Германия

МОСКОВСКИЙ  ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ

«ВЫСШАЯ ШКОЛА «СОВРЕМЕННОЕ ОБРАЗОВАНИЕ» 
 
 
 

Студент__1 курса

  Первушевский

  Денис Геннадьевич 
 
 

РЕФЕРАТ 

По  дисциплине « ГЕОГРАФИЯ МИРОВЫХ ТОВАРНЫХ РЫНКОВ» 
 
 
 

                                          Работа  оценена_____________ 
 
 

Москва 2010

Введение

Общая характеристика страны (Германия)

     После объединения Западной и Восточной  частей страны в 1990 г. Германия стала  крупнейшей по экономическому потенциалу страной Европы. В мировой экономике  Германия также является одним из лидеров, занимая третье после США  и Японии место по объему производимого  ей ВВП. В 1997 г. ВВП Германии составил почти 2,1 трлн. долл. На душу населения  приходится почти 26 тыс. долл. ВВП в  год. Площадь Германии - 357 тыс. кв. км.

     Германия  не слишком богата запасами полезных ископаемых. Можно отметить только каменный и бурый уголь, калийные соли. Очевидно, что такие полезные ископаемые не представляют сколь-либо значительную хозяйственную ценность. Тем не менее скудость естественных ресурсов породила знаменитую немецкую бережливость и определила специализацию страны на промышленном производстве и развитии наукоемких отраслей экономики.

     Около 55% территории занимают сельскохозяйственные угодья, 30% приходится на леса. Среди  водных ресурсов страны следует выделить сеть рек и каналов (Рейн, Эльба, Майн, Дунай, Кильский канал и др.). Такая густая внутренняя водная сеть способствует развитию речного судоходства, а Дуисбург-Рурорт является крупнейшим речным портом мира. Среди озер наиболее известным считается Боденское, находящееся на стыке Германии, Швейцарии и Австрии, что привлекает сюда множество туристов и отдыхающих.

     Население Германии - 82 млн. человек, это второе после России место в Европе. Для  страны характерна достаточно высокая  плотность населения – 230 человек  на кв. км. Особенно высокая плотность  населения наблюдается в важнейшем  промышленном регионе страны – земле  Северный Рейн-Вестфалия. Состав населения  Германии, в основном, однородный, но в последнее время наметилась тенденция к увеличению доли иностранной  рабочей силы – гастрарбайтеров, численность которых приближается к 10% населения. Германия – достаточно высоко урбанизированная страна, 83% населения здесь проживает в городах.

     После вступления 3 октября 1990 г. Восточных  земель (бывшей Германской Демократической  Республики) в состав ФРГ в единой Германии стало 16 федеральных земель, столицей страны вновь стал Берлин. Главой правительства страны является федеральный канцлер Герхард  Шредер. 
 
 
 
 

Современная макроэкономическая политика Германии 

Германии  нужны перемены в той модели социального  рыночного хозяйства, которая успешно  развивалась вплоть до недавнего  времени, но в условиях глобализации оказывается слишком неэффективной. Интересно, что Германия в своей  политике реформ ориентируется не на опыт США, а в первую очередь на опыт других стран-собратьев по ЕС. В европейском опыте современных  реформ есть две альтернативы: консерватизм-“блейеризм” в Великобритании или социализм-“жоспенизм” во Франции. Шредер в своей макроэкономической политике опирается, главным образом, на опыт двух вышеназванных стран.

     Франция здесь служит образцом сходной с  Германией модели социального рынка, а Великобритания – успешного  сочетания консерватизма и лейборизма.

В центр  программы оздоровления ситуации в  немецкой экономике поставлены налоговые  реформы и реформа государственных  расходов. Предполагается, что сокращение уровня налогового бремени даст компаниям  выигрыш в размере 6 млрд. долл., что  может быть пущено на новые инвестиции частного сектора. В мае 1999 г. Г. Эйшель попросил каждое из федеральных министерств сократить на 7,4% своего бюджета, что в рамках всей экономики приведет к экономии 16,7 млрд. долл. государственных средств.

     Современная программа реформ имеет и определенные недостатки. Сокращение налоговых платежей немецких компаний всего на 6 млрд. долл. едва ли можно считать хорошим  подспорьем экономическому росту, а  в политике субсидий убыточным отраслям экономики при этом не было сделано  сколь-либо заметных изменений. По сути дела к банкротству идет и пенсионная система страны.

     Рост  экспорта, отмеченный в 1998-99 гг. вследствие некоторого ослабления национальной валюты и начала экономического подъема  в НИС – традиционных рынках сбыта  немецкой продукции, на деле может оказать  Германии медвежью услугу и заставить  ее отказаться от намеченного варианта реформ. Тенденция в макроэкономической политике Германии такова, что как  только начинает расти немецкий экспорт, стимулируя рост всей экономики, о реформах забывают. Позиции же немецких избирателей  на выборах в Европарламент летом 1999 г. показывает, что жители Германии даже при своей традиционной оппозиции  неолиберализму хотят перемен в экономике и готовы пойти на определенные жертвы.

     Переход Германии от социально-ориентированной  экономики к подлинно рыночной смог бы решить главные проблемы ее национального хозяйства. Снижение роли государства и ориентация на рыночные механизмы, продолжение политики приватизации и дерегулирования, закрытие убыточных производств, сокращение государственного бюджета, отмена субсидий и снижение налогов помогли бы значительно оздоровить немецкую экономику, привлечь в нее зарубежные инвестиции. Если Германия вовремя не реформируется, то очень сильно рискует уступить свои пока еще крепкие позиции ближайшим конкурентам не только из числа европейских стран, Японии и США, но даже может вскоре проиграть по уровню наукоемкой продукции бурно развивающимся странам Юго-Восточной Азии. 
 

