Автор работы: Пользователь скрыл имя, 28 Октября 2010 в 20:36, Не определен
Состав Северо - Западного федерального округа.Условия развития хозяйства региона.Экономическая оценка природно - ресурсного потенциала региона.Население и трудовые ресурсы .Отраслевая структура промышленности округа.Перспективы и проблемы развития Северо - Западного федерального округа
Обеспечение продовольственной безопасности
— одна из важнейших задач округа. Для
этого необходимы: всемерная поддержка
отечественного (регионального) производителя
как сельскохозяйственных, так и продовольственных
товаров; вывод из кризиса животноводства
на основе улучшения племенного дела;
укрепление земледелия и, в частности,
кормовой базы животноводства; укрепление
семеноводства; обеспечение организации
сбора и переработки разнообразных даров
леса; поддержка фермерства и в целом малого
бизнеса, ориентированного на производство,
переработку и реализацию сельскохозяйственной
продукции; развитие оленеводства на новой
рыночной основе; развитие рыболовства
и рыбоперерабатывающей промышленности;
развитие сельскохозяйственного машиностроения
и судостроения (строительство рыболовных
траулеров). Это предполагает создание
малых предприятий по глубокой переработке
животноводческого и оленеводческого
сырья, что повысит экспортные возможности
отрасли и создаст надежную основу для
развития отдельных отраслей легкой и
медицинской промышленности (выделка
кожевенного сырья и пошив верхней одежды,
производство пантов и соответственно
пантокрина).
Заключение.
К вышесказанному можно добавить то, что для реализации перспективных направлений в округе необходимо продолжить строительство магистральных железных дорог, т.е. завершить строительство коммерческой железной дороги из Карелии в Финляндию к незамерзающим морским портам, железной дороги от строящегося морского порта в районе Усть-Луги через г. Гдов на Псков, создание транспортного коридора Оулу — Архангельск — Республика Коми, в составе которого должна строиться железная дорога Архангельск — Сыктывкар — Пермь (проект «Белкомур»). Требуется развивать сеть автомобильных дорог и завершить обустройство пограничных транспортных переходов (строительство автомобильной дороги Сыктывкар — Нарьян-Мар с дальнейшим продолжение на бухту Индига, где предполагается строительство международной автомагистрали «Виа Балтика», которая свяжет Западную Европу через Калининградскую и Ленинградскую области с Северной Европой), совершенствовать трубопроводную сеть (увеличение добычи и переработки углеводородного сырья требует строительства новых и расширения пропускной способности действующих трубопроводов). Намечаются строительство нефтепровода Кириши — Приморск, который станет составной частью проекта новой Балтийской системы трубопроводов, начинающейся в Ненецком автономном округе, что обеспечит экспорт нефти и конденсата через новый морской порт, завершение строительства газопровода Котлас — Архангельск — Мурманск, проектирование и подготовка к строительству нового международного газопровода от Штокмановского месторождения в Баренцевом море через Мурманскую область, Скандинавские страны в Западную Европу.
Развитие
транспортной системы и экономики
округа в целом может быть ускорено
за счет формирования особых экономических
зон. Целесообразно создание многофункциональных
зон (производственно-транспортных, туристических,
транспортно-складских и др.) в Ленинградской
области (район нового морского порта
г. Выборг), в Мурманской области (на транспортных
пограничных переходах, намечающихся
в районе нового морского порта Печенга,
на базе международного аэропорта), в Архангельской
области и Ненецком автономном округе
(на базе морских портов и международных
аэропортов, в районах концентрации добычи
континентальной нефти), в Псковской области
(в районе пограничных переходов), социально-рекреационных
зон в Новгородской области и других регионах
округа для эффективного использования
имеющихся туристических центров и санаторно-курортных
зон.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ: