Конкуренция и монополия: противоположность и единстов

     > концентрация и специализация производства. Здесь можно выделить и распространившуюся в свое время систему натурального распределения, которая разрушает рынок и обеспечивает всевластие монополий.

     Российские  монополии не являются естественными. Централизация в настоящее время, выражается в создании концернов и ассоциаций, только для того, чтобы обеспечить "спокойное" существование.

       Монопольные структуры необходимы  для решения определенных социально-экономических   задач.  Следовательно, при осуществлении демонополизации экономики следует учитывать факт объективной необходимости монополизации. Можно выделить два варианта трансформации:

     1. Демонополизации предшествует переход к рынку, и создаются предпосылки для конкуренции.

     2. Борьба с монополизмом в процессе перехода к рынку. Центральное место здесь занимает механизм рыночного саморегулирования и косвенного воздействия на экономику.

     Законом о конкуренции и ограничении  монополистической деятельности на товарных рынках, принятым в России в 1991 году определены организационные и правовые основы предупреждения, ограничения и пресечения монополистической деятельности и недобросовестной конкуренции. Законом предусмотрено, что если фирма имеет долю рынка в размере 35%, то считается, что она обладает монопольной властью. Для таких фирм предусмотрена декларация цен и их регулирование со стороны государства, обязательное предоставление статистической отчетности по объему производства в натуральном выражении, удовлетворению спроса на рынке сбыта, показатели качества.

 

      ЗАКЛЮЧЕНИЕ 

     В своей курсовой работе я постаралась  просто и понятно описать основные модели рынка. Любое крупное предприятие  или группировка склонна воспользоваться  выгодами от своего положения на рынке  и тяготеет к установлению диктата цен, рассматривая это как один из эффективных способов экономической политики. Источниками монополии могут быть как крупное, так и среднее предприятие или государство. Не всякий процесс концентрации или централизации ведет к образованию монополий, по сути, в сегодняшних условиях нельзя говорить о существовании монополии в чистом виде, но в то же время находит отражение практика монопольного поведения предприятий. Характерными признаками подобного поведения является ограничение действия рыночных механизмов, торможение научно-технического прогресса, удержание необоснованно завышенных цен.

     Без повышения уровня конкуренции невозможно осуществлять ни структурные преобразования в экономике на основе научно-технического прогресса, ни переход к новому качеству экономического роста. Конкуренцию следует оценивать не столько как функцию некоторых рыночных структур, сколько с точки зрения ее результатов. Конкуренция может быть ограниченной вследствие немногочисленности фирм, их размеров, степени концентрации производства. Но важнее знать, насколько подходят потребителю цены, качество товаров. Конкуренция должна быть, прежде всего действенной и эффективной.

     Нарушение  рыночной  ситуации  провоцирует  предприятия  на  проведение монопольной  политики, наносит вред обществу. Следовательно, необходимо участие государства, направленное на создание здоровой рыночной среды. Рынок с его конкуренцией, диверсификация производства и продаж, глубокая интеграция отдельных стран в мировое хозяйство и конечно соответствующая политика государства сдерживают монопольные тенденции в экономике. Сталкивание различных рыночных ситуаций ведет к тесному переплетению конкуренции и монополии и синтезу, формированию новых правил игры на рынке.

     Проблемы, связанные с развитием различных форм конкуренции неоднозначны, так как реальная жизнь очень динамична и в ней существуют не только критерии экономической эффективности, но действуют и политические или социальные факторы. Обществу выгоднее иметь совершенного конкурента, чем монополиста, в то же время условия производства подталкивают предприятия к тому, чтобы иметь большую власть и влияние на рынок. Таким образом, нельзя дать ответ - какая рыночная ситуация "лучше" позволяет обеспечить оптимальные пропорции распределения ресурсов, обеспечить равновесие на рынке, здесь нужно учитывать не только макро-  но и микроэкономические факторы, которые оказывают влияние на развитие экономической ситуации в отрасли или экономике, каждый конкретный случай требует особого подхода.

     Меня  очень заинтересовала статья в газете «Время и деньги», в которой на вопросы журналистов отвечал генеральный директор КАМАЗа Сергей КОГОГИН.

     «За последние пару лет мы расширили  модельный ряд больше грузов КАМАЗ  до такой степени, что он перекрывает  практически все потребности перевозчиков. Выигрыш для них очевиден: используя парк машин одного производителя, они существенно сокращают эксплуатационные издержки. Наш фирменный сервис - уникальное конкурентное преимущество, которое не имеет ни один производитель в России.

     Мы  одновременно снижаем издержки и реализуем стратегию развития, рассчитанную до 2010 года. Этого не удавалось совместить ни одной автомобильной компании мира. Мы пробуем совмещать. Налажено взаимовыгодное сотрудничество с коммерческими банками в области внешнеторговой деятельности - для финансирования экспорта и продвижения на иностранные рынки продукции ОАО "КАМАЗ". Совместно с российскими банками и страховыми компаниями успешно реализуется схема "лизинг от производителя", которую не проводит в российском автопроме больше никто. Дело хлопотное, но выгодное, особенно в условиях экономической стагнации, когда средств на одномоментный выкуп большегрузов мало у кого хватает. Мы исходим из того, что комфорт в обслуживании выше денег, точнее - цены лизинга. Случись что, клиент знает, что тут же приедет "скорая помощь" КАМАЗа и его машина будет работать практически без простоев. Особенно это касается мелких перевозчиков, которые не могут иметь развитой ремонтной базы по определению. Очень важный фактор - интенсивное техническое и технологическое переоснащение, управление качеством. Например, нам удалось смонтировать и запустить уникальное оборудование для производства двигателей, поставленное на КАМАЗ за счет кредитной линии японского Эксимбанка стоимостью 176 млн доларов. На основании  сертификатов КАМАЗ имеет право получения национальных сертификатов в странах - членах Союза сертификационных обществ без дополнительного проведения сертификации. По существу, мы получили сертификаты не только на качество, но и на эффективное построение своего бизнеса на рынках всего мира.

     Мы  придаем очень большое значение кооперации и интеграции с ведущими европейскими производителями. После  пятнадцатилетнего "торможения" по политическим и экономическим  причинам КАМАЗ снова двинулся в Восточную Европу со своей продукцией, попутно изыскивая возможности поставок оттуда современных автокомпонентов.

     Подписано соглашение о создании автомобильного консорциума "Казахстан-КАМАЗ". В  консорциум под эгидой Межправительственной комиссии по сотрудничеству между Россией и Казахстаном вошли, наряду с ОАО "КАМАЗ" и ОАО "Астана-Финанс", еще шесть различных предприятий. В 2003 году Казахстан стал самым крупным импортером наших грузовиков. В Украине и во Вьетнаме действуют сборочные производства "КАМАЗов" с участием местных фирм - наших партнеров.

     В странах третьего мира мы и отвоевываем  старые позиции, и закрепляемся на новых. Зашли серьезно в Судан: поставить  за год более 100 гражданских грузовиков в страну с высокими рисками, в  которой к тому же присутствуют почти все мировые производители… Одновременно КАМАЗ вернулся со своими грузовиками на рынок Афганистана, расширил территорию сбыта на Ближнем Востоке, в Юго-Восточной Азии, Латинской Америке, впервые в своей истории начал поставки в страны Северной и Западной Африки. Не случайно, по-видимому, наша компания пятый год подряд признается лучшим экспортером России в автомобилестроении.

     Мы  работаем над тем, чтобы в среднесрочной  перспективе добиться безоговорочного  международного признания компании как одного из ведущих производителей грузовой автотехники, и я не вижу, кому от этого плохо, если исходить из государственного подхода, а не местечкового. Недобросовестная конкуренция бьет по российскому автопрому (в том числе и такая конкуренция внутри него) не меньше, чем замедление темпов экономического роста. Это надо понимать и видеть. Точно так же, как и то, что ответственное правительство любой, даже самой высокоразвитой страны защищает и поддерживает своих товаропроизводителей.» Эта статья дает нам информацию для дальнейшего размышления о том, как помочь экономике нашего Татарстана. 
 

 

      Приложение № 1

Характерные черты четырех  основных моделей  рынка

 

     Приложение  №2 

     Типовые стратегии

 
 

     Приложение  №3 

Свободная конкуренция и  монополия

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     СПИСОК  ЛИТЕРАТУРЫ: 

     Барр P., Политическая экономия, том 1, М., МО, 1994

     Дворцин  М.Д.,  Создание  современной технологичной структуры крупной промышленности - непременное условие возрождения российской экономики, Общество и Экономика ¹1-2/1992

     Лившиц  А.Я./Никулина И.Н., Введение в рыночную экономику, М., Высшая школа, 1994

     Лямкин И.И., Автореферат диссертации. Формы разрешения противоречий отношений демонополизации экономики, Красноярск, 1995