Логистические посредники и их роль в каналах распределения

Федеральное агентство по образованию
Самарский государственный экономический университет
Институт коммерции маркетинга и сервиса

 

Курсовая работа
по дисциплине Логистика распределения
на тему:

«Логистические посредники и их роль в каналах распределения».

Выполнил:
Студент 4 курса
Института коммерции, маркетинга и сервиса

Специальности:
Логистика и управление цепями поставок
Тершуков Игорь.

Проверила: Карпова Наталья Петровна - к.э.н., доцент.



 

Самара 2011

План

Введение…………………………………………………………………………...…3

Глава 1 Формирование распределительного канала организации…………….…5

1.1.   Структура, параметры и уровни каналов распределения………………….…5

1.2.   Факторы, влияющие на выбор канала распределения………………………...9

Глава 2 Основные виды логистических посредников в каналах распределения……………………………………………..………………………..12

2.1. Торговые посредники и их классификации………………………….………12

2.2. Вспомогательные логистические посредники…………………………….....18

2.3. Прочие логистические посредники…………………………………….…….23

Глава 3. PL – операторы и их роль в каналах распределения………..……….…28

3.1. Причины аутсорсинга в логистике…………………………………………...28

3.2. Классификация PL-операторов…………………………………………….…30

3.3. Основы функционирования 3PL и 4PL – провайдеров…………………..…32

Заключение……………………………..………………………………………..….37

Библиографический список………...………………………………………….…..39

Введение

Широкое применение логистики в практике хозяйственной деятельности объясняется необходимостью сокращения временных интервалов между приобретением сырья и поставкой товаров конечному потребителю. В последние 10-15 лет на Западе в связи с бурным прогрессом логистики несколько сместились акценты и “размылись” границы между сбытом, маркетингом и логистикой.

Деятельность в области логистики многогранна. Она включает управление транспортом, складским хозяйством, запасами, кадрами, организацию информационных систем, коммерческую деятельность и многое другое. Каждая из перечисленных функций глубоко изучена и описана в соот­ветствующей отраслевой дисциплине. Среди базисных логистических активностей, определяющих коммерческий успех фирмы на рынке, главная роль принадлежит сбыту, а следовательно и посредникам.

Развитие посреднических связей становится все более актуальным, и наличие логистических посредников, выполняющих различные функции, становится необходимым условием реализации продукции.

Эти функции можно разделить на:

      функции (операции) физического распределения.

Типы посредников: различные специализированные транспортные, экспедиторские, транспортно-экспедиторские фирмы, грузовые терминалы, распределительные центры, грузоперерабатывающие и другие предприятия.

      функции обмена (купли-продажи).

К посредникам относятся торговые посредники, главная функция которых - осуществление купли-продажи.

      поддерживающие функции (страхование, информационная поддержка, финансирование и др.).

Посредники: учреждения финансового сервиса (банки, клиринговые центры, финансовые компании), предприятия информационного центра, страховые компании, учреждения лицензирования и т.д.

С точки зрения логистики, именно посредники обеспечивают оптимальную систему товаро-потоков, используя рыночный механизм саморегулирования. 

Актуальность данной темы определяется современной сбытовой политикой. Большинство производителей предлагает свои товары рынку через посредников. Каждый из них стремится сформировать собственный канал распределения. Такой канал представляет собой совокупность фирм или отдельных лиц, которые принимают на себя или помогают передать кому-то другому право собственности на конкретный товар (услугу) на их пути от производителя до потребителя. Но далеко не все производители умеют привлечь к участию в канале распределения тех логистических посредников, которые подходят им по роду своей деятельности. Многим приходится прилагать огромные усилия для того, чтобы найти нужных им посредников и организовать эффективных сбытовой канал. Именно для этого необходимо знать основные виды логистических посредников и значение каждого из них в распределительном канале.

Поэтому целью данной работы является раскрытие теоретических положений сущности логистических посредников и их роли в каналах распределения.

Задачами данной работы является изучение:

      структуру и значение распределительных каналов;

      виды и классификацию логистических посредников;

      значение посредников в распределительной системе;

      работу PL-операторов в распределительных каналах

Глава 1 Формирование распределительного канала организации

1.2.   Структура, параметры и уровни каналов распределения

Процесс распределения можно сравнить с нефтепроводом или каналом, так как он представляет собой ряд потоков. Информация о потребностях потребителей поступает через посредников к производителям. Затем к потребителям идет обратный поток информации о ценах, характеристиках товара и их наличии. Существует также поток заказов от посредников к производителям, отражающий потребности потребителей. Товарный поток идет от производителей через посредников к потребителям, а поток платежей – от потребителей к производителю.

Для распределения информации, заказов, товаров и платежей требуется сотрудничество производителей, оптовых и розничных торговцев. Эти три участника могут рассматриваться как система каналов.

Под каналом распределения понимается ряд организаций или отдельных лиц, включенных в процесс, делающий продукты доступными для использования или потребления индивидуальными потребителями или отдельными организациями; это путь, по которому товары движутся от производителя к потребителю.[1]

Использование каналов распределения приносит производителям определенные выгоды:

-      экономию финансовых средств на распространение продукции;

-      возможность вложения сэкономленных средств в основное производство;

-      продажу продукции более эффективным способом;

-      высокую эффективность обеспечения широкой доступности товара и доведения его до целевых рынков;

-      сокращение объема работ по распределению продукции. [2]

Таким образом, решение о выборе каналов распределения – одно из важнейших, которое необходимо принять руководству организации.

Канал распределения – это путь, по которому товары движутся от производителя к потребителю. Выбранные каналы непосредственно влияют на скорость, время, эффективность движения и сохранность продукции при ее доставке от производителя к конечному потребителю. При этом организации или лица, составляющие канал, выполняют ряд важных функций:[3]

1)            проводят исследовательскую работу по сбору информации, необходимой для планирования распределения продукции и услуг;

2)            стимулируют сбыт путем создания и распространения информации о товарах;

3)            устанавливают контакты с потенциальными покупателями;

4)            приспосабливают товар к требованиям покупателей;

5)            проводят переговоры с потенциальными потребителями продукции;

6)            организуют товародвижение (транспортировка и складирование);

7)            финансируют движение товаров по каналу распределения;

8)            принимают на себя риски, связанные с функционированием канала.

Все или часть этих функций может быть взята на себя производителем. При этом издержки производителя возрастают. Из-за специализации посреднических организаций они нередко выполняют перечисленные функции каналов распределения товаров эффективнее. Для покрытия своих издержек посредники взимают с производителя дополнительную плату. Таким образом, вопрос о том, кому следует выполнять различные функции канала распределения, - это вопрос относительной эффективности. При появлении возможности более результативно выполнять функции канал перестраивается.

Каналы распределения товаров можно охарактеризовать по следующим параметрам:[4]

                    уровень канала;

                    длина канала;

                    ширина канала;

                    мощность канала.

