Экономико-географическая характеристика Республики Хакасия

Железнодорожным сообщением охвачено 33 населённых пункта, эксплуатируется 43 железнодорожные станции, действуют пять железнодорожных вокзалов – в городах Абакан, Абаза, поселках городского типа Шира, Аскиз, Бискамжа.

Автомобильный транспорт: Автодорожная сеть республики наиболее развита в её центре, западе и юго-западе, что напрямую связано с расположением крупных городов республики. По Хакасии проходит федеральная трасса М54, которая возле столицы соединяется с трассой А161, соединяющую Абакан с тувинским Ак-Довураком. Наиболее развитые участки автомобильных дорог Хакасии: Абакан — Саяногорск; Абакан — Бея; Абакан — Абаза; Абакан — Сорск; Абакан — Шира — Копьёво; Копьёво —Приисковый. Автомобильные дороги к другим, более мелким населённым пунктам, представлены, в основном, грунтовыми дорогами, хотя в данный момент ведётся их смена на дороги с твёрдым покрытием. Междугородние движения ведутся во все соседние регионы: Красноярский край (Красноярск, Ачинск, Артёмовск),Тыва (Кызыл, Ак-Довурак), Кемеровская область (Междуреченск, Новокузнецк), Алтайский край и республика Алтай (Бийск, Барнаул, Горно-Алтайск). Есть сообщения и на более дальние расстояния — Новосибирск, Томск. Междугородние сообщения представлены автобусами, маршрутными «Газелями», частными такси. С открытием сезона нагрузка возрастает на участки дорог Абакан — Шира, Абакан — Сорск (до санатория Туманный). 

Железнодорожный транспорт: Железная дорога Хакасии принадлежит к Красноярской железной дороге (Абаканское отделение). Общая протяжённость железных дорог составляет 663 км. Железная дорога проходит практически через все наиболее значимые населённые пункты республики. Присутствует как электрифицированная железная дорога (Абакан — Калтас), так и неэлектрифицированные её участки (тепловозная тяга), составляющие основную часть железных дорог республики: Тигей — Копьёво,Аскиз — Абаза, Бискамжа — Тёя. Узловой центр железных дорог республики — столица. По республике курсируют 3 основных поезда: местного формирования: № 659/660 Абакан — Красноярск (через Ачинск); № 675/676 Абакан — Новокузнецк (через Бискамжу); дальнего следования: № 67/68 Абакан — Москва-Ярославская(через Ачинск, Омск, Екатеринбург, поезда меняют нумерацию на ст. Ачинск-1); Кроме того, из Абакана, в зависимости от времени года и дня недели, прицепными вагонами или поездами временного формирования можно добраться до Иркутска, Тайшета, Томска, Адлера, Бишкека. Участок железной дороги Тигей — Копьёво (и далее — Ужур, Ачинск) является связующим звеном между двумя железнодорожными артериями — Транссибом и Южсибом (Тайшет — Абакан —Новокузнецк — Артышта - Барнаул - Кулунда - Павлодар - Астана - Тобол - Карталы - Магнитогорск - Дёма) (аналогично участку Саянская — Уяр). Помимо Абакана,узловой в республике является станция Бискамжа. Город Саяногорск связан с «большой» железной дорогой через станцию Камышта.

Авиатранспорт: В Хакасии действует аэропорт. И хотя официально он располагается не в селе Калинино, а в 200 метрах от него, жителями столицы и республики в целом принято считать, что аэропорт г. Абакан находится именно в этом селе. Авиаперевозки пассажиров и груза в Хакасии осуществляет ЗАО «Абакан — Авиа», ОАО «Владивосток — Авиа» и ОАО «Аэропорт — Абакан». Выполняются рейсы в Москву, Норильск, Красноярск, Владивосток, Кызыл. Самолёты, осуществляющие перевозки, класса Ту (в частности Ту-204) и Airbus, в частности Airbus A320).

В зависимости от времени года, выполняются рейсы на Юг России и в курортные страны.

Глава 6. Экологические проблемы района

 

Для определения уровня воздействия социального компонента на состояние экологии Республики Хакасия, рассчитаем среднюю экологическую плотность населения:

ЭПср=К2*численность  населения, где  К2 — от 501 тыс. до 1,0 млн.

чел.; К2 = 1,5;

ЭПср=532200 *1,5=798300

Выявим уровень воздействия городского населения на природную среду:

УВ=ЭПср/Кср,

где Кср — табличный показатель, учитывающий экологическую ситуацию и значимость состояния почвы (Кп), атмосферы (Ка), водного бассейна (Кв) Республики Хакасия (Сибирский округ, бассейн Енисея)

 

Кср = (Кп + Ка +Кв) / 3.

 

Кср =(1,4+1,1+1,25)/3=1,25

 

УВ=798300/1,25=638640

Таблица 11

Уровень воздействия городского поселения на природную среду

Населенный пункт	ЭПср, тыс.чел.	Кср	УВ
Абакан	171,3	1,25	137,04
Абаза	17,4		13,92
Черногорск	75,4		60,32
Сорск	12,9		10,32

 

Вывод: Самый высокий уровень воздействия городского населения на природу в Абакане– 137,04,  второе место – Черногорск – 60,32. Разница в показателях значительна, т.к. Абакан – столица, его средняя экологическая плотность населения — 145,2 тыс. чел. То же самая высокая,  но не превышает 500 тыс. чел., это значит, что уровень концентрации загрязнения равен 1,  не высокий по сравнению с городами других областей.

 

 

 

Таблица 12

Характеристика отраслей по характеру воздействия

отрасль						итог
	На землю	На воду	На воздушную среду	На биосферу	На человека
Теплоэнергетика	С	С	В	В	-	10
Химическая и нефтехимическая	С	С	В	В	В	13
Машиностроение	Н	Н	Н	Н	С	6
Лесная и деревообрабатывающая	С	Н	Н	С	С	8
Целлюлозно-бумажная	С	С	С	С	В	11
Легкая пром-ть	Н	С	С	С	-	7
Пищевая пром-ть	Н	С	С	С	С	9
Сельское хоз-во	В	С	Н	С	Н	9
Транспорт	Н	Н	С	С	С	8
ЖКХ	С	В	С	В	С	12

 

  Особенности воздействия отраслевого комплекса (оценены теплоэнергетика, гидроэнергетика, машиностроение, лесная и деревообрабатывающая промышленность, цветная металлургия, пищевая промышленность, сельское хозяйство, транспорт, ЖКХ) на окружающую среду: на землю – 21 балл, на воду – 19 баллов, на воздух – 19 баллов, на биосреду – 23 баллов, на человека –20 баллов (согласно приложению Л таблице Л2).

    При оценке экологических проблем района, необходимо принять в расчет тот факт, что республика Хакасия находится на 41 месте по загрязненности. В городах Республики уровень загрязнения атмосферного воздуха колеблется от высокого до очень высокого; вода в поверхностных водных объектах относится к категории «загрязненной» и «очень грязной».

75% и более городского населения нашей республики проживает в условиях высокого и очень высокого уровня загрязнения атмосферного воздуха. 45% его загрязненности от стационарных источников обеспечивали предприятия металлургии и теплоэнергетики. В «лидерах» – ОАО «РУСАЛ Саяногорский алюминиевый завод» (с арендой объектов Хакасского алюминиевого завода). Это предприятие обеспечило за 2010 год почти 33 тыс. тонн выбросов. За ним шли: Абаканская ТЭЦ (9,5 тыс. тонн), черногорский «Хакасский ТеплоЭнергоКомплекс» (7,9 тыс. тонн) и саяногорское ООО «Теплоресурс» (4,4 тыс. тонн). Вклад автотранспорта в загрязнение воздуха составил 47,1 тыс. тонн (32,9%). Общие же суммарные выбросы в атмосферу Хакасии в 2010 году превысили 140 тыс. тонн. В воздух, которым мы дышали, постоянно попадали диоксид серы, оксиды углерода и азота. Химические реакции, происходящие в атмосфере при смешивании перечисленных веществ, само собой, могли привести только к образованию какой-нибудь «дряни».  В «приоритетный перечень городов России с наибольшей загрязненностью атмосферного воздуха» попали города Черногорск и Минусинск.

   Среди наиболее эффективных путей решения экологических проблем необходимо выделить внедрение экологически эффективных и ресурсосберегающих технологий, сырья, продукции и оборудования, рациональное использование природных ресурсов.

   В качестве заключения необходимо отметить, что, несмотря на все предпринимаемые в настоящее время шаги по снижению уровня антропогенного давления на окружающую среду, значительный результат не будет достигнут без повышения уровня экологической культуры человека, его экологического образования и воспитания.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

  На основании изучения литературных, картографических, статистических и иных источников мною установлено, что развитие экономики России в целом зависит, в первую очередь, от экономического положения ее субъектов федерации. Именно поэтому при планировании развития народного хозяйства страны нельзя не учитывать роль внутренней экономики отдельных ее регионов.

  В соответствии с вышесказанным, в ходе исследования мною было выявлено, что республика Хакасия является преимущественно сырьевой базой для соседних регионов. Уникальные по своему разнообразию и сочетанию природные ресурсы явились основой для развития здесь таких производств как: добыча угля , лесное, деревообрабатывающее и целлюлозно-бумажное; производство электроэнергии.

В целом, считаю поставленную цель выполненной.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список литературы

 

1. Атлас железных  дорог России.

2.Атлас автодорог  России, стран СНГ и Балтии.

3. Атлас "География  России"

4.Атлас Республики  Хакасия

5.«География  России» Атлас для 8-9 классов, Роскартография, 2005.

6.Инфраструктура  регионов России, Комаров М.П. . - СПб.: Питер, 2006.

7. Россия в  цифрах-2011

8.Российский  статистический ежегодник. 2012: Стат.сб./Росстат. -  М., 2012.

9.Экономико-географическая  характеристика района тяготения  железной дороги: задание и методические  указания к курсовой работе / Сост. Н.Б. Попова, Е.Ю. Никитина, Е.А. Гизунова. – Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2007.

10.Экономическая география и регионалистика, Э.Н, Кузьбожев, И.А. Козьева, М.Г, Клевцова, М., 2011.

11.Социально-экономические  механизмы охраны окружающей  среды : учеб. пособие / Ю. А. Мажайский, О. А. Захарова. – Рязань : Изд-во 2005

12.http://www.r-19.ru/ официальный сайт республики Хакасия

13http://ru.wikipedia.org .

14. http://newsruss.ru/doc/