Автор работы: Пользователь скрыл имя, 14 Февраля 2015 в 04:11, лекция
Понятие логистики имеет свою давнюю историю. Слово "Логистика" является греческим по происхождению. В Древних Афинах была специальная должность -- "логист", на которую ежегодно назначались путем жеребьевки и в их обязанности входила проверка отчетов др. чиновников.
Однако для большинства фирм применение логистического подхода для уменьшения затрат не стал очевидным. Попытки внедрить логистические принципы, встретили во многих фирмах противодействие. Менеджеры, которые в течение длительного времени привыкли выполнять традиционные функции (например закупок, транспортировки, грузопереработки) часто препятствовали внедрению организационных изменений, необходимых для реализации сквозного управления материальными потоками на основе концепции снижения общих затрат.
Отличительной чертой 1970-х годов стало усиление конкуренции, в связи с чем, основной задачей большинства фирм стало снижение себестоимости продукции и рациональное использование сырья, материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделии.
В этот период руководители фирм вплотную занялись поиском путей снижения затрат в производстве и дистрибьюции на основе концепции бизнес-логистики. Ресурсный фактор (снижение энергоемкости и материалоемкости продукции) стал одним из основных в конкурентной борьбе. Акцент в логистике несколько сместился на производство, чему в немалой степени способствовало появление компьютерных систем контроля и управления производством, внедрение и развитие АСУ.
К концу 1970-х годов на Западе большое развитие получило производство транспортно-складского оборудования, новых видов тары и упаковки.
Стали формироваться современные автоматизированные складские комплексы, активно начала внедряться контейнерная перевозка грузов. Значительный экономический эффект дало применение в распределительных логистических системах стандартизации тары и упаковки.
4. Период интеграции (1980--1990), характеризуется объединением логистических функций фирмы и ее партнеров в так называемую логистическую цепь (т.е.: закупка -- производство -- распределение и продажа).
В рассматриваемый период произошло усиление интереса к логистическому направлению. К основным факторам ставшими причинами данных изменений можно отнести: усиление внимания к уровню качества производимой продукции, структурные изменения в организациях бизнеса, но главная причина произошедших изменений связана с революцией в информационных технологиях и внедрение персональных компьютеров (ПК).
Современное программное обеспечение позволило использовать ПК начиная от процесса закупок материалов до распределения и продаж готовой продукции.
Определяющую роль в становлении логистики сыграла возможность постоянного контроля за материальными потоками в реальном масштабе времени в режимах удаленного доступа через информационные системы связи (например, через спутниковые телекоммуникационные системы). Таким образом, революция в информационных технологиях усилила понимание того, что наряду с материальными, необходимо управлять сопутствующими информационными и финансовыми потоками.
II. Подход к рассмотрению исторических этапов развития логистики:
Многие зарубежные и отечественные ученые придерживаются иного подхода к рассмотрению этапов развития логистики, выделяют три периода развития систем товародвижения:
1) дологистический период (до 50-х годов), когда управление материальным распределением носило частичный характер, и координация действий различных подразделений фирм была недостаточной;
2) период классической логистики (начало 60-х -- конец 70-х годов), характеризуется созданием на фирмах логистических систем, и управлением процессом товародвижения на основе комплексного подхода;
3) период неологистики, или логистики второго поколения (начало 80-х годов), для которого характерно преобладание комплексного подхода к развитию систем логистики на основе всего предприятия исходя из общей цели -- достижения максимальной эффективности работы всей фирмы.
Эволюция логистики за рубежом показывает, что она становится одним из важнейших стратегических инструментов в конкурентной борьбе для многих организаций и фирм, и те кто использовал концепции интегрированной логистики, смогли укрепить свои позиции на рынке.
История развития логистики в России
В 1980-х годах в России начали развиваться предпосылки к развитию логистики. Их можно было разделить на 2 группы:
К научно-теоритической можно отнести начало вузовской подготовки специалистов, прямо или косвенно имеющих отношение к логистике, а также большое количество научных работ, затрагивающих определенные вопросы и проблемы логистики. Работы наших соотечественников стали широко известны и за рубежом. Основными тематиками являлись: системный анализ, техническая и экономическая кибернетика, теория управления запасами, теория массового обслуживания и так далее.
Логистика, как научная дисциплина стала преподаваться в Российских Вузах с 1995г. До этого времени, отдельные теоритические положения логистики изучались в экономических вузах в составе других дисциплин, таких как: экономика, организация снабжения, организация складского хозяйства, управление запасами, планирование производства, организация и управление грузовыми перевозками и др. До перехода к рынку, в указанных дисциплинах преобладал территориальный, отраслевой и ведомственный подходы. Участники логистического процесса рассматривались с узкой локальной точки зрения, на уровне обеспечения своих локальных целей и потребностей. Логистический подход в концепциях ресурсной и инновационной парадигм, не мог быть осуществлен до перехода к рыночным отношениям.
