературы

 

1. Гаджинский  А.М. Основы логистики : Учебное пособие. – М.: ИВЦ Маркетинг, 1996. – 124 с.
2. Гордон М.П., Карнаухов С.Б. Логистика товародвижения. – М.: Центр эконмики и маркетинга, 1998. – 168 с.
3. Логистика : Учебное пособие / Под ред. Б.А.Аникина. – М.: ИНФРА-М, 1999. – 327 с.
4. Рынок и логистика / Под ред. М.П.Гордона. – М.: Экономика, 1993. – 143 с.
5. Смехов А.А. Введение в логистику. – М.: Транспорт, 1993. – 112 с.
6. Аникин Б.А. Логистика 3-е издание. – М.: ИНФРА-М,2002, - 336 с.