И длина, и ширина каналов характеризуются числом посредников (оптовых и розничных, торговых или функциональных) на любом этапе реализации продукции предприятия (например, количество всех опто­вых фирм, закупающих товары у производителя), рассматриваемых в вертикальном (ширина канала) или горизонтальном (длина канала) раз­резах.

Мощность канала характеризуется количеством продукции (в стои­мостном или натуральном выражении в случае ее однородности), продви­гаемой через него.

Другой характеристикой канала товародвижения является его ширина, т. е. число посредников на каждом уровне, участвующих в распространении продукции. Поэтому основной задачей любой фирмы является принятие решения о том, какое число посредников будет использовано на каждом уровне канала.

Уровень канала – это посредник, который выполняет работу по приближению товара и права собственности на него к конечному потребителю. Протяженность канала определяется по числу промежуточных уровней между производителем и потребителем, которые как и уровни канала, являются членами канала распределения.

Каналы распределения, как показано на рис.1, представляют собой традиционные каналы. Они состоят из независимого производителя и одного или нескольких независимых посредников.[5]

Рис. 1. Каналы распределения товаров разных уровней

Канал нулевого уровня (называемый также каналом прямого маркетинга) состоит из производителя, продающего товар непосредственно потребителям. Три основных способа прямой продажи: торговля вразнос, посылочная торговля и торговля через принадлежащие производителю магазины.

Одноуровневый канал включает в себя одного посредника. На потребительских рынках этим посредником обычно бывает розничный торговец, а на рынках товаров промышленного назначения им нередко оказывается агент по сбыту или брокер.

Двухуровневый канал включает в себя двух посредников. На потребительских рынках такими посредниками обычно становится оптовый и розничный торговцы, на рынках товаров промышленного назначения это могут быть промышленный дистрибьютор и дилеры.

Трехуровневый канал включает в себя трех посредников. Например, в мясоперерабатывающей промышленности между оптовым и розничным торговцами обычно стоит мелкий оптовик. Мелкие оптовики покупают товары у крупных оптовых торговцев и перепродают их небольшим предприятиям розничной торговли, которые крупные оптовики, как правило, не обслуживают.

Существуют каналы и с большим количеством уровней, но они встречаются реже. С точки зрения производителей, чем больше уровней имеет канал распределения, тем меньше возможностей контролировать его.

Каждый член канала представляет собой отдельное предприятие, стремящееся обеспечить себе максимальную прибыль. Максимально возможная прибыль отдельно члена канала может идти в ущерб максимальному извлечению прибыли системой в целом, так как ни одни из членов канала не имеет полного или достаточного контроля над деятельностью остальных членов. Такие каналы распределения называются горизонтальными.

Вертикальные каналы распределения – это каналы, состоящие из производителей и одного или нескольких посредников, действующих как одна единая система (рис.2).[6]

Рис. 2. Вертикальные каналы распределения.

Один из членов канала, как правило, либо является собственником остальных, либо предоставляет им определенные привилегии. Таким членом может быть производитель, оптовый или розничный посредник. Вертикальные каналы возникали как средство контроля за поведением канала. Они экономичны и исключают дублирование членами канала исполняемых функций.

При формировании канала распределения товара на первое место выдвигается решение о структуре канала, т.е. о количестве уровней канала и о конкретном составе членов канала.

1.2.Факторы, влияющие на выбор канала распределения

Решение о выборе канала распределения, его длине, ширине является одним из самых сложных. Можно выделить ряд факторов, влияющих на это решение, тем не менее, в каждом конкретном случае решение может иметь свою специфику. Итак, отметим следующие факторы:

                       характер товара;

                       транспортабельность товара;

                       географическое положение производителя;

                       наличие конкурентов;

                       широта ассортимента;

                       условия хранения;

                       сроки хранения.

В целом можно сказать, что чем выше массовость потребления товара, тем шире ассортимент, тем больше будет сеть распределения. Однако в качестве ограничителей здесь могут выступать такие факторы как условия хранения, сроки хранения и так далее. Это, в частности, касается многих продуктов пищевой промышленности, в первую очередь хлебопекарной и молочной, где сроки хранения продуктов часто ограничиваются 24–36 часами. Это, естественно, не дает возможности применять разветвленные каналы распределения, хотя массовость потребления этих товаров очень высока. Стремясь использовать преимущества широкой сети распределения, фирмы-производители используют при производстве своих товаров различные добавки, позволяющие увеличить срок хранения товаров в несколько раз. Так уже сегодня многие молокозаводы выпускают продукцию со сроком хранения до 6 месяцев.

Однако в общем случае выбор того или иного канала зависит от соотношения трех факторов: числа мест продажи товара, издержек распределения, степени контроля за товаром в процессе его «перемещения» по каналу к конечному потребителю. Если распределительная цепочка коротка, производитель сохраняет больший контроль за товаром, но, как правило, способен охватить менее широкий сектор рынка и вдобавок несет все расходы, связанные с хранением товаров на складе, транспортировкой и маркетингом. Более длинная цепочка увеличивает сектор охвата рынка и снижает издержки производителя, но при этом процесс распределения становится более сложным и, следовательно, менее контролируемым.[7]

При выявлении возможных вариантов каналов распределения, так же не стоит забывать о видах используемых посредников.

Глава 2. Основные виды логистических посредников

2.1. Торговые посредники и их классификация

Для многих уже далеко не секрет, что ключевой проблемой при проектировании распределительных каналов является определением всей структуры предприятия. Поэтому, важное значение в этой структуре имеет правильный выбор посредников.

Для того, чтобы правильно обосновать выбор посредников в области сбыта, необходимо знать, какие бывают посредники и их классификация. Естественно, что далеко не все участники распределительного канала способны вносить одинаковый вклад в развитие удачных хозяйственных связей, поэтому сейчас существует огромное количество видов посредников, но мы поговорим только об основных.

Центральное место среди логистических посредников занимают торговые посредники. К ним относятся:

      Дилер – посредник, закупающий оптом сложные товары от разных производителей и продающих их от своего имени в розницу или мелкими партиями. [8]

Он реализует продукцию от своего имени и за свой счет. Товар закупается ими по договору снабжения. Таким образом, дилер становится собственником продукции после полной оплаты поставки. Отношения между производителем и дилером прекращаются после выполнение всех условий по договору поставки. Однако взаимоотношения производителя с дилерами в последнее время приобретают различные формы за стремления производителей формировать вертикальные каналы распределения. При этом дилеры становятся обладателями привилегий, объединяя в своих руках ряд последовательных этапов процесса производства и распределения. В логистической цепи дилеры расположены ближе к конечным потребителям. Различают два вида дилеров. Эксклюзивные дилеры являются единственными представителями производителя в данном регионе и наделены исключительными правами по реализации его продукции. Дилеры, которые сотрудничают с производителем на условиях франшизы, называются авторизованными.

Дилеры, помимо чисто ком­мерческой квалификации, обладают высокой технической грамотно­стью, что позволяет лучше предложить товар, продемонстрировать его в действии, обучить пользованию, дать консультацию. Приобре­тая технику у дилера, покупатель избавляет себя от множества про­блем, возникающих в процессе ее эксплуатации (например, ремонт, обеспечение запасными частями и расходными материалами), тем самым между ним и дилером закладывается основа для дальнейших контактов, обеспечивая дилеру потенциального клиента на будущее. Особенностью дилерской торговли являются дополнительные обязательства, которые берёт на себя дилер путём публичного объявления цен покупки и (или) продажи с обязательством исполнения сделок по этим ценам в оговоренный промежуток времени. Дилером по российскому законодательству может быть только юридическое лицо. Дилерская деятельность является лицензируемым видом деятельности. В Российской Федерации лицензия на осуществление дилерской деятельности выдается Федеральной Службой по Финансовым Рынкам — ФСФР (ранее — ФКЦБ).

      Дистрибью́тор или дистрибу́тор (англ. Distributor-распространитель) — фирма, осуществляющая оптовую закупку, или индивидуальный предприниматель, осуществляющий мелкооптовую или крупнооптовую закупку определённых товаров у крупных промышленных фирм-производителей с целью последующего сбыта этих товаров ресейлерам или дилерам на региональных рынках. [9]

Может осуществлять свою деятельность как от своего, так и не от своего имени, но за свой счет. В логистической цепи дистрибьюторы обычно занимают позицию между производителем и дилерами.

Помимо выполнения функции торгового посредника, дистрибьютор может также оказывать маркетинговые услуги, услуги по монтажу и наладке оборудования, а также проводить обучение по эксплуатации последнего. Фирма может иметь собственного дистрибьютора по продаже своих товаров за рубежом, где он является на основе заключенного договора ее единственным представителем (генеральный дистрибьютор)

Дистрибьютор действует независимо. Он имеет дистрибьюторские договоры в отношении ряда товаров, у него могут возникать конфликтные и связанные с конкуренцией ситуации. Бизнес, которым он занимается, — это его собственный бизнес, и им руководят чисто коммерческие соображения, когда он решает принять или не принять какие-то ограничения, которые ему могут быть навязаны дистрибьюторским соглашением. Дистрибьютор все покупает за свой счет и принимает на себя полностью риск, будет ли он в состоянии перепродать товар с достаточной прибылью. 

Дистрибьюторы условно делятся на две основные группы:

1.      дистрибьюторы «регулярного типа» - они реализуют полный набор услуг как коммерчески-посреднического, так и производственного характера;

2.      дистрибьюторы «нерегулярного типа» - осуществляют ограниченный перечень коммерческо-посреднических услуг. Такие дистрибьюторы в основном работают с мелкими и средними торговцами, предприятиями бытового обслуживания, населением, покупает товары в небольших объемах.

С точки зрения экономической эффективности для дистрибьюторов свойственна высокая степень специализации, что разрешает создавать и рационально использовать соответствующие средства для перевозки и хранения товарной продукции.

      Комиссионер — это физическое или юридическое лицо, которое имеет складские помещения и обязуется по поручению другой стороны (комитента) за вознаграждение заключить с третьим лицом сделку от своего имени, но в интересах и за счет комитента. 

Они иногда предлагают кредит, обеспечивают хранение и доставку продукции, содержат сбытовой персонал. Комиссионеры могут вести переговоры по ценам с потребителями при условии, что цены не будут ниже минимального уровня, определенного изготовителем. Они вправе предоставлять различного рода дополнительные услуги: рыночную информацию, помощь в заключении договоров с транспортными компаниями, контроль за качеством товара и другие.[10]

Комиссионер обязан:

      совершить порученные комитентом сделки с третьими лицами; 
в случае нарушения условий сделки третьим лицом известить об этом комитента, собрав и обеспечив все доказательства; 

      в случае принятия на себя ручательства за третье лицо (делькреде) нести ответственность за ненадлежайшее исполнение или неисполнение им сделки в пользу комитента; 

      отвечать перед комитентом за утрату, недостачу или повреждения находящегося у него имущества, если не докажет, что это произошло не по его вине; 

      при обнаружении на переданном имуществе повреждений, других недостатков немедленно известить об этом комитента; 

      страховать переданное имущество (если это вытекает из закона либо составляет условие договора); 

      принять все необходимые меры к охране имущества; 

      по исполнению договора предоставить комитенту отчет, а также все полученное по исполненному поручению, в т.ч. и права в отношении третьих лиц.

     Комитент обязан:

      принять все исполненное комиссионером по договору и выплатить последнему комиссионное вознаграждение, в т.ч. за делькредере; 

      возместить комиссионеру расходы, которые он понес при исполнении договора (за исключением расходов по хранению имущества, если в законе или договоре не установлено иное); 

      уплатить комиссионное вознаграждение полностью или частично, даже если сделка не была исполнена, но не по вине комиссионера. 

            Консигнатор - разновидность комиссионеров, посредник, реализующий товар на комисси­онной основе.

Отличительной особенностью консигнатора является выполнение им такой функции сбыта, как ответственное хранение товара (консигнация). Товары отгружаются в адрес консигнатора на его региональный склад для дальнейшей продажи на месте, но при этом товары остаются собственностью отправителя. Если в течение срока, закрепленного в договоре, продукция не будет реализована, то оставшаяся часть возвращается собственнику. Недостаточно сильная заинтересованность консигнатора в продаже товара (плату за хране­ние он получит в любом случае) приводит к тому, что классическая форма консигнационных отношений применяется ограниченно, или в договоры консигнации вносится пункт, согласно которому консигна­тор часть остатка нереализованного в срок товара приобретает в собст­венность по согласованной цене.

      Брокеры – такие посредники используются во время заключения сделок между контрагентами.[11]

Функ­ции сбыта, выполняемые брокером, немногочисленны - это налажи­вание контакта производителя с покупателем и выгодная продажа (или покупка) товара. Основным профессиональным качеством бро­кера является его информированность. Чтобы добиться эффективной сделки,  брокеру необходимо знать специфику товара,  состояние рынка - спрос и предложение, динамику и колебания цен на товар, основных его производителей, сферы применения товара исходя из его свойств. Следует отметить, что исходя из ограниченности сбыто­вых функций, выполняемых брокером (товар юридически через бро­кера не проходит - вопросы транспортировки, хранения, страхования определяются соглашением между покупателем и продавцом), его роль в условиях развитого рынка представляется достаточно скром­ной. К настоящему времени можно отметить, что большинство брокеров выполнили задачу налаживания взаимных контактов, спрос на их услуги упал, а обстановка на товарных биржах стала приближаться к принятым в мировой практике как по спектру предлагаемых «биржевых» товаров, так и по характеру сде­лок.

         Торговый агент - относительно мелкий посред­ник, работающий по поручению крупных фирм на основе комисси­онного вознаграждения, занятый реализацией товаров определенных групп на четко обозначенной территории.

