Определенная  тенденция к стабилизации наметилась в электротехнической промышленности и приборостроении. В 1998 был увеличен выпуск электродвигателей, ряда кабельных изделий (силовых, городских телефонных). В целях расширения рынков сбыта и поиска новых потребителей электротехнические и приборостроительные заводы приступили к освоению и производству продукции, пользующейся спросом, в том числе ранее изготавливавшейся в странах СНГ (например, взрывобезопасные электродвигатели, крупные электрические машины, кабельная продукция). Этому также способствовала протекционистская таможенная политика государства, при которой потребителю выгодно закупать эту продукцию у российских предприятий. В рамках федеральной инновационной программы по созданию технических средств для обязательного кассового учета введены дополнительные мощности по выпуску 300 тысяч контрольно-кассовых машин. Увеличение их выпуска содействует приросту налоговых поступлений в бюджет России, упорядочению контроля за денежным обращением в сфере торговли. За последние четыре года в результате неплатежеспособности сельских товаропроизводителей производство сельскохозяйственной техники резко сократилось, большинством заводов производственные мощности используются на 10-15%. В самих хозяйствах заметно сокращается парк сельскохозяйственной техники. В условиях сильного сжатия спроса на сельскохозяйственную технику сейчас предполагается проведение мероприятий по ускорению процесса адаптации предприятий к рынку (структурная перестройка производства, расширение рынка сбыта техники на экспорт, создание на предприятиях торговых домов, проведение ярмарок-выставок). Для решения проблемы неплатежей на предприятиях отрасли будут проводиться бартерные операции и взаимозачеты, шире использоваться векселя и государственные казначейские билеты. Особенно перспективной формой нормализации сбыта представляется практикуемое уже обеспечение агропромышленного комплекса машиностроительной продукцией на основе долгосрочной аренды – лизинга. В настоящее время наметилась тенденция к стабилизации объемов производства по некоторым видам продукции тяжелого машиностроения, а по другим – увеличение выпуска. Это относится к производству оборудования для черной металлургии и горнодобывающей промышленности: машины для непрерывного литья заготовок и агломерационного производства, буровые станки для нужд горнодобывающей промышленности. Предприятия стали более активно вести работу по поиску платежеспособных заказчиков из-за конкуренции со стороны иностранных поставщиков аналогичного оборудования. [2]

     Ситуация  в энергетическом машиностроении стабилизировалась  из-за некоторого увеличения выпуска паровых турбин, обусловленного экспортными поставками оборудования, в основном в Китай, Иран и страны Восточной Европы. Производство дизелей и дизель-генераторов стабилизировалось на уровне 1995 года. При этом наметилась тенденция к освоению производства дизелей по лицензиям зарубежных фирм, что дает возможность заводам данной подотрасли вступить в конкурентную борьбу на мировом рынке. [4]

     В ближайшие годы даже при условии  инвестиционной активности не следует ожидать существенного роста спроса на строительную и дорожную технику. Тем более что в строительном комплексе существует сложившийся до 1995 года парк строительной техники, который загружен сейчас не более чем на половину. Однако параметры обновления выпускаемой продукции ухудшились. Это явление свидетельствует о том, что в отрасли не происходит адаптация к новым условиям функционирования за счет изменения качества продукции. За последние 3 года интенсивность обновления упала на 40%, а доля впервые осваиваемой техники – в 2 раза. На предприятиях данной отрасли способны тиражировать устаревшие технику и технологии. [2]

     Подводя итог всему вышесказанному, можно  определенно утверждать, что состояние  развития машиностроительного комплекса  России определяется не просто спросовыми, а инвестиционными ограничениями. Именно они тормозят реструктуризацию производства, в основе которой должно лежать улучшение качества продукции, а следовательно, и повышение ее конкурентоспособности. Наконец, необходимо дать обобщенное представления о сложной социально-экономической ситуации, сложившейся в промышленности в последние годы. Она обусловлена тем, что нарастающий в последние 2 года вал неплатежей увеличил долю убыточных предприятий. Численность безработных в данном комплексе увеличилась в большей степени, нежели в промышленности в целом. Официальные статистические данные последних лет показывают, что скрытая безработица (занятость с неполным рабочим днем или неделей) в целом в промышленности уменьшилась. Обследование же, проведенное в конце прошлого года санкт-петербургским центром «Труд-мониторинг» показало, что доля рабочих машиностроительной промышленности, занятых неполный рабочий день или отправленных в отпуск по инициативе администрации выросла. Среди занятых на машиностроительных предприятиях растет потребность во вторичной занятости. Об этом заявили 86.9% опрошенных рабочих, а у 84.6% заявили о том, что у них регулярно месяц и более задерживается выплата зарплаты. [10]

