До  революции в сельском хозяйстве  района значительную роль играло производство скоропортящихся овощей и фруктов, мясопродукции, свеже- и кисломолочной продукции, а также производство серых хлебов – ржи, ячменя и овса.

    В АПК Северо-западного района рост производства связан с:

• укреплением межрегиональных связей
• развитием предпринимательства на селе
• многообразием форм собственности

    созданием сети перерабатывающих предприятий  малого и среднего бизнеса.

               Транспорт и экономические связи.

    Район владеет всеми видами современного транспорта. На долю района приходится значительная часть речных и морских перевозок. Санкт-Петербург – 1 из крупнейших портов страны, но перспективы дальнейшего развития порта очень ограничены тем, что он находится “в теле” крупного города. Расчетная мощность Петербургского порта после его расширения составляет 25-30 млн. т. грузооборота в год, что не удовлетворяет потребности России в Северо-западном районе 100-120 млн. т. В связи с этим предполагается расширение уже существующих портов в Выборге и Высоцке и строительство новых крупных портов в устье р. Луки и в районе г. Ломоносова. Основной вид транспорта – железнодорожный, плотность железнодорожной сети велика:  от Санкт-Петербурга берут начало 12 направлений дорог на Москву, Урал, Беларусь и Украину. Транспорт играет важную роль в обеспечении перерабатывающей промышленности сырьем и топливом. Вывозится продукция машиностроения, химической, деревообрабатывающей и целлюлозо-бумажной промышленности, а ввозятся топливно-энергетические ресурсы, лес, металл, продовольствие и стройматериалы. Доля ввоза преобладает над вывозом, что является следствием специализации района на обрабатывающей промышленности.  Особое значение железные дороги имеют потому, что соединяют практически всю Россию с Балтикой. В настоящее время в районе намечается строительство высокоскоростной магистрали “Москва-Скандинавия” через Санкт-Петербург и модернизация Октябрьской магистрали. Планируется сооружение кольцевой автомобильной магистрали вокруг Петербурга, создание нового аэропорта и реконструкция старого (Пулково). В последние годы получил развитие трубопроводный транспорт (Введен трубопровод “Сияние Севера”, планируется сооружение трубопровода от Киришского НПЗ).

    Наиболее  тесные связи сложились с Северным районом. Развиты экономические  связи с Центральным районом.

    Основные  проблемы развития района.

    Высокая освоенность территории Северо-Западного  района обусловила значительную антропогенную  нагрузку на природную среду, что  требует расширения природоохранительных мероприятий. Интенсивное водопотребление  создало во многих городах района дефицит водных ресурсов. Хозяйственные выбросы и стоки привели к загрязнению рек и воздушного бассейна.

    В настоящее время в районе большое  внимание уделяется вопросам охраны окружающей среды,  проводятся природоохранные  мероприятия.

    В настоящее время сельское хозяйство  региона осталось практически без  государственной поддержки, в том  числе без достаточной поддержки  региональных органов государственной  власти. Развитие товарного индивидуального  хозяйства нереально при достигнутом  уровне производительности сельскохозяйственного труда, если не будет оказана долгосрочная значительная государственная помощь, которая позволит создать в районе реальное фермерство. Развитие сельского хозяйства в Северо-Западном районе должно осуществляться на основе его всесторонней интенсификации учетом местных природных условий, сельского расселения, инженерной и транспортной инфраструктуры и др. Для района может оказаться эффективным товарное крестьянское хозяйство ( в т.ч. разнообразные товарищества, кооперативы).

    В связи с тем, что в настоящее  время район стал практически  единственным выходом России в западную сферу мирового рынка, выяснилось что  этот выход недостаточно обустроен  для этой цели. Сформировать полноценный  морской выход России в Европу – это задача не только для Ленинградской области и Санкт-Петербурга, но и для всей России.

    Для высвобождения ресурсов для создания и развития Северо-Западной контактной зоны необходимо решить задачи:

1. Целенаправленное и последовательное ослабление индустриального крена в экономике не только Петербурга, но и Ленинградской и Новгородской областей.
2. Стимулирование развития ряда относительно тех отраслей хозяйства, которые являются или могут стать конкурентоспособными в условиях рыночной экономики.
3. Обеспечение на современном уровне и в нужных масштабах развития всей региональной инфраструктуры.
4. Ускорение развития ряда относительно новых отраслей экономики региона, способных играть роль «локомотива».

    Необходимо  всестороннее развитие непроизводственной сферы. При решении этой проблемы  необходимо осмыслить социально-экономическую функцию этой сферы. Ряд отраслей непроизводственной сферы могут стать реальными отраслями региональной специализации, и кроме того, непроизводственная сфера является полем для развития малого и среднего бизнеса.

            Важнейшие направления экономического и социального развития Северо-Западного экономического района в условиях перехода к рынку в значительной мере определяются решением таких приоритетных задач, как конверсия предприятий оборонного комплекса, развитие отечественного и международного туризма, увеличение пропускной способности транспорта, в первую очередь морского, создание современной инфраструктуры связи.

Библиографический список

     1. Максаковский В.П. Экономическая и социальная география мира: Учебник. общеобразовательных учреждений. - 8-е издание, перераб.- М.,: Просвещение, 2005.

     2. Плисецкий Е.Л. Коммерческая география. Россия и мировой рынок.  - М.: АСТ-ПРЕСС, 2001.

     3. Экономическая география России: Учебник /под общ. ред. акад. В.И.Видяпина. – М.: ИНФРА-М, Российская экономическая академия, 2000. – 533с. – (Высшее образование).

     4. Экономическая и социальная география России: Учебник для вузов / Под ред. проф. А.Т. Хрущева. - М.: Дрофа, 2001. - 672 с.: ил., карт.: цв. вкл.

5. Интернет-ресурсы: Электронный журнал лесная промышленность. №№ 4-7, 2007 г.

         6.        Учебник для вузов/ Под редакцией проф. Морозовой Т.Г. – М: Банки и Биржи, ЮНИТИ, 1998г.

           7.        География промышленности. Хрущев А.Т.