Логистика. Новая система.

Создание многоуровневых автоматизированных систем управления материальными потоками связано  со значительными затратами, в основном в области разработки программного обеспечения, которое, с одной стороны, должно обеспечить многофункциональность  системы, а с другой - высокую степень  ее интеграции. В связи с этим при создании автоматизированных систем управления в сфере логистики  должна исследоваться возможность  использования сравнительно недорогого стандартного программного обеспечения, с его адаптацией к местным  условиям.

В настоящее время  создаются достаточно совершенные  пакеты программ. Однако применимы  они не во всех видах информационных систем. Это зависит от уровня стандартизации решаемых при управлении материальными  потоками задач.

Наиболее высок  уровень стандартизации при решении  задач в плановых информационных системах, что позволяет с наименьшими  трудностями адаптировать здесь  стандартное программное обеспечение. В диспозитивных информационных системах возможность приспособить стандартный пакет программ ниже. Это вызвано рядом причин, например:

производственный  процесс на предприятиях складывается исторически и трудно поддается  существенным изменениям во имя стандартизации,

структура обрабатываемых данных существенно различается  у разных пользователей.

В исполнительных информационных системах на оперативном уровне управления применяют, как правило, индивидуальное программное обеспечение.

2.2. Принципы построения  информационных

систем в логистике.

В соответствии с  принципами системного подхода любая  система сначала должна исследоваться  во взаимоотношении с внешней  средой, а уже затем внутри своей  структуры. Этот принцип, принцип последовательного  продвижения по этапам создания системы, должен соблюдаться и при проектировании логистических информационных систем.

С позиций системного подхода в процессах логистики  выделяют три уровня (рис. 4.).

Первый уровень - рабочее место, на котором осуществляется логистическая операция с материальным потоком, т. е. передвигается, разгружается, упаковывается грузовая единица, деталь или любой другой элемент материального потока.

Второй уровень - участок, цех, склад, где происходят процессы транспортировки грузов, размещаются  рабочие места.

Третий уровень - система транспортирования и  перемещения в целом, охватывающая цепь событий, за начало которой можно  принять момент отгрузки сырья поставщиком. Оканчивается эта цепь при поступлении  готовых изделий в конечное потребление.

В плановых информационных системах решаются задачи, связывающие  логистическую систему с совокупным материальным потоком. При этом осуществляется сквозное планирование в цепи "сбыт-производство-снабжение", что позволяет создать эффективную систему организации производства, построенную на требованиях рынка, с выдачей необходимых требований в систему материально-технического обеспечения предприятия. Этим плановые системы как бы "ввязывают" логистическую систему во внешнюю среду, в совокупный материальный поток. 

Рис. 4. Уровни в процессах  логистики с позиций системного подхода.

Диспозитивные и  исполнительные системы детализируют намеченные планы и обеспечивают их выполнение на отдельных производственных участках, в складах, а также на конкретных рабочих местах.

В соответствии с  концепцией логистики информационные системы, относящиеся к различным  группам, интегрируются в единую информационную систему. Различают  вертикальную и горизонтальную интеграцию.

Вертикальной интеграцией  считается связь между плановой, диспозитивной и исполнительной системами посредством вертикальных информационных потоков. Принципиальная схема вертикальных информационных потоков, связывающих плановые, диспозитивные и исполнительные системы, приведена на рис. 5.  

Рис. 5. Принципиальная схема информационных потоков в  микрологистических системах.

Горизонтальной интеграцией  считается связь между отдельными комплексами задач в диспозитивных  и исполнительных системах посредством  горизонтальных информационных потоков.

В целом преимущества интегрированных информационных систем заключаются в следующем:

- возрастает скорость  обмена информацией;

- уменьшается количество  ошибок в учете;

- уменьшается объем  непроизводительной, "бумажной" работы;

- совмещаются ранее  разрозненные информационные блоки.  При построении логистических информационных систем на базе ЭВМ необходимо соблюдать определенные принципы.

1. Принцип использования  аппаратных и программных модулей.  Под аппаратным модулем понимается  унифицированный функциональный  узел радиоэлектронной аппаратуры, выполненный в виде самостоятельного  изделия. Модулем программного обеспечения можно считать унифицированный, в определенной степени самостоятельный, программный элемент, выполняющий определенную функцию в общем программном обеспечении. Соблюдение принципа использования программных и аппаратных модулей позволит:

- обеспечить совместимость  вычислительной техники и программного  обеспечения на разных уровнях  управления;

повысить эффективность  функционирования логистических информационных систем;

- снизить их стоимость;

- ускорить их построение.

2. Принцип возможности  поэтапного создания системы.  Логистические информационные системы, построенные на базе ЭВМ, как и другие автоматизированные системы управления, являются постоянно развиваемыми системами. Это означает, что при их проектировании необходимо предусмотреть возможность постоянного увеличения числа объектов автоматизации, расширения состава реализуемых информационной системой функций и количества решаемых задач. При этом следует иметь в виду, что определение этапов создания cистемы, т. е. выбор первоочередных задач, оказывает большое влияние на последующее развитие логистической информационной системы и на эффективность ее функционирования.

3. Принцип четкого  установления мест стыка. В  местах стыка материальный и  информационный поток переходит  через границы правомочия и  ответственности отдельных подразделений  предприятия или через границы  самостоятельных организаций. Обеспечение  плавного преодолевания мест стыка является одной из важных задач логистики.

4. Принцип гибкости  системы с точки зрения специфических  требований конкретного применения.

5. Принцип приемлемости  системы для пользователя диалога  "человек машина".

3. ИНФОРМАЦИОННЫЕ  ТЕХНОЛОГИИ В ЛОГИСТИКЕ

Если в информационной системе осуществляется автоматизированная обработка информации, то техническое  обеспечение включает в себя электронную  вычислительную технику и средства связи ее между собой. Основной частью техническою обеспечения в этом случае является ЭВМ.

Одним из основных блоков современной электронной вычислительной машины является процессор - устройство, осуществляющее запрограммированную  обработку данных. Развитие электроники  позволило производить процессоры очень небольших размеров, обладающие значительным быстродействием и  объемом памяти. ЭВМ, выполненную  на базе микропроцессоров, относят  к микро-ЭВМ. Те из них, которые обладают развитым сервисом обращения с неквалифицированным  пользователем, в научно-популярной и научной (преимущественно в  англоязычной) литературе называются компьютерами.

Совершенствование количественных показателей микропроцессорной  техники, таких, как быстродействие процессора, объем памяти, простота общения с компьютером, стоимость  вычислительной техники и другие, обеспечило качественную возможность  интеграции различных участников в  единую систему. При этом следует  иметь в виду, что каждый из этих участников оперирует большими объемами информации.

В плановых и, частично, в диспозитивных информационных системах обработка логистической информации осуществляется в вычислительных центрах или в отделах на рабочих местах специалистов. Совокупность решаемых здесь задач зависит от роли участника в общем, логистическом процессе.

В исполнительных информационных системах осуществляется оперативное  управление материальными потоками. Для этих систем особенно важно фиксировать  и обрабатывать информацию в темпе  прохождения материального потока. Решение возникающих при этом задач зачастую возможно лишь при  условии применения современной  техники и технологии сбора, обработки  и передачи информации в режиме реального  масштаба времени.

3.1. Использование  в логистике технологии автоматизированной  идентификации штриховых кодов.

Через каждое звено  логистической цепи проходит большое количество единиц товаров. При этом внутри каждого звена товары неоднократно перемещаются по местам хранения и обработки. Вся система движения товаров - это непрерывно пульсирующие дискретные потоки, скорость которых зависит как от потенциала (мощности) производства, ритмичности поставок, размеров имеющихся запасов, так и от скорости реализации и потребления. Для того чтобы иметь возможность эффективно управлять этой динамичной логистической системой, необходимо в любой момент иметь информацию в детальном ассортименте о входящих и выходящих из нее материальных потоках, а также о материальных потоках, циркулирующих внутри нее.

Проблемы решаются путем использования при осуществлении  логистических операций с материальным потоком микропроцессорной техники, способной идентифицировать (опознать) отдельную грузовую единицу. Речь идет об оборудовании, способном сканировать (считывать) разнообразные штриховые коды. Это оборудование позволяет получать информацию о логистической операции в момент и в месте ее совершения - на складах промышленных предприятий, оптовых баз, магазинов, на транспорте. Полученная информация обрабатывается в режиме реального масштаба времени, что позволяет управляющей системе реагировать на нее в оптимальные сроки.

Автоматизированный  сбор информации основан на использовании  штриховых кодов разных видов, каждый из которых имеет свои технологические  преимущества. Например, код с прямоугольным  контуром - код ITF - 14 (рис. 6.) печатается намного легче остальных кодов, что позволяет применять его  на гофрированных упаковках. Используется для кодирования товарных партий.

Для кодирования  большого объема информации на ограниченной поверхности может применяться  код "2 из 5 с чередованием".

В логистике дополнительно  к другим кодам может применяться  код 128 (рис. 7.). Этим кодом могут быть закодированы номер партии, дата изготовления, срок реализации и т. д. 

Рис. 6. Код ITF-14. Применяется  для кодирования отгрузочных  упаковок 

Рис. 7. Код 128. Применяется  вместе с другими кодами для

кодирования дополнительной информации.

В сфере обращения  широкое применение получил код EAN (рис. 8.), который часто можно  встретить на товарах массового  потребления.

Имеется алфавит  кода EAN, в котором каждой цифре  соответствует определенный набор  штрихов и пробелов. На этапе запуска  товара в производство ему присваивается  тринадцатизначный цифровой код, который впоследствии в виде штрихов и пробелов будет нанесен на этот товар. 

Рис. 8. Код EAN - 13, внешний  вид и структура. В основном применяется  для

кодирования товаров  народного потребления.

Первые две или  три цифры обозначают код страны, который присвоен ей ассоциацией EAN в установленном порядке. Принято  называть эту часть кода флагом. В табл. 1. приведены значения кодов  разных стран по состоянию на 01.05.95 г.

Таблица 1.

Коды, присвоенные  странам ассоциацией EAN. 

Следующие четыре цифры - индекс изготовителя товара. Совокупность кода страны и кода изготовителя является уникальной комбинацией цифр, которая  однозначно идентифицирует предприятие, производящее маркируемый товар.

Оставшиеся цифры  кода предоставляются изготовителю для кодирования своей продукции  по собственному усмотрению. При этом кодирование можно просто начать с нуля и продолжать до 99999. Таким  образом, первые двенадцать цифр кода EAN однозначно идентифицируют любой  товар в общей совокупности товарной массы.

Последняя, тринадцатая  цифра кода является контрольной. Она  рассчитывается по специальному алгоритму  на основе двенадцати предшествующих цифр. Неправильная расшифровка одной  или нескольких цифр штрихового кода приведет к тому, что ЭВМ, рассчитав  по двенадцати цифрам контрольную, обнаружит  ее несоответствие контрольной цифре, нанесенной на товаре. Прием сканирования не подтвердится, и считывание кода придется повторить. Таким образом, контрольная цифра обеспечивает надежное действие штрихового кода, является гарантией устойчивости и надежности всей системы.