Юридическая утрата груза

Юридическая утрата груза

Классификация видов несохранности груза при железнодорожной перевозке

Несохранная перевозка выражается в утрате, недостаче, повреждении или порче перевозимого груза.

Утрата — это невозможность выдать груз получателю в сроки, (предусмотренные в ст. 154 Устава железных дорог Союза ССР.) Юридическое понятие «утрата груза» шире понятия «фактическая утрата груза». Даже если груз фактически не утрачен, находится во владении перевозчика, то он все равно может считаться юридически утраченным. В ст. 154 УЖД установлен тридцатидневный срок для признания груза утраченным. Имеет значение факт невыдачи груза своевременно, независимо от осведомленности.

Правило, закрепленное в ст. 154 УЖД, обязывающее грузополучателя принять груз, признанный утраченным, в любое время без ограничения каким-либо сроком и возвратить сумму, выплаченную ему железной дорогой за утрату груза, нецелесообразно. Эта норма не стимулирует перевозчика к быстрейшему розыску груза. Грузополучатель неопределенное время находится под угрозой изъятия у него денежных средств, вероятно, необходимых ему для нормальной хозяйственной деятельности. Получатель обязан принять груз.

Высказывалось предложение ограничить действие обязанности получить груз и вернуть возмещение каким-либо сроком, совпадающим с процессуальными сроками. Эта мера, по нашему мнению, не решает проблемы.

Все неблагоприятные последствия ненадлежащего исполнения договора возложить на просрочившую сторону — перевозчика и, не нарушая принципа реального исполнения договора, установить норму, закрепляющую право грузополучателя отказаться от принятия утраченного груза.

Поскольку возможность выдать груз адресату означает, по существу, сохранение обязательства перевозки, право собственности (право оперативного управления) на груз имеет клиентура, которая несет риск случайной несохранности груза. В случае просрочки следует руководствоваться ст. 225 ГК РСФСР. Если исполнение обязательства перевозчиком из-за просрочки или утраты груза станет невозможным, хотя бы без его вины, то ответственность должна быть возложена на железную дорогу.

Если груз не утрачен перевозчиком, а выдан в пути следования третьей организации, то при рассмотрении спора дорога привлекает эту организацию соответчиком по делу.