Заключение

     Целью данной работы явилось исследование проблем и перспектив развития машиностроительного комплекса РФ.

     Проведенный анализ позволяет говорить о том, что:

1. Машиностроение является базовой отраслью народного хозяйства страны. На его основе осуществляется  техническое перевооружение всей промышленности страны.
2. Машиностроительный комплекс имеет тесные внутри – и межотраслевые связи с большинством отраслей народного хозяйства страны, в особенности с черной и цветной металлургией, лесной и химической промышленностью. Нельзя не отметить, что с распадом СССР нарушились межотраслевые и кооперационные связи.
3. Машиностроение относится к отраслям «свободного размещения», но в тоже время на размещение предприятий оказывает влияние ряд факторов: наукоемкость, металлоемкость, трудоемкость, близость потребителя.
4. В настоящее время в структуре экспорта машиностроения преобладает продукция ВПК и тяжелого машиностроения, что тормозит развитие машиностроительного комплекса в целом.
5. Для машиностроения России в настоящее время характерно снижение производства наиболее прогрессивной техники. В результате можно полностью утратить накопленный за предшествующие годы технологический потенциал, имеющий принципиальное значение для дальнейшего функционирования экономики.

     Подводя итог проведенному исследованию, можно  сделать вывод о том, что проведение коренного реформирования отрасли машиностроения позволит России выйти на мировой рынок с высокотехнологичной продукцией и занять на нем выгодную позицию. Это послужит базой для стабилизации экономики и подъема промышленности России в целом.

Список  литературы

1. Алексейчук  Г.П. Проблемы стабилизации и развития тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения [Текст] / Г.П.Алексейчук //Вестник машиностроения.-2007.-№ 4.-С.42-43.
2. Барбашов В.В. Развитие машиностроительного комплекса в условиях осуществления социально-экономических преобразований [Текст] / В.В.Барбашов// Тяжелое машиностроение .- 2006. – С.3-5
3. Борисов В.Н. Машиностроение: реструктуризация и конкурентоспособность. [Текст] / В.Н.Борисов//  Экономист №7  2009 г. стр. 37-46.
4. Борисов В.Н. Реструктуризация машиностроения как фактор развития Российской экономики [Текст] / В.Н.Борисов// Проблемы прогнозирования. – 1997. – №6.-С.81-89
5. Борисов В.П. Перспективы машиностроения [Текст] / В.П.Борисов.// Экономист.-2008.-№1.-С.53-61
6. Кистанов В.В., Копылов Н.В., Хрущев А.Т. Размещение производительных сил [Текст] / В.В.Кистанов, Н.В.Копылов, А.Т.Хрущев. - М. 2004 г.
7. Клевин А.Н., Митин С.Т. О проблемах реструктуризации машиностроительного комплекса. [Текст]// Промышленность России, № 3  март 1999г.
8. Кубанцева В.В. К анализу современного состояния машиностроительного комплекса [Текст] / В.В.Кубанцева// Тяжелое машиностроение. – 2007. – №2. – С.39.
9. Кудинов А.А. О приоритетных направлениях развития машиностроения [Текст] / А.А.Кудинов// Вестник Машиностроения, №9 2009 г. стр. 42-43.
10. Морозова Т.Г. Региональная экономика [Текст] / Т.Г.Морозова. - М. 2005г.
11. Положение в машиностроительном комплексе России [Текст]// БИКИ №55-56, 16.05.2006, стр. 3-5.
12. Прокопенко Д.А. Броня на вывоз [Текст] / Д.А.Прокопенко// Коммерсант. Власть.- 2008.-№8.-С.14-15.