Экономико-географическая характеристика Уральского региона

7. Территориальная организация хозяйства.

         Для Урала характерны существенные различия в хозяйстве его частей, отражающие своеобразие в них природных и экономических условий, особенности территориального разделения труда. В процессе развития производительных сил сложились четыре экономических подрайона: Среднеуральский (Свердловская область), Западно-Уральский (Удмуртская Республика, Пермская область), Юго-Восточный (Курганская, Оренбургская и Челябинская области) и Юго-Западный (Республика Башкортостан). Каждый из подрайонов имеет свою специализацию.[7]

          Среднеуральский подрайон специализируется на металлургии, черной и цветной, тяжелом и энергетическом машиностроении, химической и лесной промышленности. Это самый мощный промышленный район Урала.

          Западно-Уральский подрайон выделяется  нефтедобывающей и нефтехимической  промышленностью, транспортным машиностроением и станкостроением.

           Южно-Уральский подрайон отличается  развитой черной и цветной  металлургией, тракторостроение. В  Оренбургской области формируется  крупный газо-промышленный ТПК.  Этот подрайон занимает ведущее  место в сельскохозяйственном производстве Урала.  

8. Перспективы развития.

     Одним из важнейших направлений развития хозяйственного комплекса Урала  -  техническое  перевооружение  и  реконструкция   промышленных  предприятий,  прежде  всего  металлургических    и машиностроительных, ускоренное внедрение достижений НТП.  Без этого в условиях  перехода  к    рыночной  экономике невозможно  обеспечить  конкурентоспособность продукции,  выпускаемой его предприятиями. 

     Особо  важное  значение  для района,  учитывая  его  специфику,  имеет  реализация  программ  конверсии  военно-промышленного  комплекса.

       В  целях  укрепления  сырьевой  базы   уральской  промышленности  необходимо  шире  использовать  вскрышные  породы,  вести   комплексную  переработку  сырья и утилизацию  отходов производства,  а также добычу  полезных  ископаемых  с более глубоких  горизонтов.  

     При гипертрофированных масштабах тяжелой  индустрии крайне важно расширять  в районе непроизводственную сферу, усиливать в нем социальную направленность экономики вообще. Необходимы меры по развитию новых систем жизнеобеспечения, включая энергетику, транспорт, информатику, производство потребительских товаров и услуг.[6]

    Для решения экологической проблемы и проблемы рационального использования природных ресурсов необходимо совершенствование технологических процессов в промышленности и других сферах хозяйства, направленное на максимальную утилизацию производственных процессов.

Основные  направления развития машиностроения Урала следующие:     

• Техническое перевооружение и реконструкция действующих предприятий, внедрение гибких автоматических линий, оборудования со встроенной микропроцессорной техникой и пр.;
• Углубление специализации машиностроительных предприятий. С этой целью в малых и средних городах создаются филиалы и цехи крупных заводов, сюда выводятся “ непрофильные ” предприятия из больших городов, формируются централизованные ремонтные и обслуживающие производства;
• Изменение структуры машиностроительного комплекса в сторону увеличения доли наиболее прогрессивных отраслей: станкостроения, производства точной механики, сложной аппаратуры и т. п.

 Основные  направления дальнейшего развития  лесной и целлюлозно-бумажной  промышленности : постепенный сдвиг  в северные районы Урала, повышение комплексности использовании лесных ресурсов; увеличения химической и химико-механической переработки древесины; реконструкция и техническое перевооружение действующих предприятий.

        Необходима разработка специальной федеральной целевой программы хозяйственного развития Урала с целью оздоровления экологической обстановки.

     Стратегия развития Уральского экономического региона  нацелена, в первую очередь, на инфраструктурную поддержку полицентричного и  полифункционального развития: снижение транспортных издержек, обеспечение устойчивого энергоснабжения, усиление внутренней связности экономического региона и его интеграции в глобальную экономику. Инфраструктурные (транспортные и энергетические) проекты должны стать приоритетными для федеральных инвестиций, причем особое значение имеет развитие полимагистральных коридоров Урал-Поволжье-Центр и Урал-портовые регионы, межрегиональных транспортных коммуникаций – железнодорожного сообщения Пермь – Сыктывкар и Екатеринбург – Курган, реконструкция участка автомагистрали Екатеринбург – Челябинск – граница Российской Федерации с Казахстаном.

     Уральский экономический регион призван стать  крупным промежуточным центром  в трансевроазиатском коридоре мировой  торговли (Западная Европа – Юго-Восточная  Азия - Америка), что требует развития международных транспортных узлов, прежде всего, авиахаба в Екатеринбурге. Необходимо также обустройство и развитие системы пограничных пунктов пропуска в приграничных регионах Южного Урала для стимулирования  торговли со странами СНГ и снижения нелегальной миграции.

