Экономико-географическая характеристика Республики Бурятия

       Основу  автодорожной сети республики составляют 3 федеральные автомобильные дороги: М -55 « Байкал» от Челябинска через  Иркутск, Улан-Удэ до Читы, А-165 Улан-Удэ- Кяхта до границы с Монголией и А-164 Култук-Монды с выходом на монгольскую границу к пограничному переходу Монды- Ханк.

       Основные  автодороги регионального значения представлены ответвлениями от федеральной  дороги «Байкал» в меридиональном направлении. Это трассы Улан-Удэ-Турунтаево-Курумкан-Новый Уоян ( 725 км), Улан - Удэ-Романовка-Чита ( 507 км), Гусиноозерск-Петропавловка-Закаменск- граница с Монголией ( 327 км), Мухоршибирь-Бичура-Кяхта ( 222 км), Улан-Удэ-Заиграево-Кижинга- Хоринск ( 214 км).

       По  уровню развития сети автомобильных  дорог Республика Бурятия занимает 59-е место в сравнении со среднероссийскими показателями, который составляет 31 километр дорог с твердым покрытием на 1000 кв.км. территории, и восьмое место по сибирскому федеральному округу. По Республике Бурятии данный показатель составляет 17,9 км дорог с твердым покрытием на 1000 кв.км. территории.

       В основном дороги с твердым покрытием  связывают столицу республикии- Улан-Удэ- с районными центрами, а также с городами Иркутск, Кяхта, Чита. Обеспеченность связей между населенными пунктами республики с ее центром по дорогам с твердым покрытием составляет 87,6 %. Не имеют связей два административных района, город республиканского подчинения, десять поселков городского типа и 67 сельских населенных пунктов.

       Сеть  дорог республики имеет в основном усовершенствованный тип покрытия- 52%, дороги с переходным покрытием  составляют 37 % и 11 %- грунтовые дороги. На автомобильных дорогах находится 890 мостов общей длиной свыше 28 километров, из них 399 являются деревянными.

       Экспорт

       Состав  основных экспортных позиций республики включает вертолеты, запасные части  и комплектующие к ним, пиломатериалы, круглый лес, небеленый картон, мостовые металлоконструкции, продовольственные товары.

       Участники внешнеэкономической деятельности Республики Бурятия экспортируют продукцию  в 29 стран мира. По итогам 2009 года крупнейшими  торговыми партнерами Бурятии в  экспорте являлись: Китай (37% от общего объема экспорта), Объединенные Арабские Эмираты (29,3%), Монголия (8,2%), Азербайджан (6,8%).

       Импорт 

       Поставщиками  импортной продукции в республику являлись в 2009 году 25 стран мира. Основные торговые партнеры: Украина (49%), Китай (19,7% импорта), Монголия (13,1%), Белоруссия (11,9%).

       Товарная  структура импортных поставок, осуществляемых предприятиями и организациями  республики, характеризуется высоким удельным весом продукции машиностроения – 70% (машины, оборудование, транспортные средства). Из прочих наиболее крупных статей на продовольствие и сельскохозяйственное сырье приходилось в 2009 году 21,6%, металлы и изделия из них – 4,1%.

       Железнодорожный транспорт

       В республике представлен тремя участками железных дорог общего пользования общей длиной 1 227 км, которые принадлежат Восточно-Сибирской железной дороге – филиалу ОАО «РЖД» и обслуживаются двумя ее отделениями. В первую очередь это участок Транссибирской железной дороги от станции Выдрино до станции Петровский завод, представляющий двухпутную электрифицированную магистраль. Второй участок – однопутная неэлектрифицированная железная дорога Улан-Удэ – Наушки – Государственная граница с Монголией. Третий – участок Байкало-Амурской магистрали от западной границы республики до станции Таксимо – электрифицированный, однопутный, далее на восток, до станции Хани – не электрифицированный, однопутный.

       На  Восточно-Сибирской железной дороге в долгосрочной перспективе предусмотрено  произвести электрификацию Южного хода ВСЖД (Улан-Удэ – Наушки), что позволит увеличить грузопоток через станцию  Наушки в Монголию и Китайскую  Народную Республику. В целях освоения месторождений Восточного производственно-инфраструктурного  комплекса, в частности, промышленного  освоения месторождений Озерного рудного  узла планируется строительство  железной дороги Новоильинск – Озерный ГОК – Таксимо на участке «Новоильинск-Озерный ГОК». В рамках реформирования железнодорожного транспорта планируется завершить создание пригородной пассажирской компании в г. Улан-Удэ.

       Автомобильный транспорт

       Автомобильный транспорт является самым популярным и доступным транспортом в  республике. На его долю приходится свыше 80% всех пассажирских перевозок. Общая протяженность автомобильных  дорог в республике составляет 9153 километра. В настоящее время 97% автотранспортных перевозок и 80% пассажирских осуществляется частными и акционерными компаниями.

       Воздушный транспорт

       Наиболее  значимая и актуальная задача по развитию воздушного транспорта в республике связана с развитием аэропорта  г. Улан–Удэ.