Торговый агент при своей юридической самостоятельности экономически тесно связан с фир­мой, поставляющей ему товары. Все сделки он осуществляет от име­ни фирмы-поставщика и за ее счет. Специализация торгового агента на товары определенных групп предусматривает хорошее знание им товара, обеспечивая более убедительное предложение, а относитель­но узкие границы его деятельности дают возможность хорошо узнать потенциальных потребителей, поддерживать с ними контакт, вовремя предлагая товары. Функции сбыта, выполняемые торговым аген­том, оговариваются условиями его соглашения с фирмой-постав­щиком и зависят от целей и возможностей поставщика, специфики товара, возможностей торгового агента (например, наличия у него помещений под хранение товара). Диапазон обязанностей торгового агента при этом колеблется от узких рамок поиска подходящего по­купателя до широких - послепродажного обслуживания. Агент может являться представителем как одной, так и сразу нескольких фирм.[12]

Существует несколько видов агентов:

– Агенты производителей (их называют также представителями производителей) превосходят по своей численности агентов всех остальных видов. Такой агент представляет двух или нескольких производителей дополняющих друг друга товаров. Он заключает официальные письменные соглашения с каждым отдельным производителем в отношении политики цен, территориальных границ деятельности, процедуры прохождения заказов, услуг по доставке товаров, выдаваемых на эти товары гарантий и размеров комиссионных ставок. Он хорошо знаком с товарным ассортиментом каждого производителя и организует сбыт его товаров, опираясь на свои широкие контакты с покупателями.

– Полномочные агенты по сбыту заключают с производителями договоры, получая права на сбыт всей выпускаемой тем или иным производителем продукции. Такой производитель либо не хочет брать на себя функции по сбыту, либо чувствует себя не подготовленным к этой деятельности.

Полномочный агент по сбыту служит как бы отделом сбыта производителя и оказывает значительное влияние на цены, сроки и условия продажи. Его деятельность обычно не ограничивается никакими территориальными рамками. Полномочные торговые агенты встречаются в таких сферах товарного производства, как текстильная промышленность, производство промышленного оборудования, каменного угля, кокса, химикатов и металлов.

2.2.           Вспомогательные логистические посредники

Вспомогательные логистические посредники выполняют функции физического распределения продукции. К таким посредникам относятся:

      Сюрвейеры.

Они производят  осмотр или инспекцию грузов, принимаемых на страхование. Поле деятельности современных сюрвейеров - это весь транспортный процесс доставки груза по назначению, контроль за сохранностью груза на всех этапах пути, включая перевалку на разнообразные транспортные средства, а также сами транспортные средства, вовлеченные в процесс. Сюрвейер — это эксперт, имеющий, как правило, техническое образование. Сюрвейеры проводят необходимые замеры и расчеты, фото и видео наблюдение (если требуется таковое), собирают соответствующие документы и советуют клиенту какие шаги предпринять, чтобы ситуация была взята под контроль и возможные убытки были минимальными.

Каждый сюрвейер работает независимо и выпускает рапорт для своего клиента, в котором отмечает последовательно развитие событий, свидетелем которых он был лично, а также анализирует сложившуюся ситуацию, прикладывая к рапорту все необходимые документы. Сюрвейер не является следователем, не занимается поиском виновных или возвратом потерянных средств. Сюрвейер, прежде всего, независимый свидетель и грамотный специалист. Он фиксирует ситуацию, делает необходимые расчеты и оценки и собирает соответствующие документы. Все собранные данные тщательно проверяются сюрвейером, насколько это позволяют обстоятельства и требуется заказчиком. После этого, имея на руках максимум возможной информации, сюрвейер проводит необходимый анализ ситуации и заносит все это в рапорт, который и передается заказчику. [13]

      Стивидорные контракты.

Стивидорное обслуживание - обслуживание по погрузке и разгрузке товара, размещение и укладка груза в транспортное средство, обеспечение сохранности и безопасности перевозки груза, перевалка груза с одного вида транспорта на другой, взвешивание груза. На эту деятельность приходятся значительная часть транспортных издержек, а также значительные затраты общего эксплуатационного времени любого транспортного средства.

Стивидорный контракт - в нём определяются все коммерческие условия сделки (сроки проведения грузовых работ или нормы погрузки и выгрузки и их стоимости). Форма оплаты оговаривается, бывает трёх видов: повремённая, сдельная, сдельно-прогрессивная.

В большинстве портов мира стивидорные компании выполняют весь комплекс грузовых операций как на судне, так и на берегу, включая складские операции. Однако есть немало портов, где грузовые работы разделены на стивидорные и терминальные операции. Соответственно они выполняются двумя контракторами – стивидором и терминальным оператором. Такое разделение обязанностей получило распространение на контейнерных терминалах, где зачастую в силу перегруженности причалов контейнеры после выгрузки с судна транспортируются за пределы порта в специально отведенные для их хранения и обработки места – «контейнерное депо». В таком случае судовладелец становиться стороной в двух контрактах: стивидорном (со стивидорной компанией) и терминальном (с терминальным оператором). Данная схема работы менее удобна для судовладельца, так как возникают проблемы, связанные с переходом ответственности за сохранность контейнеров и груза при передаче их от стивидора к терминальному оператору. Возникают сложности и при разделении расходов между двумя операторами.

Распределение расходов по стивидорным работам – погрузке и выгрузке груза между сторонами в договоре морской перевозки также определяется типовыми общепринятыми условиями последнего, которые согласовываются между фрахтователем и судовладельцем.

Наиболее распространёнными из этих типовых условий по отношению судовладельца к стивидорным операциям являются следующие:

Free in – судно свободно от расходов по погрузке;

Free out – судно свободно от расходов по выгрузке;

Fio – судно свободно от расходов по погрузке и выгрузке;

Fiot, fios – судно свободно от расходов по погрузке, выгрузке и штивке (укладке в трюме);

Liner terms – расходы по грузовым операциям несёт судно;

Gross terms – расходы по грузовым операциям несёт судно, но определены нормы грузовых работ.[14]

Право выбора стивидора, как правило, принадлежит стороне, оплачивающей грузовые операции.

      Транспортно-экспедиционные предприятия.

Для ускорения перевозок, уменьшения транспортных расходов предприятий, отправляющих и принимающих груз, и обеспечения наиболее производительной работы транспорта организуются специальные транспортно-экспедиционные предприятия.

Задачей этих предприятий является осуществление всего комплекса дополнительных операций, связанных с перевозкой грузов различными видами транспорта, выполнением погрузочно-разгрузочных работ, кратковременным и даже длительным складским хранением грузов, наблюдением за движением грузов, страхованием грузов, оформлением различных документов и т. п.