     Реализация  экономического потенциала экономического региона в значительной мере зависит  также от проведения государством политики по созданию условий для направления  частных инвестиций в постиндустриальную экономику крупнейших городских агломераций, в сектор услуг (образование, торговля, рекреация) в других крупных промышленных городах, а также от инфраструктурной поддержки развития многочисленных монопрофильных городов при крупных предприятиях по добыче сырья и «первому переделу» (металлургии и др.) и создания во взаимодействии с частными компаниями условий для повышения уровня образования и мобильности работников 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Заключение 

     В целом положение района очень  благоприятное для его дальнейшего  развития. Он входит в состав Западной экономической зоны России, граничит с районами Восточной зоны, отсюда- относительная близость к разнообразным минерально-сырьевым и топливно-энергетическим  ресурсам Сибири, к рынкам сбыта готовой продукции, которая потребляется как в Западной, так и восточных районах страны. Урал имеет большое значение, как машиностроительная база освоения восточных районов. Благоприятное экономико-географическое положение Урала способствует повышению его роли в межрайонном территориальном разделении труда.

     Природные ресурсы Урала очень разнообразны и оказывают большое влияние на специализацию района и его уровень развития, природный потенциал исключителен по сочетанию различных видов минерального сырья. Здесь обнаружено 5 тысяч минералов и 15 тысяч месторождений полезных ископаемых. Из 70 элементов таблицы Менделеева, используемых в производстве, на Урале добывается 50. Однако многие регионы Урала недостаточно обеспечены водными ресурсами. Основные запасы поверхностных вод сосредоточены на западе Урала, что не совпадает с районами наибольшей концентрации промышленности, так же многие территории Уральского района нуждаются в проведении мелиоративных работ: северо- запад- преимущественно в осушении болот, юг и юго-восток- в орошении земель. Так же, к сожалению, некоторые природные ресурсы Урала либо исчерпаны, либо на грани исчерпания. Значительная часть первоначальных запасов жидких углеводородов уже выработана , а для извлечения оставшихся необходимы современные технологию. В условиях  экономического кризиса, с особой силой охватывающего угольную промышленность, добыча угля на Урале не имеет перспективы. Запасы железных руд взяты на баланс в Свердловской и Челябинской областях. ,Причем, если балансовых запасов медных руд достаточно для местной цветной металлургии, то запасов железных руд не хватает для обеспечения Уральской черно- металлургической базы, и поэтому имеет место импорт железной руды из Казахстана.

     К сожалению, население Уральского экономического района только уменьшается. Естественное движение населения на Урале к концу 90-х годов приобрело отрицательное значение( -3,3 чел. На 1000 жителей в 1998 г.) и было только отчасти компенсировано положительным коэффициентом миграции( -2,9 на 1000 жителей). В итоге констатируется продолжение снижения абсолютной численности населения Урала, которое, по прогнозу Госкомстата России на 2010 г. должно составить 19.8 млн.чел. (сейчас численность населения составляет 20.4).

     Главное направление дальнейшего развития хозяйства Уральского экономического района в условиях перехода к рыночной экономике- это всемирная интенсификация производства. Большой проблемой является то, что предприятия- гиганты района труднее поддаются модернизации и переоборудования, медленно реагируют на запросы рынка. Четвертая часть основных фондов в промышленности региона нуждается в замене на улучшенной технологической основе, в первую очередь, в черной и цветной металлургии. Первоочередными задачами на Урале являются развитие наукоемких производств, сферы образования. Специализация Уральского района в дальнейшем сохранится, но она должна быть доведена до высокого технологического уровня. Основная доля капитальных вложений будет направляться на технологическое переоборудование и реконструкцию действующих предприятий, поэтому координальных сдвигов в территориальной структуре хозяйства не предвидится.  
 
 
 
 
 
 

Список  литературы 

1. Российский  статистический ежегодник. Регионы России. Основные характеристики субъектов Российской Федерации 2007 . Стат. сб./ Росстат.- М, 2007.-685с. ISBN 978-5-89476-741-8
2. Желтиков В.П. Экономическая география. Серия « Учебники и учебные пособия». Ростов н /Д: Феникс, 2003.-384 с.                   ISBN 5-222-03308-2
3. В.В.Кистанов. Федеральные округа России,важный шаг в укреплении государства. Москва. Экономика. 2000. ISBN 5-282-00062-9
4. Дронов В.П. и др. Экономическая и социальная география: Справ.материалы: Кн. для учащихся среднего и старшего возраста/ В.П. Дронов, В.П. Максаковский, В.Я. Ром. – М: Просвещение,2004.- 208 с. ISBN 5-09-005939-Х.
5. Региональная экономика: Учебник / Под ред. В.И. Видяпина и М.В. Степанова. – М.: ИНФРА – М, 2007. – 666 с.                             ISBN 978-5-16-002973-3
6. www. allsoch.ru
7. www. referats.ru
8. www.5ballov.ru

Приложение 

Средняя месячная температура  и количество осадков  в 2007 г.