Автор работы: Пользователь скрыл имя, 02 Февраля 2011 в 23:28, контрольная работа
Географическое положение: Республика Индия расположена в Южной Азии на полуострове Индостан, омываемом водами Индийского океанами и на большей части Индо-Гангской низменности. На севере граничит с Афганистаном, Китаем, Непалом и Бутаном, на востоке – с Бангладеш и Бирмой (Мьянма), на западе – с Пакистаном. На востоке омывается Бенгальским заливом, на юге - Полкским проливом, отделяющим ее от острова Шри-Ланка , и Индийским океаном, на западе Аравийским морем. Столица - Нью-Дели.
Общие сведения
Сельское хозяйство
Производственный сектор
Финансовый сектор
Сектор услуг
Развитие инфраструктуры
Внешний сектор
Характеристика потребительского рынка
Прогноз развития индийской экономики
Список литературы
По
прогнозам Всемирной
Хотя в Индии по-прежнему трудно заниматься
бизнесом, некоторые транснациональные
компании сделали на нее большую ставку
в надежде извлечь выгоду из упомянутых
глобальных перемен. General Motors и Motorola собираются
строить заводы на западе и юге Индии.
Южно-корейская Posco и голландская Mittal Steel
объявили о планах основать мощные металлургические
комбинаты на востоке страны, где индийская
компания Reliance скоро построит одну из
крупнейших в мире электростанций.
После
того как экономика Индии была
дерегулирована, темпы ее роста ускорились
и достигли 9 процентов в год. Кое-кто
здесь даже надеется догнать Китай
с его 10 процентами. Но остается множество
препятствий, прежде всего слабая инфраструктура.
Китай вкладывает в строительство дорог,
портов, электростанций и других объектов
инфраструктуры в семь раз больше, чем
Индия, и это заметно. Индийские порты
с трудом справляются с перевалкой множащихся
экспортных грузов, электричество часто
отключают, а грунтовые дороги сохранились
даже в Бангалоре, индийском центре программирования.
Всепроникающая коррупция тормозит решение
этих проблем. Трудовое законодательство
Индии претерпело немного изменений с
момента его введения сразу после обретения
независимости в 1947 году. Это также не
стимулирует компании нанимать работников,
поскольку уволить их очень трудно, даже
если экономика идет на спад.
Несмотря
на это, в Индии царит оптимизм,
иногда граничащий с эйфорией. "Китайцы
хорошо умеют копировать, а индийцы
- качественно выполнять работу, соблюдать
нормы охраны окружающей среды, - говорит
заместитель генерального директора мотоциклетного
завода Hero Honda С.С. Патания. - Думаю, что
очень скоро Индия обгонит Китай".
Хоть и с запозданием, но дороги и порты
в Индии стали приводить в порядок. Всего
четыре года назад компания Sona Koyo Steering
Systems, выпускающая комплектующие изделия
для автомобилей, несла большие затраты
на поддержание месячного запаса деталей
на случай задержек с поставками. Сейчас
компания шесть раз в день поставляет
комплектующие на сборочный завод, находящийся
в 13 километрах. Дорога занимает до часа
из-за пробок, но все-таки детали доставляются.
"Не отрицаю, что инфраструктура плохая,
- говорит президент и управляющий директор
Sona Суриндер Капур. - Но многие из наших
поставщиков и клиентов находятся поблизости".
Несмотря на эти препятствия, производство
в Индии нацелено на дальнейший рост. В
стране, символом которой был бюрократ
за старинным письменным столом, а теперь
стал программист, наверное, скоро главным
станет инженер с лэптопом в заводском
цеху.
Список
литературы