Транспортно-экспедиционные предприятия принимают на себя:

1.              Консультацию грузоотправителей по выбору вида транспорта и маршрута следования груза;

2.              Оформление документов по приему и сдаче грузов на железнодорожном, речном, морском, воздушном и автомобильном транспорте;

3.              Уведомление грузополучателей о прибытии грузов;

4.              Доставку грузов на склады и со складов различными видами транспорта;

5.              Хранение грузов на своих складах;

6.              Оформление разных документов, связанных с правилами перевозки грузов различными видами транспорта;

7.              Оформление платежей за перевозки на различных видах транспорта;

8.              Сопровождение ценных грузов в пути следования и другие поручения;

9.              Транспортно-экспедиционное обслуживание населения.[15]

Данные предприятия могут брать на себя полное обеспечение всех процессов, связанных с перевозкой грузов какого-либо грузовладельца, или принимать на себя отдельные его поручения. Для выполнения этих операций оно заключают с грузоотправителями и грузополучателями договор на определенный промежуток времени или разовые соглашения.

В договоре устанавливаются объем перевозок, виды и объем транспортно-экспедиционной работы, условия расчетов и ответственность сторон за выполнение принятых по договору обязательств.

      Складские терминалы.

Для обеспечения эффективности складской деятельности необходимо соблюдать некоторые принципы:

      в складе должны быть механизированы и автоматизированы основные технологические процессы складирования;

      необходимо четко и спланировано оптимизировать складские помещения, чтобы максимально использовать складские площади и емкости для хранения продукции – стеллажи, ящики, баки и так далее;

      необходимо при организации складской деятельности руководствоваться принципом сквозного товаропотока;

      все работы, осуществляемые на складе, должны проводится планомерно и ритмично, в соответствии с планами работы склада;

      все складские операции должны не наносить ущерба товарам и упаковке и обеспечивать наилучшую сохранность товаров.

Рассмотрим основные технологические операции, выполняемые на складах:
1. Организация разгрузки и транспортировки товаров до места приемки

2. Организация приемки

3. Договорные условия порядка и сроков приемки товаров

4. Организация размещения, укладки и хранения товаров
5. Оптимальное размещение и укладка товаров на складе

Для автоматизации основных складских процессов рекомендуется вести электронную систему управления складскими операциями – позволяет производить быстрый поиск, перемещение и укладку грузов, кроме того позволяет формировать маршрутные карты. 

2.3.  Прочие логистические посредники

Прочие логистические посредники – это компании, которые не оказывают существенного влияния на формирование и управление бизнес-процессами в цепи поставок, а только предоставляют часть своих ресурсов другим компаниям для выполнения ими своих операций. Вспомогательные посредники за счет предоставления собственных ресурсов, знаний, возможностей или активов оказывают необходимую поддержку управления цепями поставок организации. К таким посредникам относят:

1)         банки и иные кредитные учреждения, которые предоставляют кредиты для ведения предпринимательской деятельности;

2)         страховые компании;

3)         фирмы, предоставляющие в аренду складские, производственные и торговые площади;

4)         лизинговые компании;

5)         консалтинговые фирмы.[16]

Так же к посредникам данной группы необходимо отнести органы государственной власти в лице налоговых, таможенных и других органов. Данные посредники не являются логистическими, но, в свою очередь, они оказывают влияние на распределительные каналы.

1. Банки и иные кредитные учреждения.

В условиях рыночной  экономики главным побудительным мотивом предпринимательской деятельности  служат деньги, принимающие форму валовой выручки и прибыли от реализации товаров. Хозяйственно-финансовая деятельность предприятий осуществляется на основе коммерческого расчета. Доминанта принадлежит отраслям  материального производства, в которых создается совокупный общественный продукт, поступающий в личное и производственное потребление.

При рассмотрении заявлений на получение кредитов (ссуд),  коммерческие  банки устанавливают способность предприятий ( юридических лиц) эффективно использовать и своевременно возвращать  полученные средства.

Кредитоспособность – способность мобилизовать необходимую сумму  денежных средств для погашения долгов, включая задолженность по предоставленным ссудам.  Платежеспособность – способность предприятия оплатить все долговые претензии по обязательствам коммерческой деятельности.

2. Страховые компании.

Риски предпринимателей могут быть внешними и внутренними. К внешним относятся риски, не связанные непосредственно с деятельностью предпринимателей, их клиентов и контрагентов (стихийные явления природы, техногенные катастрофы, злоумышленные действия третьих лиц, уровень инфляции, политические события и т.д.). Внутренние риски возникают в результате конкретной деятельности этих предпринимателей (уровень себестоимости продукции, ее качество и надежность, условия сбыта, предродажный и послепродажный сервис, качество рекламы и т.д.).

Одним из способов защиты от предпринимательских рисков является заключение договоров страхования. При этом потенциальный страховой интерес предпринимателей связан с получением покрытия по максимально возможному количеству рисков. Однако страховщик при решении вопроса о принятии ответственности должен прежде всего исходить из вероятностного характера наступления страхового случая, не зависящего от воли страхователя. Внутренние риски далеко не всегда отвечают этому требованию. Следовательно, при осуществлении предпринимательской деятельности страхованию могут подлежать в первую очередь внешние риски.[17]

Специфика страхования обусловливает ряд требований к порядку заключения договоров. В частности, страхователь должен предъявить свидетельства о своей регистрации, лицензии или патенты на подлежащую страхованию деятельность, другие необходимые документы.

3. Лизинговые компании.

Лизинг - это комплекс имущественных и экономических отношений, возникающих в связи с приобретением в собственность имущества и последующей сдачей его во временное пользование за определенную плату.

Классический лизинг носит трехсторонний характер взаимоотношений: лизингодатель, лизингополучатель, продавец (поставщик) имущества, а лизинговая операция осуществляется по следующей схеме. Будущий лизингодатель нуждается в некотором имуществе, для приобретения которого у него нет свободных финансовых средств. Тогда он находит лизинговую компанию, которая располагает достаточными финансовыми средствами, и обращается к ней с деловым предложением о заключении лизинговой сделки. Согласно этой сделке, лизингополучатель выбирает продавца, располагающего требуемым имуществом, а лизингодатель приобретает его в собственность и передает лизингополучателю во временное пользование за оговоренную в договоре лизинга плату. По окончании договора в зависимости от его условий имущество возвращается лизингодателю или переходит в собственность лизингополучателя.

Объектом лизинга может быть любое движимое и недвижимое имущество, относящееся по действующей классификации к основным средствам, кроме имущества, запрещенного к свободному обращению на рынке. В зависимости от объекта лизинга различают лизинг оборудования и лизинг недвижимого имущества.[18]

4. Консалтинговые фирмы.

Консалтинговые фирмы оказывают консалтинговые услуги по постановке и автоматизации следующих процессов: стратегическое планирование, бюджетирование, управленческий учет, а также предлагает услуги по оценке инвестиционных проектов, разработке бизнес-планов, ТЭО для получения кредитов.  Консалтинговые  фирмы представляют свои профессиональные услуги в следующих областях:

        стратегическое управление;

        бизнес-планировние;

        бюджетирование;

        управленческий учет;

        автоматизация;

        ИТ-консалтинг.

Косвенное влияние на каналы распределения оказывают органы государственной власти. Их основной функцией является контроль за участниками логистического канала. К ним относят:

      Налоговые органы.

На налоговые органы возложен контроль за соблюдением налогоплательщиками и налоговыми агентами налогового законодательства, контроль за правильностью исчисления, полнотой и своевременностью внесения в соответствующий бюджет налогов и других обязательных платежей, установленных законодательством Российской Федерации.

      Таможенные органы.

В соответствии с федеральными законами и международными договорами таможенные органы могут устанавливать запреты  и ограничения на экспорт и  импорт товаров, услуг и результатов интеллектуальной деятельности с целью охраны жизни и здоровья людей, соблюдения общественной морали и правопорядка, сохранения культурного наследия, предотвращения разграбления природных ресурсов и т.д. Таможенные органы определяют порядок осуществления приграничной торговли, вводят особый режим хозяйственной и внешнеторговой деятельности свободных экономических зонах.

Основные причины обращения к логистическим посредникам в распределительной логистике связаны:

                с лучшим мониторингом рынка запросов потребителей;

                со снижением логистических издержек;

                с лучшей гибкостью и адаптацией фирмы к возможным изменениям окружающей логистической среды;

                с возможностью системных и интегрированных решений;

                с расширением доступа к производствам мирового уровня и лидирующим технологиям;

                со снижением рисков и продолжительности операционных и логистических циклов;

                с получением быстрого доступа к современным информационным технологиям, улучшением качества и доступности информации.

Использование логистических посредников в распределении позволяет строить более эффективную логистическую сеть.[19]

Глава 3. PL – операторы

3.1. Причины аутсорсинга в логистике

Аутсорсинг в сфере логистики давно уже перестал быть ноу-хау: активное развитие торговли, расширение рынков закупки (поставки) и сбыта продукции вызвали у большинства компаний необходимость привлечения посредников в области организации доставки и складирования грузов. В свою очередь, острейшая конкуренция между ведущими грузоперевозчиками заставила последних искать новые пути борьбы за клиента, и одним из таких механизмов сегодня становятся услуги PL-операторов (провайдеров).

Понятие «логистика» сегодня включает в себя не только транспортные услуги, но и грамотный контроль за процессом движения груза от поставщика. Значительная часть компаний малого и среднего бизнеса предпочитает иметь свои собственные логистические службы, чей бюджет иной раз достигает нескольких десятков процентов от годового дохода фирмы. Однако не всегда эти расходы оправдывают себя: в большинстве случаев организация нуждается в логистах, обладающих достаточными знаниями и способных работать, учитывая специфику нового, экспансируемого компанией региона. Увеличение количества филиалов и торговых точек заставляет финансового руководителя предприятия искать другие способы получения кредитов на развитие собственной логистической службы. В результате повышается нагрузка как на информационную схему работы организации (контроль за всей цепочкой поставок, расчет совокупной стоимости остатков товара), так и на человеческий ресурс (не всегда оправдано увеличение штата сотрудников).Решением всех этих проблем так или иначе занимаются все фирмы, однако сегодня наиболее популярный путь - аутсорсинг части логистических функций, то есть передача их на реализацию третьей стороне. [20]

 Аутсорсинг при грамотном построении и реализации аутсорсинговых схем может стать одним из важнейших инструментов оптимизации логистической цепочки.

Наиболее оптимальным решением является сочетание собственной логистики компании и использование аутсорсинговых схем. И в том, и в другом случае необходимо ориентироваться на генеральную стратегию и цели компании, которые требуют своей реализации в процессе корпоративной деятельности. Развитие собственной логистики, помимо наработанного опыта и независимости от сторонних посредников, обеспечит компании персонализированный сервис, отвечающий внутренним запросам и потребностям организации, а в ряде случаев значительную экономию средств, а также возможность в дальнейшем произвести диверсификацию бизнеса.

В отличие от развития собственной логистики, использование аутсорсинговых схем подразумевает качественный, но стандартизированный сервис. Немаловажную роль играет и сокращение финансовых рисков компании, поскольку логистический посредник берет на себя ответственность за исполнение той или иной логистической операции. В ряде случаев при использовании аутсорсинга может наблюдаться значительное сокращение издержек на логистическую часть бизнеса за счет сокращения транспортных расходов, трат на приобретение оборудования и содержание многочисленного штата специалистов по логистике. Кроме того, за счет жесткой конкуренкии на рынке логисических услуг логистические компании стремятся сделать наиболее выгодное коммерческое предложение для своих клиентов в части оптимального соотношения цена и качества услуги. В стратегическом плане использование аутсорсинга позволяет компании сконцентрироваться на профильном бизнесе без отвлечения ресурсов на логистику.

Обращение к услугам аутсорсинговой фирмы позволяет организации-заказчику:

      сократить сроки доставки и хранения грузов; 

      существенно снизить вероятные риски (в том числе тем и другим контролировать ситуацию в так называемых форс-мажорных обстоятельствах); 

      сосредоточить внимание на основной деятельности; 

      существенно снизить расходы на обеспечение оптимальной работы собственного отдела логистики. [21]

Если ко всему перечисленному добавить наличие качественной транспортной инфраструктуры, полный контроль над документооборотом при учете и сопровождении товаров, умение снимать вопросы, касающиеся правовой базы отношений государства и хозяйствующих субъектов, то именно такие функции и должен выполнять профессиональный PL-оператор. По наличию или отсутствию обозначенных выше услуг и классифицируют сегодня логистические компании на российском рынке.

3.2. Классификация PL-операторов

Как было отмечено ранее, компании передают часть функций своих логистических подразделений сторонним компаниям. Именно способность обеспечить выполнение той или иной функции и стала основным классифицирующим элементом компаний - логистических посредников.

На сегодняшний день на рынке логистики принята к рассмотрению следующая классификация услуг:[22]

1.      First Party Logistics (1PL) - система, при которой все операции выполняет сама фирма-грузовладелец; 

Основные характеристики оператора:

- Организационно включает: отдел доставки (транспортный отдел); склад; таможенный отдел и т.д.

- Активы: транспортные средства; складские помещения; персонал

- Вид деятельности: хранение товаров, транспортировка, документальное сопровождение операций, таможенное оформление и т.д.

2.      Second Party Logistics (2PL) - система, позволяющая оказывать спектр традиционных услуг по транспортировке и складированию товара; 

Виды предприятий 2PL:

                Транспортное предприятие - активы: транспортные средства, автобазы и т.д. - вид деятельности: транспортировка грузов.

                Предприятие, предоставляющее услуги по хранению

- активы: складские помещения

- вид деятельности: аренда складских помещений.

                Экспедиторские предприятия, таможенные брокеры, транспортные диспетчеры

- активы: нематериальные

- вид деятельности: информационные услуги, сопровождение грузов, документальное оформление и т.д. Таких провайдеров в России масса в транспортировке и экспедировании от крупных с парком в несколько сотен автомашин, до частников-одиночек.

3.      Third Party Logistics (3PL) - система дополнительных услуг, включающая как традиционное складирование, так и промежуточное хранение (так называемый cross docking) груза, а также проектирование и разработку информационных систем, использование услуг субподрядчиков, обработка груза, подготовка документации, доставка конечному потребителю. Таким образом, клиент получает полный пакет всех необходимых услуг. Это и единая информационная база с клиентом, иная культура взаимоотношений, культура поведения персонала.

