Описание Ямало-Ненецкого Автономного Округа, его экономика, культура, история и география

     Параллельно с вводом в разработку газовых  месторождений в округе создаются мощности по магистральному транспорту углеводородного сырья.

     В 1972 году газ Медвежьего по трубопроводу Надым-Пунга пошел на Урал. В 1978 году заработал газопровод Уренгой-Надым. Газ Выгнапура влился в магистраль Уренгой-Тюмень-Челябинск.

     Созданные в настоящее время системы  магистральных газопроводов обеспечивают поставку газа и продуктов переработки  газового конденсата с месторождений  округа  промышленным центрам Урала, Европейской части страны, Алтая, Кузбасса, странам СНГ, а также в Западную Европу.

     Транспортировка газа и поддержание действующей  инфраструктуры трубопроводов в  основном обеспечивается дочерними  предприятиями ОАО "Газпром" – "Тюментрансгаз" и "Сургутгазпром".

     Первая  нитка нефтепровода "Холмогоры  – Западный Сургут", введенного в действие в 1976 г., связала Холмогорское нефтяное месторождение с магистральными трубопроводами Ханты-Мансийского автономного округа и  далее в единую систему магистральных нефтепроводов  России.

     Переработка и транспортировка нефти и  нефтепродуктов производится предприятиями "Сибнефтегазпереработка" и "Сургутским управлением магистральных нефтепроводов". 

     ТРАНСПОРТ 

     Округ обладает слаборазвитой транспортной инфраструктурой. Географические, природные  и климатические условия ограничивают широкое использование всех имеющихся видов транспорта. В большинство мест, расположенных на территории Ямало-Ненецкого округа, можно добраться только на самолете или посредством речного транспорта.

     Количество  лиц, пользующихся услугами транспорта, снижается из-за высоких тарифов, что привело к значительному сокращению рабочих мест в транспортном секторе промышленности. Поэтому приоритетом в программах окружной администрации становится создание современной транспортной сети Ямала, без которой дальнейшее развитие региона невозможно.

     В ЯНАО используются следующие виды транспорта:

     -  автомобильный (дороги),

     -  железнодорожный,

     -  авиационный,

     -  морской и речной транспорт  (порты и судоходство),

     -  трубопроводы.

     Дороги

     В Ямало-Ненецком округе приблизительно 3 520 километров дорог с твердым покрытием, которые можно использовать круглый год;

     из  них приблизительно около 700 км дорог  с твердым покрытием – дороги общего пользования;

     около 2 820 км дорог с твердым покрытием – ведомственные («ведомственные» дороги - это дороги ведущие к промыслам, затраты на обслуживание несет хозяин промысла).

     В зимнее время приблизительно 9 565 дополнительных километров дорог прокладываются по глубоко промерзшей земле и рекам («зимники»).

     Из 108 населенных пунктов, расположенных  на территории округа, имеют выход на автомобильные дороги 21. Во всех семи районных центрах требуется построить дороги, которые свяжут их с административным центром округа. Округ отвечает за содержание, оплату и финансирование различных ремонтных, восстановительных работ и реконструкцию дорог территориального значения в основном через предприятия, контролируемые округом, и субсидирует стоимость этих услуг гражданам округа , а также субсидирует часть эксплуатационных расходов таких контролируемых им предприятий, которые не покрываются за счет тарифов. Финансирование по содержанию дорог федеральной принадлежности производится за счет средств федерального дорожного фонда. В эксплуатации находится 96 мостов  общей протяженностью 3179,3 п.м. и 2 понтонно-мостовые переправы протяженностью 0,79км.

     В будущем автомобильный транспорт  получит в округе еще большее  развитие. Есть планы строительства  товарно-транспортного коридора Стокгольм - Хельсинки - Санкт-Петербург - Архангельск - Республика Коми - Полярный Урал - Ямало-Ненецкий округ. И далее от Красноселькупа до Норильска и Дудники.