Промышленность   

     Для экономики Германии характерна "сверхиндустриализация", то есть достаточно

большая доля промышленности в производстве ВВП по сравнению с многими

развитыми странами мира. Только Япония, Ирландия и Португалия являются в

большей степени индустриальными, чем ФРГ. Это не случайно, так как

специализацией  Германии в мировой экономике  является производство

промышленной (главным образом машиностроительной) продукции.

     Промышленность  Германии: выпуск продукции по отраслям в 1999-2001 гг. (%

изменение по годам)  

 

Промышленность  Германии обеспечивает стране лидерство  на многих мировых

рынках готовой продукции. Наиболее конкурентоспособными отраслями являются:

    

• автомобилестроение; 
• транспортное машиностроение (вагоностроение, самолетостроение);  
• общее машиностроение (производство      станков, различных приборов);  
• электротехническая промышленность;  
• точная механика и оптика;  
• химическая, фармацевтическая и      парфюмерно-косметическая промышленность;  
• черная металлургия.

 

  Металлургия.

   

       Ранее Германия являлась одним  из мировых лидеров по производству  стали. Врайоне Рура было сконцентрированы основные производственные мощности

сталелитейной промышленности. Но с 1973 г. было проведено  закрытие многих

металлургических  предприятий. Что касается положения  этой отрасли в восточных

землях, то местная тяжелая индустрия была остановлена вскоре после объединения двух стран. После трудного для отрасли 1999 года металлургия имеет четкую тенденцию к увеличению объемов сбыта, особенно к росту экспорта стали. 

     Немецкие фирмы в последние годы смогли увеличить свою производительность и достигли лидирующего положения в Европе, производя 390 тонн каждые 1000 рабочих часов (на втором месте Италия с 375 тоннами). Потребление продукции отрасли в 2000 году превзошло уровень 1999 года: возрос как внутренний спрос (+15,8%), так и внешний (+9,7%), что вылилось в рост цен производителей на 11,5%. Основа успеха в металлургии в динамичном развитии других отраслей немецкой промышленности. 

     Высокий уровень активности имеют автомобильная  промышленность, которая поглощает примерно 25% выпуска сталелитейной продукции, машиностроение (10%),  Электротехника (5%).

     Германия - главный производитель продукции  машиностроения и ведущий экспортер машин и оборудования среди стран ЕС. Во многих секторах машиностроения ФРГ является несомненным технологическим лидером, специализируясь на высококачественных товарах. У немецких товаров хорошая репутация по всему миру, что стимулирует экспорт в Великобританию и США, поддерживает внутренний спрос. В настоящее время опорными отраслями экономики Германии являются машиностроение (транспортное, электротехническое и электронное), химическая отрасль, пищевая промышленность. 

     Машиностроение  ориентировано на внешние рынки, а потому многопрофильно и многоукладно. Устойчивый рост практически во всех секторах машиностроения наблюдается с середины 1999 года. Во многом это достигнуто за счет оптимизации использования производственных мощностей (88,8%). Стабильная внешняя обстановка позволила Германии достичь лидирующих позиций на мировых рынках. Так, например, экспортный коэффициент полиграфических и бумагопроизводящих машин и механизмов составил в 2000 году 0,85, а его доля в мировом экспорте - 40%. За Германией на значительном расстоянии следуют: США (28%), Япония (10,1%), Швейцария (9,9%), Великобритания (8%). Немецкие производители текстильных машин и механизмов также являются ведущими экспортерами с экспортным коэффициентом свыше 0,9. Это же можно отнести и к производителям транспортного оборудования и станков. В 1999 году Германия произвела 21,5% мирового выпуска станков, уступив только Японии (22,4%).

      
 

Автомобилестроение.  

     Германия  по праву является лидером (наряду с  США и Японией) в мировом

автомобилестроении. Качественные германские легковые автомобили пользуются

популярностью во всем мире. Автомобилестроительные заводы сконцентрированы в землях Баден-Вюртемберг (Ауди, Даймлер-Бенц), Нижней Саксонии (Фольксваген), Гессене (Опель), Северной Рейн-Вестфалии (Форд, Опель), Баварии (БМВ) и Саарленде (Форд). Производство автомобилей в восточных землях было прекращено по причине несоответствия экологическим требованиям выпускаемой продукции. Но Фольксваген, Опель и Даймлер-Бенц быстро освоили и переориентировали восточногерманские заводы на изготовление автомобилей собственных марок.

     Производит  Германия также пожарные, поливальные, уборочные машины (фирма IVEKO ) и грузовые автомобили. Доля грузовых автомобилей в мировом производстве: 

меньше 6 тонн - 22%

6-15 тонн - 4%

больше 15 тонн - 30%

    

Электротехника.

     

     С конца 19 в. Германия стала выдвигаться на первые позиции в мире по производству электротехнического оборудования. Центром производства был Берлин, где располагались такие известные корпорации, как " Siemens", "AEG", "Telefunken", и "Osram". После второй Мировой войны и разделения Германии, наиболее мощное и современное производство развернулось в Мюнхене, Штутгарте, Нюрнберге и других центрах Южной Германии. В ГДР электротехническая и электронная промышленность (специализировавшаяся на поставке станков с ЧПУ в коммунистические страны) была сконцентрирована в Берлине и Дрездене. После объединения эта отрасль в восточных землях развития не получила, из-за сильного износа и старения производственных мощностей.