4.      Fourth Party Logistics (4PL) - система, предполагающая слияние функций всех организаций, участвующих в процессе поставки продукции. В задачу 4PL-провайдера входят планирование, управление и контроль за всеми логистическими процессами компании-заказчика для достижения более долгосрочных стратегических целей и расширения задач бизнеса; 

5.      Fifth Party Logistics (5PL) - система, представляющая собой так называемую интернет-логистику - это планирование, подготовка, управление и контроль за всеми составляющими единой цепи транспортировки грузов с помощью электронных средств информации. [23]

В первых двух случаях компании предлагают обычный перечень услуг, как и большинство российских фирм-перевозчиков. Другая ситуация с 5PL-провайдерами: они используют Всемирную сеть Internet в качестве единой виртуальной площадки для выполнения полного спектра логистических задач. Однако в нашей стране такой вид сервиса пока не получил достаточного распространения.

С ЗPL- и 4PL-провайдерами все обстоит несколько сложнее. Рассмотрим их подробнее.

3.3.Основы функционирования 3PL и 4PL - провайдеров

К числу 3PL-провайдеров можно отнести те организации, которые, изначально являясь лишь подразделением в компании не логистического профиля, разрослись настолько, что отделились от «родителя» и стали самостоятельной структурой (в данном случае «родители» - это фирмы, предоставляющие таможенные или складские услуги, а также некоторые крупные торговые предприятия). Однако наиболее часто 3PL-провайдерами становятся организации, чья деятельность напрямую связана с логистикой. Добавив в свой сервисный список дополнительные услуги, они могли бы претендовать на повышение статуса. Для осуществления своих функций 3PL-провайдер должен иметь в собственности (или снимать в аренду):

      качественный автопарк, куда входит транспорт разного тоннажа, что позволяет перевозить как габаритные, так и негабаритные грузы; 

      склады (по общепринятой категории не ниже класса B), где можно хранить самые разнообразные товары (держать, например, в одном и том же помещении мебель и автомобильные покрышки); 

      региональную складскую сеть, благодаря которой обеспечиваются поставки в филиалы компании-заказчика. 

Мировая теория логистики утверждает, что компанию можно признать 3 PL -провайдером, если она соответствует формуле:

3 PL = ТЭ + У ДС,

где ТЭ – это транспортно-экспедиторские услуги, У ДС - услуги добавленной стоимости (погрузка/выгрузка, услуги по комплектации ассортимента, складские услуги, управление грузопотоками в цепи, маркетинговые и финансовые услуги).[24]

Характерным признаком 3 PL -провайдера является сочетание собственных и привлеченных по субподряду активов. Дополнительный признак - наличие собственной агентской сети, обеспечивающей нарастание объемов услуг добавленной стоимости и экономию за счет масштаба.

К 3PL-провайдеру предъявляют также такие требования, как:

         минимизация времени типовых операций (например, времени, затраченного на погрузо-разгрузочные работы, включая оформление всех необходимых документов); 

        возможность безубыточной работы в случае падения спроса на тот или иной товар или в период сезона отпусков или каникул в странах-поставщиках; 

         установление конкурентоспособных цен при предоставлении качественных услуг. 

Разумеется, важная роль в деятельности 3PL-провайдера отведена информационному обеспечению. Компьютерная обработка базы данных позволяет не только решать весь спектр логистических задач, но и управлять процессом предоставления услуг и контролировать его. В информационную базу должны поступать сведения по следующим направлениям:

1.      Наличие центрального офиса (учет товарных запасов заказчика, находящихся на всех складах, в пути и в таможенном терминале; планирование стоимости поставок, управление транспортом, ведение нормативных справочников и формирование сопроводительной документации, обмен необходимой информацией с клиентами); 

2.      Автоматизированное управление складскими операциями (управление процессом приемки, обработки и отгрузки товара; сбор данных о выполняемых операциях и хранение полученной информации, качественные услуги по хранению товара с учетом всех нормативных требований; применение штрихкодирования; оптимизация хранения с учетом АБС-метода и т.п.); 

3.      Наличие системы автоматической доставки и предоставления документации (включая тарификацию и выставление счетов за свои услуги в автоматическом режиме). 

В типовом договоре с организацией-заказчиком PL-оператор обязан указать пункт о выплате штрафа (в случае если не удастся справиться со своей задачей согласно установленным нормативам) или пункт о четко оговоренной цене поставки на определенном этапе логистической цепочки (риски должна взять на себя компания-оператор). Кроме того, для более четкого контроля работы в центральном офисе грузоперевозчика необходимо предоставить клиентам рабочие места на весь срок оказания услуг. Если все перечисленные условия выполнены, предприятие можно смело относить к группе 3PL-провайдеров.[25]

Когда 3 PL -провайдер избавляется от транспортных и складских активов и специализируется на планировании и оптимизации логистических процессов в цепочке создания стоимости с помощью мощной информационной системы управления, то он может стать 4 PL -провайдером. 

Чтобы показать степень отличия 4PL-провайдера от 3PL-оператора, нередко приводят такое сравнение: 3PL - это труд на основе натурального хозяйства, когда расчет происходит услугой или натуральным продуктом, а 4PL - это ремесленное производство, где в качестве оплаты принят денежный эквивалент. Основными организационными, отличающими 4PL-провайдера от остальных предшественников, являются следующие тесно взаимодействующие между собой структуры:

         отдел закупок, деятельность которого охватывает весь спектр деловых контактов с поставщиками продукции заказчика, включая оформление с ними договорных отношений. В список задач также входит решение проблем, связанных с сертификацией поставляемого клиенту товара и его таможенным оформлением; 

         отдел по управлению запасами, отвечающий за пополнение партий товаров на основании информации, полученной от заказчика. Также это отделение контролирует уровень продаж товара через точки реализации;

         отдел по бренд-менеджменту, проводящий маркетинговый анализ рынка для корректирования продаж того или иного бренда предприятия-заказчика. 

Логистический провайдер четвертого уровня является менеджером цепочки поставок, который сводит ресурсы, мощности и технологию своей организации с ресурсами, мощностями и технологией другого логистического предприятия и управляет им с целью предложить клиентам наиболее полное решение задач в цепочке поставок.[26]

Фактически 4PL-провайдера от его предшественника отличает в основном то, что работа первого с организацией-клиентом построена на основе ERP-системы. Эта система способна свести к минимуму риски в логистической цепочке заказчика, обеспечивая его при этом функциями стратегического и оперативного управления. Вопрос о том, надо ли передавать данные функции в руки логистической фирме, которая возьмет на себя роль управляющей компании, - это вопрос приобретения деловой репутации, когда степень доверия клиента к провайдеру должна быть велика.

Поэтому ответ на вопрос будет ли пользоваться спросом предлагаемый набор услуг компаний - логистических посредников для 3PL уже сейчас однозначен. Дефицит высококлассных складов, дефицит квалифицированных логистов, региональная экспансия, рост конкуренции - все эти факторы стимулируют торговые компании передавать часть логистики операторам.

Отдать на аутсорсинг управление всей цепочкой поставок - гораздо более трудное решение. Одного профессионализма компании-посредника здесь явно недостаточно. Фактор доверия в этом случае кажется первоочередным, а процесс приобретения деловой репутации, к сожалению, растягивается не на один год. Спрогнозировать, будет ли пользоваться спросом предлагаемый набор услуг на российском рынке логистики, затруднительно. Однако тенденция выделять логистические подразделения в отдельные структуры позволяет надеяться, что данный фактор будет минимизирован при переквалификации этих компаний в посредников класса 4PL.[27]

Заключение

В курсовой работе были рассмотрены ключевые аспекты формирования каналов распределения, а так же важнейшие факторы выбора той или ной структуры канала. Были проанализированы функции основных типов логистических посредников и их роль в распределительных каналах. Так же в данной работе были отражены причины аутсорсинга в логистике и основы функционирования PL-операторов, а так же показано их значение в логистических каналах сбыта.

На основании рассмотренных положений в целом и ,конкретно, видов  логистических посредников и их значении в распределительной сети, можно сделать вывод, что:

      решение о выборе каналов распределения – одно из важнейших, которое необходимо принять руководству организации

      при формировании канала распределения товара на первое место выдвигается решение о структуре канала, т.е. о количестве уровней канала и о конкретном составе членов канала.

      привлечение посредников повышает оперативность сбыта товаров, что способствует увеличению прибыли за счет ускорения оборота;

      посредники, находясь ближе к покупателям, более оперативно реагируют на изменение рыночной конъюнктуры, что позволяет реализовать товар на более благоприятных для продавца условиях;

      привлечение посредников создает возможность повысить конкурентоспособность товаров за счет сокращения сроков поставок с промежуточных складов, предпродажного сервиса и технического обслуживания;

      некоторые посредники авансируют продавцов, вкла­дывая собственный капитал в создание и функциони­рование сбытовой сети, что создает определенные эко­номические преимущества за счет экономии средств, вкладываемых в обращение;

      посредники, находясь в более близком контакте с конечными потребителями товаров, являются источниками ценной первичной информации об уровне качества и конкурентоспособности товаров;

      при работе через посредников, специализирующихся на массовом сбыте определенной номенклатуры товаров, обычно возникает дополнительная выгода за счет снижения издержек обращения на единицу реализуемого товара.

Помимо физической логистической деятельности, логистические посредники обеспечивают информационный и электронный обмен данными между предприятиями, ведение документации, таможенное оформление. обработку заказов, а в ряде случаев - управление запасами продукции, ведение учета и статистики, фактурирование и получение задолженности с клиентов. Они оказывают помощь и содействие в исследовании товарного рынка и прогнозировании продаж, отправке грузов по стране и за рубеж. Посредники так же участвуют в погрузочно-разгрузочных работах на складах предприятий, содействие в организации и модернизации транспортного хозяйства и осуществлении внутрипроизводственных перевозок, оказание помощи в формировании транспортной документации и заключении договоров на перевозку, оказывают маркетинговые услуги предприятию, Обеспечивают организацию кооперированного использования собственных и производственных складов, приемку продукции на ответственное хранение, содействие в организации и модернизации складского хозяйства предприятий, помощь в тарировании и упаковке готовой продукции.

Библиографический список

1.      Алесинская Т.В. Основы логистики. Функциональные области логистического управления Часть 3. Таганрог: Изд-во ТТИ ЮФУ, 2010.-121с.

2.      Аникин Б.А. Аутсорсинг: создание высокоэффективных и конкурентоспособных организаций. М.: Инфра-М, 2003. - 192 с.

3.      Афанасьева Н.В. Логистические системы и российские реформы. СПб.: СПбУЭФ, 2005.-256с.

4.      Бауэрсокс Д., Клосс Д., Логистика. Интегрированная цепь поставок. 2-е издание. М.: Олимп-Бизнес, 2010. – 640с.

5.      Богданов С.И., Петров А.В. Эффективные процессы распределения товаров: концепции, модели, методы реализации. Екатеринбург: УрГЭУ, 2008.-162 с.

6.      Бунеева Р. И. Коммерческая деятельность: организация и управление: учебник.  Ростов н/Д: Феникс, 2009. - 365с.

7.      Гаджинский А. М. Логистика: Учебник. – 11-е издание, перерраб. и доп. – М.: Издательско-торговая корпорация Дашков и Ко, 2008.-432с.

8.      Гайдаенко А.А., Гайдаенко О.В. Логистика: учебник.- М.: Издательство: Палеотип, 2006.-220с.

9.      Геганов Н., Долгих А. Эта многосторонняя логистика.[Электронный ресурс]// www.iteam.ru

10. Гордон М.П. Рынок и логистика.– М.: Экономика, 2007.-143с.

11. Дыбская В. В., Зайцев Е. И., Сергеев В. И., Стерлигова А. Н., Полный курс MBA.М.:Эксмо, 2010.- 944с.

12. Залманова М.Е. Логистика: Учеб. пособие. – Саратов: СГТУ, 2005.-141с.

13. Лобанов Н.Ю. PL-операторы. Кто они такие.[Электронный ресурс]// www.lobanov-logist.ru

14. Миротин Л. Б. Транспортная логистика. М.: Экзамен, 2006.-506с.

15. Николайчук В.Е. Логистика в сфере распределения. СПб.:Экзамен 2010.-160с.

16. Панкратов Ф.Г. Коммерческая деятельность:учебник. М.:Дашков и Ко, 2008.-500с.

17. Розина Т.М. Распределительная логистика. Курс лекций.М.:БГЭУ,2009.-132с

18. Сергеев В.И. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов. M.: ИНФРА-М,2005.-483с.

19. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе. - М.: ИНФРА-М, 2006.-608с.

20. Соколин В.П. Введение в логистическое управление материально-техническим снабжением: Учебное пособие. – М.: ВЗИИТ, 2005.-72с

21. Сундстрем Ю., Силонов А. Как организовать цепочку поставок. СПб: Альпина Бизнес Букс, 2011.-208с.

22. Титюхин Н. Новые участники российского рынка 3 PL.//Логинфо.-№6.-2006.-35-39с.

23. Ткаченко Л. Аутсорсинг в логистике.//Территория бизнеса.-№7.-2008.-20-24с.

24. Уотерс Д. Логистика. Управление цепью поставок: Пер. с англ. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2005. - 503с.

25. Федоров Л.С., Шуйская А.В., Савари Т.И. Терминология для логистики //РИСК.-№5.- 2010.-10-15с

26. Хейвуд Б. Аутсорсинг: в поисках конкурентных преимуществ.М.:Вильямс. 2006.-176с.

27. Чеботаев А.А. Логистика и маркетинг - М.: Экономика, 2005.-248с.

39