     Железные  дороги

     Железнодорожный транспорт занимает одно из ведущих  мест в транспортной системе общего пользования Ямало-Ненецкого автономного  округа по выполняемым объемам грузовых перевозок и пассажирообороту.

     На  территории округа функционируют две  железные дороги:

        1. Свердловская железная дорога (Сургутское отделение) обслуживает  участок магистрали до г.Новый  Уренгой,  оттуда ведомственные  ветки – одна до Пангод (причал  Старый Надым); другая  - до Ямбурга (порт Ямбург). Протяженность железнодорожных линий по округу – 398 км; основные ж/д станции  – Ноябрьск,  Пурпе,  Пуровск,  Сывдарма,  Коротчаево,  Новый Уренгой.

     Средние показатели работы (в пределах округа) – перевозится грузов – 4000 тыс.тн в год, пассажиров – около 12 тыс.человек.

         2. Северная железная дорога (Воркутинское отделение) обслуживает участок Чум – Лабытнанги с выходом на Москву и является одной из старейших в России (1868 год).

     Эта линия имеет протяженность 98 км, построена по временной (действующей и в настоящее время!) схеме и является наиболее сложной по климатическим и эксплуатационным условиям. Основные ж/д станции – Лабытнанги, Обская, Харп, Елецкая.

     Средние показатели работы (в пределах округа) – перевозится грузов – 21195 тыс.тн в год, пассажиров – около 28,6 тыс.человек.

     Железнодорожный транспорт перевозит все массовые виды грузов (строительные материалы, лес, топливо и металлы), обеспечивает круглогодичное надежное сообщение  между автономным округом, Сибирским  и Уральским регионами, центром страны и любой точкой России.

     Большая часть товаров, перевозимых по железной дороге, ввозится в ЯНАО, и только небольшая часть товаров, перевозимых  по железной дороге, вывозится из округа.

     По  пассажирским перевозкам железнодорожный  транспорт является самым дешевым и доступным видом транспорта. Для пассажиров стоимость проезда по железной дороге на 200-250% ниже по сравнению с воздушным транспортом.

     Округ, наряду с МПС, принимает долевое  участие в ремонтно-восстановительных  работах по поддержанию дорог в работоспособном состоянии. За счет бюджетных средств округа закупаются комфортабельные пассажирские вагоны, спецтехника, модернизируются средства связи и проводится еще ряд мероприятий для приведения железных магистралей к нормативному уровню. Заканчивается строительство современного железнодорожного вокзала в г.Лабытнанги.

     В связи с интенсивной разведкой  углеводородного сырья на территории полуострова Ямал, обнаруженными  большими  запасами нефти и газа как на материке так и в шельфовой  зоне Карского моря и акватории Обской губы, в 1987 г. было начато строительство железной дороги «Лабытнанги – Бованенково» протяженностью более 900 км. 

     Общественный  транспорт

     Инфраструктура  общественного наземного транспорта в Ямало-Ненецком округе насчитывает  160 километров автобусных маршрутов расположенных по городам.

     В районных центрах округа (поселки  с населением 3-5 тыс.человек) действуют  сезонные (в зимнее время) муниципальные  маршруты обеспечивающие доставку школьников к учебным заведениям автомобилями с повышенной проходимостью.

     Воздушный транспорт

     Несмотря  на то, что крупные города Ямала  - Ноябрьск, Новый Уренгой, Надым, Муравленко, Губкинский – находятся в сфере  действия автомобильных и железнодорожных  магистралей, базовым транспортом  как внутри округа, так и для выезда за его пределы по-прежнему остается гражданская авиация. 

     Водный  транспорт

     Огромная  историческая роль водных путей в  освоении Севера и всей Сибири ни у  кого не вызывает сомнений. Реки Ямала  много сотен лет оставались единственными  транспортными артериями огромной территории.

     В период летней навигации (около 130 суток) речной транспорт является главным  видом транспорта, обеспечивающий доставку максимальных объемов грузов в населенные пункты округа.