       Международный аэропорт «Улан-Удэ» – центр пересечения  воздушных трасс между Юго-Восточной  Азией и европейской частью РФ, а также кроссполярных маршрутов из Юго-Восточной Азии в Северную Америку через Северный Полюс. Аэропорт Улан-Удэ имеет неоспоримые преимущества перед аэропортами Восточно-Сибирского региона ввиду своего нахождения вблизи основных кроссполярных трасс (Polar-2, Polar-3), а также наилучших метеоусловий. Стратегическое расположение аэропорта делает его идеальным местом для технической посадки, дозаправки и наземного обслуживания грузовых самолетов стран Азиатско-Тихоокеанского региона. До 100% рейсов основной грузовой трассы прошлого десятилетия «Китай – Москва – Европа» выполнялось именно через аэропорт Улан-Удэ.

       Модернизация  комплекса международного аэропорта  Улан-Удэ, предусматривающая создание на его базе грузового терминала  на маршруте Азия-Европа, будет осуществляться в рамках ФЦП «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья до 2013 года». Результатом проекта станет повышение конкурентоспособности аэропорта, увеличение грузо- и пассажиропотоков, в том числе, в страны Юго-Восточной Азии. Особая роль аэропорту Улан-Удэ отводится в развитии особой экономической зоны туристско-рекреационного типа «Байкальская гавань»: через него планируется направить основной поток туристов.

       Таблица 9

       Характеристика  транспортных путей  региона

*Составлено по: Российский статистический ежегодник. 2009. С. 90-92; Россия в цифрах 

       Вывод:

       Республика  Бурятия имеет достаточно разветвленную и развитую транспортную инфраструктуру, представленную различными видами транспорта.

       Главной транспортной артерией республики являются Транссибирская железнодорожная магистраль. Протяженность автомобильных дорог общего пользования и ведомственных с твердым покрытием – 10тыс.км.

       Развитая  сеть автомобильных дорог позволяет  перевозить грузы автотранспортом  в большинство населенных пунктов  области.  
 
 
 
 
 

       Глава VI. Экологические проблемы района.

       При взаимодействии общества и окружающей природной среды (ОПС) в процессе производства происходит изменение ландшафтов и их компонентов, что влияет  на здоровье и образ жизни людей. Чтобы оценить последствия человеческой деятельности и выявить пути рационализации природопользования на исследуемой территории, необходимо определить уровни воздействия населенных пунктов на окружающую среду. Республика Бурятия представляет собой комплекс, в котором жители в процессе жизнедеятельности оказывают воздействие на состояние ОПС.

       Для определения уровня такого воздействия  необходимо рассчитать среднюю экологическую  плотность населения (ЭП_ср) путем корректировки численности населения на коэффициент концентрации загрязнения:

       K₁=1; K₂=1,5; K₃=2,0,

где K₁ – соответсвует численности населения до 500 тыс.чел.; K₂ – от 501 тыс. до 1,0 млн чел.; K₃ – свыше 1,0 млн чел.

       Затем выявить уровень воздействия (УВ) городского поселения на природную  среду. УВ определяется по формуле:

       УВ=ЭП_ср/K_ср,

где  K_ср – табличный показатель, учитывающий экологическую ситуацию и значимость состояния почвы (K^п), атмосферы (K^a), водного бассейна (K^в) республики Бурятия.

K_ср=K^п+K^a+K^в/3.

       Таким образом:

       1,4+1,1+1,25/3=1,25 - К_ср

       377100*1=377100;

       377100/1,25=3168 – уровень воздействия Улан-Удэ;

       25500*1=25500;

       25500/1,25=2400 – уровень воздействия Северобайкальска;

       3500*1=3500;

       23500/1,25=14400 – уровень воздействия Гусиноозерска;

       19500*1=19500;

       19500/1,25=14800 – уровень воздействия Кяхты.

       Вывод:

       Республика  Бурятия является одним из наиболее экологически чистых регионов Российской Федерации.

       Основные  виды негативных техногенных воздействий  связаны лишь с небольшой частью территории республики, относящейся  к промышленным центрам и прилегающим к ним зонам.

       Экологическая ситуация в Бурятии умеренно острая. Наибольшее воздействие на водные объекты  республики оказывает жилищно-коммунальное хозяйство г. Улан-Удэ (более 40% суммарного объема загрязненных сточных вод). На территории республики обнаружены 4 участка  загрязненных подземных вод, крупнейший находится в зоне деятельности Селенгинского ЦКК. На 3 промышленных узла (Улан-Удинский, Гусиноозерский и Нижнеангарский) приходится около 70% суммарных выбросов загрязняющих веществ в атмосферу республики.

             Основные экологические проблемы региона:

       – загрязнение атмосферного воздуха, в том числе выбросы загрязняющих веществ от автотранспорта;

       – загрязнение поверхностных водных объектов;

       – возрастающее количество отходов производства и потребления.

       Воздушный бассейн

       Формирование  на территории Республики Бурятия высокого уровня загрязнения атмосферы обусловлено  выбросами предприятий по производству, передаче и распределению электроэнергии, газа, пара и горячей воды и автотранспорта.

       За  последние пять лет  выбросы загрязняющих веществ в атмосферу в Республике Бурятия увеличились на 18,1 тыс.т. 

       Таблица 10

       Основные  показатели воздействия  хозяйственной деятельности на окружающую среду  и природные ресурсы