В течении долгого времени в СССР, а затем и в Российской Федерации складывалась производственно-техническая база (инфраструктура), целью которой являлось управление материальными потоками (её мы сейчас относим к прерогативе логистики). В отраслях промышленного производства начинают использоваться системы организации технологического транспорта, роботизированные комплексы и системы автоматизации производства. На территории Российской Федерации начинают действовать крупные объекты логистической инфраструктуры: товаропроводящие сети, складские системы, грузовые терминалы и транспортные узлы, информационно-диспетчерские и логистические центры.
В конце 1980-х в России появляются первые переведенные работы зарубежных логистов. Основных толчком к их появлению, являлись институты Госснаба СССР, Всесоюзный центр научно-технической информации (ВИНИТИ), а также ряд других вузов.
В 1991 году в СССР создается Всесоюзная ассоциация логистики (ВАЛ), основной целью которой, стала координация научно-теоритических работ и учебно-педагогической деятельности в области логистики, совершенствование систем управления материальными и информационными потоками, развитие складского хозяйства, а также продвижение технологий контейнеризации и пакетирования грузов, создания банка данных проблем логистики.
В 1993 году произошло событие, положившее начало становлению отечественной логистики. Были ликвидированы централизованные системы Госсаба и Госплана бывшего СССР. Это повлекло собой развитие свободной оптовой торговли материально-техническими ресурсами.
В 1995 году по инициативе российских вузов, специализирующихся на снабженческих и транспортных специальностях, Министерство образования РФ приняло решение о включении в учебный процесс дисциплину «Основы логистики». Это решение стало важным толчком дальнейшего развития логистики в России.
Вплоть до 1998-1999 гг. логистика в России в основном развивалась исключительно в вузовской среде. Становлению логистики в бизнесе мешало отсутствие профессионально подготовленных кадров в этой области.
Как ни странно, в России практические аспекты логистики впервые начали развиваться в макроэкономическом масштабе, а не на уровне отдельных организаций. Так в 1995 году наша страна начала участвовать в крупных международных логистических проектах (TEDIM, UNCTAD, TACIS), а также создавать макрологистические системы на транспорте и в торговле. В 1995 году была начата программа формирования транспортно-логистических систем.
В период 1995-2001 г. был разработан ряд федеральных и региональных программ и проектов, элементами которых стали макрологистические системы («Возрождение торгового флота», «Дороги России», «Терминал», «Российская сеть информационно-аналитических центров» и др.). В этот же период, наша страна участвует в международных проектах по развитию глобальной логистики.
Основной проблемой дальнейшего развития логистики, стало отсутствие подготовки специалистов. Однако, в 2000 году был подписан приказ №1213 «Об эксперименте по подготовке специалистов по специальности «Логистика»». Эксперимент был продолжен до 31 июля 2005 года. Профессором В.В. Дыбской, назначенной на должность председателя Научно-методического совета, был разработан проект государственного образовательного стандарта новой специальности 062200 «Логистика». Выпускникам предусматривалось наименование квалификации – «логист».
11 ноября 2002 года была официально
зарегистрирована новая
23 мая 2003 года НЛА была принята в члены ELA (European Logistics Association – Европейская логистическая ассоциация).
В начале XXI в. логистика привлекла внимание отечественного бизнеса не как новый экзотический термин, а как привычная область деятельности организаций. На начало 2007 г. в Москве насчитывалось 15 тыс фирм, в организационной структуре которых так или иначе присутствовала логистика (отделы, службы, департаменты, дирекции). В этих организационных предприятиях работают десятки тысяч менеджеров, различного уровня: от операционных логистов, до вице-президентов и директоров компаний по логистике.
Период с 2004 по 2006 г. охарактеризовался быстрым вхождение в российский бизнес новой концепции управления – «Управление цепями поставок» (SCM), являющейся естественным развитием интегрированного подхода в логистике.
Оценивая сегодняшнее состояние дел в отечественной логистике, можно с уверенностью сказать, что она переживает период ускоренного становления, для которого характерны такие черты, как спонтанное увеличение компаний, имеющих в своем составе службы и отделы логистики, а также расширяющаяся практика использования стандартных методов и приемов логистики в сферах бизнеса и попытки позиционирования логистики, как важного элемента корпоративной стратегии.