     На  плечи речников ложится вся нагрузка по «северному завозу», т.е. доставка продуктов питания, топлива, промышленных товаров и строительных материалов в отдаленные населенные пункты, где нет автомобильного и железнодорожного сообщения. К отдаленным  населенным пунктам относятся территории Красноселькупского, Тазовского, Ямальского, Шурышкарского районов, занимающие 494,8 тыс. кв. км – 64,3% всего автономного округа.

     Система речного транспорта (представлена Салехардским, Надымским, Ямбургским, Уренгойским, Тазовским  портами;  ведомственными предприятиями речного транспорта и частными судовладельцами) играет немаловажную роль в освоении и разработке нефтяных и газовых месторождений, обеспечивая завоз гигантского обьема материалов, исчисляемого миллионами тонн в навигацию.

     Предприятия водного транспорта оснащены современными судами типа «Река-море», плавучими кранами, механизированными причальными стенками,  подъездными железнодорожными путями, площадями для перевалки и накопления грузов и ремонтно-эксплуатационными базами.

     В округе разрабатываются и воплощаются в жизнь самостоятельные стратегические программы транспортного развития региона. Одной из подобных программ международного уровня является возрождение Северного морского пути. Порты Харасавея и Ямбурга в состоянии принимать и обслуживать суда типа «Река-море», на которых в страны Северной и Западной Европы могут поставляться нефть, газоконденсат, сжиженный газ.

     С привлечением заинтересованных западных инвесторов по возрождению деятельности Севморпути планируется восстановить ее метеосопровождение (метеорологические станции и посты вдоль побережья), оборудовать близлежащие аэропорты всем необходимым для спасательных работ при  бесперебойном и безопасном функционировании трассы Севморпути.

     В 1995 г., по согласованию с администрацией округа, военно-морскими силами России был проведен небывалый для мировой практики эксперимент. Атомной подводной лодкой подо льдами океана на базу АО "Карская нефтегазоразведочная экспедиция" в п. Харасавей доставлены грузы. По расчетам экономистов использование атомных подводных лодок для транспортных целей при освоении структур полуострова значительно удешевляет перевозки, позволяет сделать навигацию в Заполярье круглогодичной. 

     СЕЛЬСКОЕ  ХОЗЯЙСТВО 

     Сельское  хозяйство Ямало-Ненецкого автономного  округа развито слабо. На его долю приходится лишь 0,6% всех капиталовложений. Доля региона в общероссийском производстве сельскохозяйственной продукции составляет всего 0,04%. Эффективность сельского хозяйства достаточно высокая. Например, в 1997 г. в округе процент исправных тракторов составил 79% (в среднем по России - 62%), процент исправных грузовых автомобилей - 90% (в среднем по России - 63%).

     В силу природно-климатических условий  региона, сельское хозяйство региона  традиционно наиболее полно представлено в оленеводстве, охоте, рыболовстве  и клеточном звероводстве. Доля оленеводства в производстве продукции составляет 92%. В этих отраслях занято в основном местное коренное население.

     В предвоенные годы основной отраслью экономики округа была рыбная промышленность. Оленеводство как базовая отрасль  хозяйства развивалась по пути повышения  товарности продукции, увеличения заготовок мяса и шкур, повышения деловых показателей (сохранность взрослых оленей, выход молодняка, увеличение маточного поголовья и снижение яловости). Еще более высокими темпами росли заготовки пушнины - в десять раз с 1931 по 1940 год. В 1934 году была организована первая производственно-охотничья станция - Полуйская. В следующем году на ее территории произведен первый выпуск 150 ондатр.

     Стала развиваться совершенно новая отрасль - растениеводство. В 1932 году впервые  был произведен посев на 7,5 гектарах открытого грунта и парниках на 80 рам. Выращивался картофель, овощи, кормовые корнеплоды. Достижения растениеводства Ямала демонстрировались на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке.